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歐亞不動產估價師聯合事務所
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房產新聞
產業新聞
大台北區房價下跌趨勢不變，房仲統計捷運板南線沿線各站週遭800公尺內實價登錄發現，全線房價平均跌1成至新台幣51.3萬元，從善導寺站到市府站全數跌逾1成，忠孝敦化站跌16.8%最多。 永慶房產集團統計運量最大的捷運板南線各站周邊800公尺內的實價登錄住宅房價，以今年前5月成交資料與去年同期比較，捷運板南線平均房價從每坪57.3萬元跌至51.3萬，跌幅10.5%。 永慶房產集團業管部協理林泰隆表示，大台北都會區房價有感下跌的趨勢擴散，過去市場普遍認為最抗跌保值的捷運站周邊房價，也從高房價圈有感修正，合理房價早已成為自住買盤的購屋決策。 林泰隆分析，今年板南線捷運房價有感修正。
從善導寺站到市政府站，6個捷運站週邊的房價跌幅介於10.5%到16.8%；此外，去年北市精華區捷運站平均房價都在9字頭以上，今年成交均價已跌破9字頭，甚至降到7字頭的行情。 其中，房價修正最明顯的是忠孝敦化站，今年每坪平均房價約79.6萬元，比去年同期95.7萬元下修16.8%。林泰隆指出，觀察房價修正顯著的主因，即是成交單價百萬以上的房產件數不到3筆，與去年同期量縮近9成，加上今年市民大道與八德路三段巷弄的住宅，成交價格落在6字頭，因此房價跌幅為板南線各站最大。
林泰隆說明，台北市捷運房價最實惠的是龍山寺站與西門站，及東區昆陽站至南港展覽館站，平均房價約4到5字頭。近期，台北市政府積極推動東區門戶計畫，加上南港高鐵通車、CityLink商場與環球購物中心相繼營運，交通與生活消費機能大幅提升，建議有購屋需求的民眾，也可趁目前平均房價從6字頭下修成5字頭時，多進場看屋比較。
五都最近3年陸續調高房屋標準單價，房仲業者統計，之前雙北、桃園與高雄已有9.5萬戶新屋，房屋稅增加數千到數萬元，隨著每年新屋釋出，加計月前台南市宣布2001年7月1日後核發使照房屋都列入，約20萬戶受房屋稅調漲衝擊。 目前六都當中，除台中市以外，已陸續調高新屋標準單價，平均調幅從0.6倍到1.6倍不等，新屋的房屋稅將因而增加。
信義房屋統計，因標準單價調高導致房屋稅增加，計有台北市約1萬1,320戶、新北市約2萬7,771戶、桃園市、高雄市各約2萬戶。台南市估計全市約有11萬多戶新舊房屋調漲，合計五都將有約20萬戶受房屋稅調漲衝擊。 信義房屋企研室專案經理曾敬德說，今年新竹縣市也加碼跟進，新竹市平均調漲79％，新竹縣調幅僅次於台北市，分為3年調漲，第3年調漲約150％。新竹地區有不少重劃區新屋加入供給，後續仍需觀察是否會因此影響到銷售狀況。
曾敬德說，一般新屋增加稅金約在數千至數萬元，豪宅更多。台北市政府試算一筆總價約3,100萬元，路段率約130％的新房子，房屋稅因標準單價調高增加約2萬元。 住商不動產企研室主任徐佳馨認為，房屋標準單價提高後，對購屋族的決策會有影響，自住客也會有壓力。標準單價不是不能調高，但應通盤檢討以避免重複課稅。其次，著眼景氣不佳，政府應可考慮「分次到位」。
雙北市府再爆爭議！台北捷運景安站聯合開發大樓於民國九十八年交屋，北市府分回四戶辦公室及廿席停車位，但環狀線隔年動工，佔用招租空間且施工噪音大，使得北市府辦公室及停車位暫緩出租。北市府捷運局粗估空間閒置至去年的管理費、水電費及租金損失高達六千三百多萬元，昨並表示去年已發函給新北市府，但一直無法取回款項。 新北指受影響樓層 雙方認知不同 新北市捷運工程局副局長李政安表示，與台北市仍在協調當中，北市府目前未出租的是三至五樓，但實際受到工程影響的是四至五樓，新北原則同意負擔四至五樓已支付的管理費五百多萬元，但有關水電費、租金等，都還沒有出租，很難說有實際的影響，因此雙方還在協調中。
