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歐亞不動產估價師聯合事務所
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台股近來仆街，房市悶了好久，終於走出陰霾。住展雜誌昨（6）日公布最新的2015年7月房市風向球，結果顯示6大指標中的預售供給量、來客組數與成交組數等3項分數，同步上揚，至於廣告量、議價率則持平，只有成屋供給量1項下滑，總分上揚到33.5分，回彈到最近10個月以來的次高紀錄。 其中，成交組數衝上5.63分，重返最近19個月以來的新高點。惟對應燈號，仍是代表衰退注意的「黃藍燈」。 住展雜誌企研室經理何世昌表示，7月預售屋供給量止跌回升，新推案量超過450億元；成屋案量方面，相對走低，單月釋出1,300戶，單項分數大減1.4分。 住展雜誌企研室經理何世昌分析，主因是成屋銷售未如預期暢旺。業者本來預期下半年會有一波房地合一實價課稅之前的黃金購屋期，避稅買氣可望出籠，但從5到7月北台灣都會區新案銷售成績來看，預售屋銷售額與新成屋銷售額比例，約為74：26，顯示近月成屋市場，未因訴求黃金購屋期而得利。 何世昌分析，預售屋賣得相對比新成屋好的原因，在於建商紛紛祭出優惠付款專案，例如：低首付、工程期０付款、延長工期等好康，房地合一放寬短期房產買賣負稅，也吸引少量短期投資買盤回歸。反觀新成屋，卻因近期房貸成數下滑到僅剩下7成，自備款負擔不小、讓自住客卻步，因此越來越多新成屋案，加入「成屋付款預售化」的行列，目的就是要化解自備款門檻過高的難題。 另在廣告量、議價率方面，7月份維持6月份水準，未明顯放大。 至於銷售方面，7月不少訴求平價的指標案帶動，平均每週看屋組數大幅上升，甚至出現未辦活動、但週來客破100組以上的新案。何世昌分析，受台股重挫影響，有些觀望已久的游資也把資金轉到房市，使得看屋人潮增加，近期到接待中心詢問「降價了沒？」的客戶增加不少。顯示買方雖不想追價，但逢低承接的意願仍舊很高。 至於7月成交組數也略有好轉，銷售成績較好的區域包括板橋、土城、樹林、桃園、新豐與觀音，以及新加入價格戰的五股洲子洋重劃區，買氣都已揚升；甚至有桃園預售案號稱1天內就簽了30幾戶，公開不到2個星期就幾近完銷。但7月買氣微增，到底是房市真的回溫，還是曇花一現？還需更多時間觀察。 反觀台北市，在重稅狙擊下，不僅市況沒有起色，來人量與成交量竟明顯下滑，平均減幅2到5成不等，幾乎只剩自住型買盤，主要需求產品多為2、3房。(工商時報)
台灣人壽昨（6）日公告，董事會決議購置北部地區的不動產，並且授權台灣人壽董事長許舒博辦理後續事宜。 據了解，台灣人壽將可能再度攜手中國信託人壽，欲共同標得台肥C3南港的地上權。 台肥6月份標售南港C3地上權案，因為底價太高、投資回收期太長，以及各壽險公司在台北市地上權上各有山頭，導致無人投標導致流標。 台灣人壽公告，董事會決議擬購置北部地區不動產。據悉，台灣人壽對台肥南港案件重燃愛火，想再攜手中信人壽，對台肥南港C3地上權案出手。 台灣人壽表示，台肥南港C3案件僅是在台北市不動產中想取得的不動產之一，還有其他案件需要董事長去洽談，現在台灣人壽投資不動產比重很低，只要符合法規，不論是商辦還是土地，只要是好的案件，都會有興趣參與投資。 中信人壽針對此案僅回應，對於個案招標問題，不予評論。
