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歐亞不動產估價師聯合事務所
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房產新聞
產業新聞
台北火車站對面、新光摩天大樓旁的亞洲廣場大樓二樓昨天標脫了，每建坪標到200萬元。 本報系資料庫 分享 中信金子公司中信人壽昨（13）日以每坪200萬元、總價15.68億元、溢價12.37%、年化租金收益率3.67%，在三組競標者中勝出，取得亞洲廣場大樓二樓，交易金額與收益率雙創今年收益型商用不動產最高。 含亞洲廣場大樓二樓在內，中信人壽短短三年半來已投入逾250億元在不動產，躍升國內要角。
中信人壽發言人卓長興表示，該公司可運用資金近4,000億元，不含公建案在內，投資型不動產占比已達6~8%。 亞洲廣場大樓二樓為前國寶人壽大股東朱國榮2011年自法拍市場取得，總價5.7748億元、每建坪73.7萬元，處分利益9.9億元，平均每年投資報酬率高達42.86%。 信義全球資產管理經理王維宏指出，溢價率逾12%、年化租金收益率逾3.6%，顯示儘管市場氣氛看跌、買方轉趨保守，但好地段與租金收益佳的標的，還是有人願意出手。卓長興也指出，中信人壽出手競標，主因台北市年化租金收益率3%以上標的不多，加上該地位於台北火車站前，由永達保經董事長吳文永投資的五鐵秋葉原公司進行整體開發，租約還有五、六年。 商仲人士也透露，賣方國寶服務公司在合約中承諾，從產權移轉過戶日起算，會以目前租金條件承租兩年。 中信人壽2011年4月揮軍國內不動產以來，投資手段靈活，大幅提高可運用資金的投報率。 中信壽預計明年元旦併入台灣人壽，並且更名台灣人壽，合併後，保險可運用資金估逾9,000億元，不動產投資占比將降至4%，可投入不動產與公建領域的銀彈更多，實力更加強大。 卓長興說，中信人壽的不動產投資策略，首先要顧及市場整體狀況，收益率至少要符合保險局規定的2.805%、中南部地區的要求會更高；其次，地點要好，具保值效果；第三，鑑價要符合市場行情，投資團隊將審慎評估。
圖／經濟日報提供
•房市交易清淡，房仲業統計六都今年第3季成交資料發現，銷售天數與議價空間與上季相比，幾乎全面同步增加，其中，台南銷售天數88天最長，桃園市議價空間季增近5％最大，買方市場更加確定。 國內房市第3季淡季更淡，住商不動產統計旗下門市六都交易資料發現，不管是在銷售天數或議價空間上，與上季相比幾乎全面呈現拉長狀況。 在銷售天數方面，六都天數均較上季拉長，其中，新北市、桃園季增6天最多；若與去年同期相較，則以台中增加9天最多。以單季來看，台南市銷售天數達88天最長，等於近3個月才能成交1筆物件。 在議價空間方面，今年第3季台南市議價空間最大為23.3％，若與上季相較，桃園市從16％增加到21％，季增5個百分點最多。
此外，北市議價空間由去年同期的16.9％增加至今年第3季的21.6％，大增4.7個百分點。住商不動產企研室主任徐佳馨指出，高持有稅與前景未明應是北市議價空間量增的因素，而不少屋主仍對價格有所執著，但在賣不掉的狀況下，也只能在價格上讓步。 展望後續房市，徐佳馨認為，購屋人普遍認為房價狂漲不易，因此對價格較有堅持，而隨著議價空間與銷售天數的增加，也證明了市場正在告別過去10多年的賣方市場，轉往買方市場，而若真有購屋打算的民眾，此時可多方看屋增加經驗值，並且積極議價買進優質標的。(工商時報)
台北市車位價格高昂，目前尚未收費的可停車區域炙手可熱，常見停滿一長排車輛。
信義房屋統計台北市家庭收支調查資料發現，北市擁有車輛的家庭僅24%有自有車位，約27%是租用車位，將近一半的北市有車家庭沒有停車位。 信義房屋企研室專案經理曾敬德表示，數據顯示北市車位需求龐大，加上北市長期的停車規畫要逐步取消免費停車格，恐讓車位需求增加導致租金價格上漲，進而推升車位售價。 根據北市2013年家庭收支調查資料，北市擁車家庭有自有車位的僅占24%，有26.8%是租借停車位，另有49.2%的擁車家庭則是沒買也沒有租借車位，等於每兩戶擁車家庭中，就有一戶沒有停車位。 以行政區來看，北市無停車位占比最高的是北投區，有車卻無車位的家庭占約65%；其次為南港區，也超過六成。