配合台北市政府打造「台北西區門戶計劃」，台北市副市長林欽榮昨（6）日表示，西區門戶計畫以台北車站為核心，市府將和台鐵合作，以台鐵D1西半、E1、E2街廓都市計畫變更案等三大主軸為優先。 而台北雙子星大樓計畫，因有官司仍待處理、加上尚未訂出新的聯開SOP，已經決議暫緩執行。 「西區門戶計畫」整體規畫，是以台北車站及C1、D1聯開大樓街廓為核心，西起環河北路，東至中山北路，北至市民大道，南至忠孝西路的區域。包括公路總局、台北郵局、市議會舊址都涵蓋在內。 林欽榮指出，雙子星案因廢標，正進行官司處理，另須訂出捷運聯合開發案新的SOP，包括未來國際銀行的認證等，需要2、3年時間，現在只是先調整時序，雙子星案並不是不開發，只是暫緩。 林欽榮表示，對於雙子星案，北市府要重新處理備標的準備工作，也要進行國際財務徵詢，因此將暫緩實施，但不會影響西區門戶計畫的推行。 西區門戶計畫三大開發主軸，包括台鐵D1西半、E1、E2街廓都市計畫變更案、北門城地景廣場都市計畫變更案，以及洛陽停車場及玉泉公園南側都市計畫變更案。 林欽榮指出，西區門戶計畫將先對北門前的忠孝橋引道拆除工程，預計2016年除夕至初7動工。(工商時報)
位於高雄農16特區南側的農21特區都市計劃，主要計畫已經內政部都委會專案小組審查通過，為鼓勵區內小地主辦理意願，高雄市政府地政局主動釋出善意，將增配土地至最小建築單位面積，並減輕應繳差額地價，「開發區外」的小面積地主得選擇配領土地，並以原共有持分型態參加「合併使用」配地。 地政局代理局長黃進雄昨（6）日表示，農21面積16.7公頃目前正辦理都市計畫變更，規畫以區段徵收方式，將農業區變更為住宅區及公共設施用地。 在主要計畫經內政部都委員審議通過後，即能辦理區段徵收，進行開發。 黃進雄指出，對於開發區內多達52％、119位無法單獨配領土地的小面積地主，地政局將釋出善意，凡是合法建物的小面積地主，現已實際設籍居住「開發區內」，並有一年以上居住事實，且開發後持有土地面積達「最小建築單位面積」50％以上者，得增配土地至最小建築單位面積，增加面積部分，並減輕應繳差額地價，以保障居住權益。 黃進雄指出，對於設籍居住「開發區外」小面積地主，除了依法得領取區段徵收現金補償外，得由小面積地主選擇配領土地者，鼓勵以原共有持分型態參加「合併使用」配地，以增加配地的可能性。(工商時報)
國防部昨（6）日委託高雄地政局標售3筆中都土地，底價從每坪75萬到105萬元，都因乏人問津而流標。由於中都特區是繼美術館特區、農16特區、亞洲新灣區之後的明日之星，加上日前國產署標售21筆小地坪土地也只脫標一筆，顯見高雄房地產市場恐怕還要繼續吹冷風。 市場認為，未來1年除特定條件的土地，價格恐將下修15％到20％，另也將影響預售市場的銷售。 高雄房地產市場的指標之一中都特區，昨日由國防部委託高雄市政府地政局標售，3標總計底價21.25億元，其中一筆最大面積土地1,305.27坪、每坪底價104.96萬，最小土地則是425.35坪、每坪底價84.96萬元，因無人投標，3標都摃龜。 高雄市代銷公會常務監事黃永清說，中都特區昨日全部流標，顯示市場已進入觀望，建商不再追買土地，連帶的，高雄房市也將正式進入盤整，房價步入修正階段。 其實，不只中大坪數土地交易鈍化，連小坪數土地也乏人問津。國有財產署8月4日標售一批國有非公用不動產，範圍涵蓋苓雅、左營、楠梓、三民、鼓山、鳳山及仁武區等不同行政區域，結果21標中只有1筆脫標。 該筆位於苓雅區的「住四」土地約68.1坪，底價每坪15.56萬元，最後由一位黃姓人士，以每坪16.18萬元得標，溢價率只有3.86％。一位業界資深人士直言，21個標案只脫標1標，「這是歷年罕見」，顯示現階段建商最不需要的就是土地，因此他斷言未來一年高雄土地價格，恐將下修15％到20％。(工商時報)
台中市政府積極推動八大轉運中心，繼水湳、台中火車站兩處，豐原成為第3個轉運中心；市長林佳龍2015年8月6日前往預定地豐原段停五(廣五)用地視察，由於豐原是山城地區主要進出門戶，轉運中心將兼具轉運及停車場功能，並與鐵路高架化後的新豐原火車站整合，他期待未來可成為山城通往台中各地區的重要轉運樞紐。 台中市政府推動各項交通路網的同時，也積極推動八大轉運中心，計畫在水湳、烏日、沙鹿、豐原、大甲、台中、霧峰等地區設置八個大型轉運中心，做為大台中交通路網各地區彼此串聯的樞紐，打造一小時交通圈。 在交通局長王義川、都發局王俊傑等人陪同下，林佳龍前往豐原轉運店預定地視察，市議員翁美春、陳清龍、謝志忠、張瀞分等人也到場關心，並聽取王局長簡報，說明目前規劃情形與開發方向。 林佳龍表示，大台中123政見實現中，豐原身為三大副都心之一，必須有配合條件，一定要以交通為摳紐，年底鐵路高架化完工後，新的豐原火車站將啟用，這就是一個關鍵的機會；繼水湳、台中火車站轉運中心之後，第三個在豐原，將配合鐵路高架化，發展成為轉運中心，50萬人口將從此處出入、生活。 他指出，以豐原火車站為市中心交通機能作一個重要突破，配合都市更新，打破火車站前站後站的隔籬，翻轉後火車代表落後觀念，也是市府打造豐原成為副都心的策略；目前市府與國產署正在洽談附近鄰地，腹地夠大，交通、商業與生活機能就會形成，車潮、人潮將帶來錢潮，而停車問題解決，葫蘆墩圳才有掀蓋的可能性，豐原水岸花都計劃才能推動。 市府後續如何推動豐原轉運中心？林佳龍表示，目前採BOT方式，相關開發計劃經過詢問調查，民間投資意願相當高，並可發揮投資效益，未來轉運中心完成後，山城地區及搭乘火車南來北往的民眾可藉由國道客運、市區公車、台鐵、計程車及iBike轉乘，往來南北的民眾在轉運中心快速轉乘到台中各區域，享受空間及時間「無縫轉乘」的公共運輸服務品質。 王局長指出，豐原位於台中市山城地區交通要衝，有良好的地理優勢，具備集散及整合山城地區公共運輸廊帶的條件。因此市府在豐原規劃轉運中心，除希望作為山城地區主要進出門戶外，也可帶動豐原火車站東站地區的商業發展，創造預估年產值5億元的商業活動及300人次就業機會。 王局長指出，豐原區「停五」基地面積約1公頃，位於豐原高架後火車站東方出口，原本僅能以停車場方式開發，但透過公共設施用地多目標使用的辦法，可將轉運中心結合商業及停車場一起開發。 王局長表示，交通局計畫依促進民間參與公共建設法吸引民間企業參與豐原轉運中心開發計畫，目前提出二個方案，方案一容積率480％，總投資金額約15億元，為地上13層地下2層建築物，可提供汽車停車格800個、機車停車格800個，創造4300坪商業空間；方案二將則將都市計劃容積率調整為900％，總投資金額約29億元，為地上19層地下5層建築，可提供汽車停車格1400個、機車1000個，創造8600坪商業空間。相關計劃預計2016年初進行公告，歡迎各界投資，市府將視投資意見進行評選，選擇最後方案。 市議員翁美春、陳清龍、謝志忠、張瀞分對完成時程相當關心。林佳龍強調，這是配合再造豐原山城的重要策略，市府一定會加速進行，期盼在2018花博前完成。 有關如何解決停五用地容積率由480％變更為900％？都發局長王俊傑表示，豐原正進行第三次通盤檢討，將利用這個機會把週邊相關士地進行整理，更有效利用。