有車位占比最高的則是中山區，有高達四成的擁車家庭有自有停車位，其他行政區則都在三成內。 曾敬德表示，由於北市今年12月底規畫完成巷道既有停車格收費，未畫設格位的巷道，則併鄰里交通改善整頓畫設格位後開始收費，可能讓租借或購買停車位的需求增加，並反映在車位的租金與售價上。 根據信義房屋統計去年1月至今年9月的獨立車位交易實價行情，北市12個行政區較低價的區域一個平面車位水準約為200萬元，如北投、內湖、文山與大同區；車位價格水準較高的大安區，一個平面車位的價格水準約320萬元，全市平面車位價格平均在230萬元左右。 北市擁車家庭車位持有狀況。
資料來源：2013年北市家庭收支訪問調查、信義房屋企研室 製表：游智文
西門徒步區街區發展促進會統計，西門町商圈每月約有二百五十萬名旅客，其中三成左右是外國背包客，促進會理事長洪明通估計，每日平均需提供一萬人左右的住宿量。西門町大量商旅業者進駐搶賺觀光財，三年來，商旅從七十家增加至一○四家，成長近五成。 • 平日也人潮洶湧的西門町商圈，近3年來商旅進駐成長5成。
西門町商旅集中在中華路一段、成都路、西寧南路，房間數超過三千間，近年來，不少辦公大樓自行改建、隔間成小套房或商旅，去年舊辦租金每坪約一千五百元，今年已上漲到二千元，套房每坪買賣金額也上漲至卅萬至五十萬不等。
洪明通分析，西門町商圈曾是北市核心，特色十足，加上交通便利、主攻十五歲至廿五歲年輕族群，成為觀光客、背包客等自由行旅客落腳首選，近來也有不少旅館「拉皮整容」迎客。 他估計，西門町一○四家商旅現仍無法滿足龐大觀光人潮，粗估至少要兩百家才夠。 台北市不動產仲介經紀商業同業公會理事彭彥祥分析，近來房市慘兮兮，較去年同期降五成，但投資人對西門町地區平價商旅興趣不減；當地陳姓商旅業者也說，市面上也出現搶租相連透天厝、單層公寓，改裝成每層五間房以下的小型商旅。
台北市政府為提昇城市治安友善度，配合市長「市民安心地圖」政策，首創開放犯罪案件地點資料，自2015年10月13日起開放(1)住宅竊盜、(2)汽車竊盜、(3)自行車竊盜案3項資料，希望提醒民眾對相關區域提高警覺，有關單位更可透過資料分析，針對特定地點加強防範措施，打造更安全的生活空間。房地產業者表示，台北市的這項新措施，將可提供想購買房地產的買家，先行瞭解區域「竊盜率」，作為買房置產的參考，若是「竊盜率」偏高的區域，房價表現可能就會受到影響。 台北市政府資訊局長李維斌表示，自推動開放資料以來，經常接收到社群、公民團體的建言，希望能比照開放資料先進城市如紐約、倫敦等，將犯罪資料予以開放。
以往討論開放此類資料時，公務機關多趨向保守態度，擔心造成居民反彈。然而，近來開放資料逐漸成為世界各先進城市政策推動趨勢，且唯有將治安資訊公開透明，提供市民完整透明的資訊，才能真正提供市民安心生活的環境。 因此，資訊局及警察局通力合作，在不違反「個人資料保護法」的前提下，釋出2015年1-9月間住宅竊盜、汽車竊盜及自行車竊盜3項資料(CSV格式)並逐月公布，有興趣之民眾可至台北市政府資料開放平台(http://data.taipei)下載與應用。 此外，台北市政府警察局亦建置「犯罪資料庫管理系統」，針對台北市各類刑案進行分析，繪製「犯罪熱區」作為各單位勤務部署警力規劃之重要參考依據，藉以掌握各轄內治安狀況暨各類犯罪型態之變化以強化犯罪預防功效。各分局、派出所辦理「社區治安會議」均利用本系統產出之圖表及治安數據，提供與會民眾瞭解各轄區「治安狀況斑點圖」分佈情形，以利治安熱區進行警力重點部署預防暨偵查犯罪，強化勤務防制作為。 推動政府資料開放政策，需要大眾及各機關協力支持，後續台北市政府將持續透過公民參與委員會及開放資料工作小組之運作，並參考社群及市 民建議，持續提升台 北市開放資料的數量及品質，提供更優質的開放資料服務。
內政部都市計畫委員會2015年10月13日審議宜蘭縣中興文化創意產業園區都市計畫變更案。宜蘭縣長林聰賢特別率縣府團隊參加，並向與會委員簡報說明，終獲委員會支持，通過新竹科學工業園區宜蘭園區五結中興基地變更為中興文化創意產業園區。 中興文化創意產業園區基地前身為新竹科學工業園區宜蘭園區五結中興基地，因大環境轉變及閒置未開發，2010年11月國科會正式行文至行政院，表達放棄中興基地開發投資。為了保存台灣製紙產業最大工業遺構，經宜蘭縣府多方努力，未來規劃將本基地轉型為「森林美學、綠色文創」複合式文創產業園區。 本園區以「文創造鎮」理念，結合在地產業特性，並以工藝產業、數位內容產業、創意生活產業及建築設計產業為發展重點，配合文創產業與育成來帶動地區整體發展，同時連動羅東、宜蘭、礁溪、頭城、蘇澳等不同類型的文創據點，逐步發展宜蘭文創產業鏈，進行城市互補的「文創造鎮計畫」。 宜蘭縣府自2014年取得部分土地後，即展開各項準備工作，都市計畫變更是啟動計畫先決條件。
都市計畫經內政部都市計畫委員會審議通過，表示本計畫最重要的土地變更已完成，各項工作計畫與活動亦將隨之展開。 園區已規劃於2015年11月21日至12月6日，舉辦為期16天的「2015台灣設計展」，台灣設計展暌違了12年再度重返宜蘭，相當值得期待。本次展出主題為「Markers Boom!設計。精造。設計。」從瞭解人類的需求出發，進而以精緻質感體現我們對生活的想像。如同宜蘭縣府對於文創產業的願景，從原料、製成到展售的整體化人才培育、體驗，也將逐步於中興文化創意產業園區內推行、實踐，成為文創旗艦基地影響周邊文化及產業轉型，拓及全縣的文創產業。屆時歡迎縣民一同參與文創盛會。
元大金控併大眾銀，將發揮雙引擎火力，晉級金控獲利前五名！元大金控董事長王榮周昨（13）日指出，雙方的銀行通路與業務具「互補效益」，未來元大金將轉型為證券、銀行雙主軸金控。 王榮周昨也對大眾銀員工信心喊話強調，強調未來合併之後3年內，大眾銀行在人事制度、團體協約、薪津、福利制度等四大面向，都不會改變且延用舊制。 元大金與大眾銀昨天分別在台北、高雄同步召開股東臨時會，順利通過合併案，元大金並看好這宗合併案將可發揮銀行、證券雙引擎火力，讓元大金未來獲利一舉晉級國內16家金控前五名。 王榮周表示，元大合併大眾銀後，雙方的法人金融、中小企業金融、個人信用貸款、金融交易、海外金融、信用卡等各項業務互補性高，將可擴大營運規模，提高經營綜效與競爭力，此外，兩家銀行在信用卡業務發展經驗上也可截長補短，信用卡有效卡數將達49萬張，規模擴增有助於電子商務的推動。 他指出，元大銀行淨收益目前約6成來自利息淨收益，而大眾銀行手續費淨收益比重高於元大銀行，合併後將可以平衡各項業務比重，降低環境變動對獲利穩定的影響。
元大金並在會後宣布，未來合併後，將禮聘大眾銀行創辦人陳田錨出任銀行榮譽董事長。元大金強調，未來元大銀行將強化作為「大眾的專業銀行」的企業形象，因此特別禮聘陳田錨出任銀行榮譽董事長，借重其專業及經驗，協助留用大眾銀行員工及推動原有的業務。 根據大眾銀最新前10大股東名單，元大金目前對大眾銀持股比重增至8.5％，穩坐第三大股東。至於大眾銀行旗下的大眾證券，目前經紀市占率約1％，大眾銀行目前對大眾證券持股3成多，未來可能有兩種做法，一是將剩下的60％持股買回，並由元大證合併納入元大金旗下；另一則是元大金控處分大眾證券股權，即是賣出經營權。(工商時報)
晶達（4995）舉行股東臨時會通過與崴瑪科技的合併案，晶達董事長李英珍表示，工業電腦的基本門檻大約是10億元，兩家公司合併之後就跨過了這個門檻。而公司也看好工業應用顯示器在數位看板、醫療顯示、交通運輸等應用領域的成長動能，期許合併綜效發揮，明年度營收能夠達到兩位數的成長。 晶達將以3.2億元取得崴瑪科技全數持股，合併基準日為今年12月31日，合併後晶達為存續公司。晶達年營收超過8億元，而威瑪年營收約2.7億～3億元，合併之後年營收規模將跳升到10億元以上，達到工業電腦基本的經濟規模。而且兩家公司客戶不重複，合併之後擴大客戶群、拓展產品線，可以收到一加一大於二的綜效。 李英珍表示，今年第3季PC產業、3C產品景氣不好，但是在產業過度保守調整之後，第4季可以看到需求好轉。而工業電腦非一般消費品而是生財工具，因此比較不受到景氣起伏的影響，營運表現相對穩健。晶達今年上半年營收約4.34億元，毛利率約35.07％，稅後淨利5,491萬元，每股盈餘1.61元。累計前三季營收約6.3億元，相比去年衰退1.53％，預期今年度的營收、獲利和去年相當。不過李英珍對於合併後的效益相當有信心，他指出，明年兩家公司都會成長，合併一定有綜效，預期營收有兩位數的成長。