坊間存在錯誤傳言，部分不肖代書建議民眾，可以假共有土地再分割的方式，達到實際移轉土地目的，以規避鉅額土地增值稅。宜蘭縣地方稅務局呼籲，民眾不要誤信傳言，以身試法，若遭稽徵機關查到，將遭追補鉅額稅款，得不償失。 宜蘭地方稅務局表示，「分割共有物」是處分共有土地的方式之一，常見的情形如民眾認為自家土地輪廓不方正，造成生活不便利或不利於出售，因此與鄰居協調，分割之間的共有土地，達到修正土地輪廓的目的。 但近年來分割共有物的型態遭誤用，變成規避土地增值稅的逃漏稅手段之一，直到經稽徵機關介入查核後，違規案件才減少，仍有民眾因聽信不肖代書建議而違規。 日前就查獲一案例，民眾乙手中有一塊建地想賣給甲，由於乙手中的建地面積大、公告現值又在持有期間內漲了不少，若直接買賣，須繳納400多萬元土增稅。 乙為規避400多萬元土增稅，於是跟甲約好，要甲先把名下免稅農地持份的千分之1讓給他，乙自己也讓出持有建地千分之1的持份給甲，讓兩塊地具有刻意安排出的「共有關係」。 接下來，再進行「共有物分割」，把建地分給甲，免稅農地留給自己（乙），「巧妙的」將建地移到甲的名下，過程中只繳了4,000多元稅費，以為能藉此規避400多萬元土增稅。 稅務局表示，這類違規案件不難查核，只要看到兩塊共有土地，位置差很遠，或是出現讓與他人小比例的土地持份等情形，就可以掌握到蛛絲馬跡，很快就可查獲。 宜蘭地方稅務局指出，上述情形在很多縣市都會出現，查獲後請當事人來說明，當事人常一問三不知，追問才知道大多都是聽代書的建議，不知道這樣已經違法，呼籲民眾聽到類似傳聞，千萬別誤信，以免觸法。
壽險金控雙雄7月獲利再爆發。國泰金控昨（6）日公告7月自結單月稅後獲利91.9億元，累計前7月稅後大賺504.2億元，再創金控成立以來獲利新高，同時前7月獲利即已超越去年全年498億元，篤定今年獲利一定會創新高、且比去年成長。 富邦金也公告7月自結獲利94.95億元，累計前7月獲利515.5億元，比去年同期成長32.3％，兩金控獲利繼續「緊咬」，去年富邦金全年稅後獲利604億元，今年再創獲利新高，須再獲利89億元以上。 國泰金除金控獲利創新高，兩大獲利引擎中，國泰人壽前7月稅後獲利361.7億元，創下成立以來同期獲利新高，也重新拿回壽險獲利王寶座；國泰世華銀前7月稅後獲利136.2億元，同樣也是創下獲利新高，超越台北富邦銀行前7月的122億元，等於國泰金控、國壽、國泰世華銀前7月獲利都是新高。 7月國壽合併國寶及幸福人壽，淨值大幅攀升，且又有現金股利70億元左右進帳，加上出售台北金融大樓股票，因此國壽在全球7月股災時，趁勢實現部分股價不太可能反彈個股，轉進未來潛力股，但單月獲利仍有67.9億元，且淨值不降反升，仍高於3,400億元、處於新高水準，也是壽險業淨值最大者，未來承受資本市場波動度大增，不必為資本適足率忍痛賣股，且8、9月仍有數十億元現金股利會入袋。 由於新台幣回貶，國壽連2月各增提15億元的外匯價格變動準備金，累計已有134億元，今年前7月外匯避險操作是獲利狀態。 富邦金7月主要靠富邦人壽單月獲利67.11億元，累計前7月富邦人壽賺357.9億元、緊追國壽，7月現金股利收入66.5億元，同時外匯準備金7月也是增提10多億元，解除前一陣子準備金用盡的警報。 國壽及富邦人壽都有極大的國內外股票部位，以首季法說揭露數字來看，國壽國內股票3,468億元，國外2,277億元；富邦人壽國內有2,896億元，國外股有2,223億元。此外，元大金控截至7月底止稅後獲利90.08億元，其中元大證券獲利48.06億元、元大銀挹注31.89億元。(工商時報)
勤業眾信（Deloitte）昨天發布「全球消費產品力量調查及分析報告」，根據去年營收表現，三星連八年打敗蘋果，穩居消費品牌龍頭寶座；第三名則是雀巢。台灣企業僅四家進入全球前二五○，其中華碩進入前五十大，排名第四十九，表現最佳。 勤業眾信消費產業負責會計師柯志賢表示，近三年台灣入榜的企業都是華碩、統一、宏碁及正新橡膠，除了宏碁持續退步外，其他三家的名次年年進步。華碩三年前僅六十二名，今年從五十名提升至四十九名；宏碁三年前排名四十六名，今年則已落至六十五名。 柯志賢說，宏碁及華碩近幾年都已調整為品牌及代工分家發展策略，宏碁逢轉型期，聚焦在供應鏈的管理；華碩則著重在技術研發及創新，許多產品都領導流行趨勢，國際知名度大為提高。 他分析，強者愈強是趨勢，透過併購及整合，是擴大規模、提升品牌知名度必走的道路，但目前市場上能併的都併得差不多了，找尋併購新標的恐是艱難的課題。 他建議，企業要開始思考永續發展、長遠布局等經營策略。為順應市場潮流的轉變，企業調整內部各部門的職能，才能掌握成功的關鍵因子，取得消費產品市場的領先商機。
打破台灣出口模式偏向「中間財」，行政院昨（6）日拍板，將鎖定東南亞、中南美等新興市場，推出十大系統案例輸出，行政院長毛治國要求，一年內就要開花結果，提升出口產業附加價值。 所謂系統輸出，是指由一家系統整合商，結合軟體、設備、零組件等軟硬體業者，以「整體解決方式」打包輸出，改變以往個別廠商對外只賣螺絲釘、腳踏車等單項商品輸出形式。 經濟部初步圈選的十大關鍵系統領域，包括電子收費、綠色運輸、智慧物流、智慧健康、智慧校園、電子化政府、LED照明、雲端系統、石化、太陽能等。目前像是專做城市旅遊的YouBike、高速公路電子收費的eTag等，都已有「外銷」實績。 行政院上周推出經濟體質強化措施，昨天行政院長毛治國率先在行政院會驗收經濟部提出的「系統整合藍海出口推動作法」，他表示，過去台灣專門對外輸出關鍵零組件等中間財，很容易薄利化，他力挺台灣出口必須轉型為系統或終端消費產品輸出模式。 他要求，經濟部應儘速成立跨部會推動平台，對外協助業者建立試驗場域，政府採購可考慮調整重要系統採購，提供業者練兵機會。該平台對外也應連結外館做國際行銷。針對業者抱怨融資難，毛揆則要求輸銀成立融資平台，提升國內銀行放款意願。 經濟部工業局長吳明機在會後解釋，台灣在系統輸出這一塊，國際知名度不夠，本土也缺乏擅長搶標與懂得國際行銷、市場法令的人才；此外，國內很多銀行不願做海外融資，更常讓空有雄心壯志的業者為之「氣短」，這些瓶頸，未來都要趕緊突破。
副市長林欽榮擬台北車站為核心，推動西區門戶計畫，但外界關注的雙子星大樓開發案，則決議暫緩執行。林表示，目前全案處於廢標狀態，正進行官司訴訟，因此先和台鐵合作打造商業區。至於何時重啟雙子星開發案，市府仍無具體時程。 北門廣場將透過景觀空間設計，以舖面、植栽、景觀設施等，重現包括甕城廣場、護城河綠帶，並與周邊的台北郵局、撫台街洋樓等古蹟連結，展現北市的發展歷史。圖／都發局提供 分享 雙子星開發案為機場捷運線上的重大建築，更名列前市長郝龍斌任內新十大建設之首，第5次招標時，第1順位得標者「太極雙星公司」遭取消開發資格，但北市府至今仍和第2、3順位開發商進行訴訟程序。 林欽榮表示，「台北車站不能一直陷入施工中」，礙於全案至今仍處於廢標階段，北市府須重新處理備標的準備工作。 他指出，雙子星案「不是不開發」，目前須依捷運聯合開發訂出新的標準作業程序，過去的標案如今看來也不夠國際化，接下來還要處理國際銀行的認證、國際財務徵詢，需要2、3年時間。因此稍微調整開發時序，先和台鐵合作，將E1、E2基地與D1西半部基地，打造成商業區，雙子星案則是西區門戶計畫中最後一項開發案。 