晶達目前提供客戶完整的工業應用顯示解決方案，應用包括電競、交通運輸、工業應用、強固型產品、船舶等五大應用。李英珍表示，明年度新產品開發方向有三，公司會進一步開發超高亮度的顯示器，亮度達2500nits以上，兼具散熱、防水的特性，可用於戶外顯示。另外還有現在各大賣場、公共場所愈來愈常見的雙面切割螢幕，以及色彩強化顯示螢幕，主要用於醫療、博弈、電競等產品。其中成長動能最大的就是愈來愈普及的數位看板、以及快速取代傳統顯示器的醫療顯示器，不僅規格要求高，而且需要一定的整合性，進入門檻也比較高。(工商時報)
漢翔昨（13）日自辦法說會，由董事長廖榮鑫主持，並透露全球航太業未來發展趨勢。
漢翔近6年來營運走勢
為滿足國防業務需求，並掌握全球航空產業朝輕量及省油的換機潮，漢翔（2634）昨（13）日法說會上透露，共砸下約30億元，正推動包括旗下岡山飛機引擎機匣三廠、台灣先進複材中心第19廠房，及F-16A/B戰機的性能提升維修棚廠等三大專案，可望明、後年投入營運。 因漢翔5年內的在手訂單金額高達1,100億元，公司期許今年度營運，以不低於去年度營收249億元、EPS為2.06元為目標努力。 漢翔昨自辦法說會，由董事長廖榮鑫主持。廖榮鑫表示，近年來全球航太產業發展有兩大重點，一是減重；二是讓飛行更有效率，因此各國競相投入資金、人力研發複合材料與符合空氣動力的機身設計，及省油低耗能的引擎。 為此，漢翔今年也投入9億元，建立第二座台灣先進複材中心（TACC-19），以迎合航太產業朝向減重、環保發展的需求。廖榮鑫說，漢翔也提出籌組「A-Team 4.0」的構想，以進一步開發高值化的航空產業製程。
漢翔總經理徐延年指出，未來發動機機匣三廠，預定105年第1季試製，將建立直徑2公尺的大型機匣製造能量，以滿足Trent XWB等大型機匣業務成長需求。 TACC-19廠房預定105年第2季試營運，將生產空中巴士（Airbus）暢銷機種A320系列的機腹整流罩複材組件，以強化公司在空巴第一級供應商關鍵角色。 至於F-16A/B戰機性能提升維修廠，預定106年第1季完工運作，除提供F-16戰機的構改案外，未來並將帶入長期而穩定的飛機維修業務。 因大陸客機市場商機龐大，繼空巴2008年已在天津設立A320單走道客機組裝廠之後，波音日前也證實將在大陸首設海外工廠，定位為「737完工及交付中心」，用以完成客機生產的最後幾道工序，因上述兩家公司都是漢翔主力客戶，這對漢翔未來營運相當有利。 徐延年說，因空巴與波音的客機訂單量持續成長，漢翔希望未來2年內，將兩家公司在公司民航產品營收占比，可由目前不到3成，提高至5成。 至於我國空軍已規畫在2017～2022年，共斥資690億元，採購66架高級教練機。包括漢翔與美國軍機大廠洛克西德馬汀等2家大廠，都已送交標案計畫書，希望爭取出線機會。 對於解除外資持有漢翔10％股權上限問題，漢翔副總經理林南助透露，公司還在努力與經濟部協調，迄今還沒有具體實施時間表。(工商時報)
台南市老市民都有印象的「海安路地下街」，在經過多年的波折後，明年3月終於要開幕，市府表示，初期將經營大型展場，未來再考慮進一步招商。 海安路地下停車場去年初開幕，市府在與業者璨驛簽約時，就明訂要求在經營停車場的同時，2年內要開設商場，目前業者已在施工中。
市府原先的規畫是地下2樓與地下1樓部分做為停車場，民生路以北50公尺到民族路段，大約1萬平方公尺做為商場，希望能引進文創，配合周邊五條港商圈的特性發展，但經業者評估，初期將先以展場模式經營，舉辦汽車展、婚紗展等，把人群引進地下，未來再開發商場。 交通局表示，雖然地下商場不好經營，但長期來說，必須要有商場，才能吸引更多的停車，而且當初市府向中央爭取2億多元的經費，讓閒置多年的地下空間活化為停車場時，計畫書裡就有商場部分，中央同意補助，但要求一定要有商場營運。 交通局表示，目前停車場900多個格位，平均使用率已近6成，未來配合都發局進行的路面景觀改造，應該能吸引更多觀光客，對商場開發也更有利。
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