市府推動西區門戶計畫，面對土地整合問題，林欽榮說，計畫區內95%屬於國有地，多數都屬台鐵局所有，未來會和台鐵有相當密切的合作。 至於西區門戶計畫預算，林欽榮未明確說明，僅表示在不舉債的前提下，將透過擴張型與節約型財政雙軌並行，投資可運用地上權設定回收，並大幅引入民間投資。 北市府昨邀專家學者共商「西區門戶計畫」細項，初步規畫暫緩雙子星大樓開發案，與台鐵合作將E1、E2基地與D1西半部基地打造為商業區，並計畫重現北門城地景廣場。靠近河岸的洛陽停車場則改為西區轉運站，帶動北萬華二度繁榮。 早年因台鐵尚未地下化，現今北平西路、中華路一帶都是鐵路，因此民國60年代，忠孝西路上興建引橋，橫跨鐵路並避免影響火車運行，卻導致台北府城的「北門」慘遭引橋遮蔽。 「北門」長期遭高架橋遮蔽，北市府預計明年初拆除忠孝橋引道，還原護城河、甕城，重塑具穿透視野的北門廣場。 副市長林欽榮表示，隨鐵路地下化與捷運路網完善，引橋需求逐漸降低，明年除夕到大年初七將進行拆除引橋作業，讓北門城歷史廣場重現，預計結合護城河綠帶、甕城廣場，打造視野穿透的歷史廊道。 此外，靠近淡水河畔的洛陽停車場使用率約僅6成，北市府擬轉型為洛陽轉運站，除解決交九客運站調度需求，還可紓解峨嵋停車場每逢假日就客滿的停車壓力。未來的洛陽轉運站，不再只有停車用途，高樓層處還可引進商業與住宅複合使用，以此帶動北萬華經濟發展。 林欽榮說，台北車站不該作為市中心的大工地，未來將與台鐵在E1、E2、D1西半部基地打造「台鐵鐵道博物館」，由於基地內有多處國定、市定古蹟，將由台灣博物館修復，保留為鐵道博物館，重現台灣鐵路發展的歷史脈絡與文化意象。 至於位於台北車站大樓內的台鐵總局，預計10年內遷至南港地區，北市府將與台鐵局合作，打造為全台最重要的青年創作空間，並與中華郵政大樓、市議會舊址進行都市更新。 多位與會專家認為，北萬華有鄰近淡水河畔的優勢，可擴大歷史廊帶範圍，延伸至淡水河畔。
高雄梓官區漁會信用部14年前因逾放比過高，被財政部接管，近年漁會不斷努力，開創多元經濟事業，魚市交易額站上全國二類漁港的第二名，僅次於台南港，信用部試營運半個多月，存款上看3億元，昨天掛牌復活。 梓官區蚵仔寮漁港早年是養蚵的小漁村，光復後，漁戶從事近、沿海漁業，以「現撈仔」魚貨起家，因冬季烏魚捕獲量大增，1988年完成漁港建設。 梓官區漁會總幹事張漢雄說，2001年梓官區漁會因營運不善，逾放比過高，被財政部接管，當時全國共有36家農漁會信用部因類似情形被接管。近年來梓官區漁會為洗刷前恥，開發港區閒置空間，開闢觀光漁市，去年漁業署及高市府在此建立國內首座HACCP食品安全管制系統魚市場，吸引假日遊客搶鮮。 梓官蚵仔寮漁港屢獲魅力漁港，魚市年交易額近年連破5億元，在二類漁港站上全國第二位。 這裡的魚貨成為高、屏、南等地漁販的主要批貨漁港。承銷人指出，「高雄有三分之二的魚販都來蚵仔寮批貨」，包括澎湖、嘉義甚至東部的漁船因這裡的魚價好，也紛紛來此上岸。 梓官漁會營造觀光，開發多種加工食品，以直營電子商務設立「漁夫鮮撈」線上漁港，帶來網路人氣，也帶動攤商聚集漁港。 漁會統計，觀光魚市內有150攤魚販，魚市外有400家大小攤商，讓小漁港搖身一變，屢獲農委會網路票選為「全台經典魅力漁港」，2009年獲選為「治療情傷」主題漁港、2011年當選「奮發人生」主題漁港、2012年獲十大魅力漁港魅力組第一名。 不少漁家為了提、存貨款，要求重啟信用部，梓官區漁會5年前向農業金融局提出營運計畫書，梓官信用部7月13日試營運後，昨天正式揭牌，存款突破2億6000萬元，為小漁港帶來新氣象。