北市捷運局主任秘書王偉則說，環狀線由新北市府籌設，施工前即告知新北市府須負擔招租空間閒置的損失，新北市府始終認為北市府未妥善規劃不動產，無法出租是「預期效益」，導致損失需北市府自行吸收。 近一年多來，雙北市府屢出現討錢事件，如北市府追討代墊的捷運新蘆線興建費用九十九．八億元、公車票價與運價的價差補助款八千多萬元，以及林口影視城產業專用的公園用地有償撥用金三．五億元；而新北市府也向北市府追討兩億元的公車路線補助款。
至於捷運景安站，則是中和線和環狀線的轉乘基地，環狀線施工期間，在站體施作地下層至地上層的連通道，須使用四樓及五樓辦公室才能施工，且施工期間噪音大，北市府分回的地上三樓至五樓的四戶辦公室及地下三樓的廿席停車位，民國九十九年暫緩招租至今。 北市為環狀線動工 閒置逾5年 捷運局統計，北市府分回的辦公室和停車場面積一千五百多坪，民國九十九年至一○四年閒置近五年的租金約四千八百萬元，加上水電費、管理費，損失高達六千三百五十八萬餘元，去年函請新北市府支付款項，至今未果。 王偉提到，捷運景安站的辦公室及停車場去年十月重啟招租，今年一月開標，但無人投標，後續將思考調降租金或給予承租優惠，妥善運用聯開空間。
內政部營建署、日勝生公司興辦的浮洲合宜住宅，去年四月爆發樑裂爭議，逾六百戶不堪煎熬選擇退屋，今年二月A2區結構修繕補強計畫歷經十次外審會議終於通過，日前向新北市政府申請辦理變更使用，工務局表示，審查通過才可施工，尚無法確定時程。 浮洲合宜宅共四千四百五十五戶，分為A2、A3、A6三區，卅七棟建築，去年四月地震造成地下室多處樑柱裂開，外界質疑偷工減料，建物經結構安全鑑定，發現樑、柱與剪力牆有鋼筋不足情況，承購戶人心惶惶，營建署委由台大地震中心審查補強計畫。
工務局施工科長蔡顯榮指出，A2區已取得使用執照，結構修繕補強計畫今年二月審查通過後，廠商進行實驗測試，七月台大核准備查，本月初日勝生申請辦理變更使用，市府同意後廠商才能進場施工，但A2區部分建物已交屋，施作前需取得所有權人同意。 蔡顯榮表示，A3區及A6區已通過外審，尚未取得使用執照，須申請變更設計，再進行結構補強，補強完成才能向市府申請使用執照，市府將嚴格審查把關。
政大地政系特聘教授張金鶚昨（11）日邀請多位學者召開「支持公平合理的房屋稅調整」記者會，學者主張房屋稅「能修不能廢」，調整房屋稅不能因爭議而退縮，應以地方政府收支需求規劃稅率合理分配房屋稅負，學者並提出短、中、長期建言。 張金鶚昨天邀請邀請中國科技大學商學院院長曾巨威、政大經濟系特聘教授林祖嘉與政大法律系教授郭明政，分別就地政、法律、經濟及財政等面向，反駁近日反房屋稅加稅聲浪的觀點。 張金鶚指出，行政院前院長陳冲出面質疑房屋稅後，各種似是而非的說法紛紛出籠，他擔心中央及地方政府會對調整房屋稅的立場退縮。
四位學者昨天提出建言，主張「短期地方政府應合理調整新建房屋及舊屋依屋齡折舊調整房屋稅」、「中期財政部檢討房屋稅，降低自用住宅、提高非自用住宅稅率，每三年調整改為每年調整」、「長期內政部與財政部檢討持有稅房地合一課財產稅，並以實價登錄價格基礎」。 短期目標方面，標準單價調漲應適用於所有房屋，為了符合實際現況與配合標準單價調高，房屋折舊年數與殘值率可適度調低，如折舊年數可由60年降為50年，地方政府也應靈活運用稅額折扣的工具，減緩衝擊。
中期目標則是降低自用住宅稅率從1.2%降為1%，但自用與非自用的從嚴認定，自用認定標準從三戶限縮為一戶至二戶，並提高非自用住宅稅率；長期目標則是走向持有稅房地合一課稅。 曾巨威表示，國內財政長期失衡，租稅收入占GDP比重只有12.8%，房屋稅加地價稅收入占GDP約0.88%，相較於經濟合作暨發展組織（OECD）國家平均1.8%的水準，明顯偏低。 曾巨威指出，新標準單價應全體房屋適用，但政府應該靈活運用「折扣」工具，例如針對自用住宅稅額的折扣，以減少衝擊，並更嚴格認定自用住宅認定標準，由目前三戶限縮至一至二戶，並提高非自用住宅稅率。
繼管制齊東街、青田街文化景觀後，都市計畫委員會昨決議，以維護文化、生態、人文古蹟為由，規範芝山岩周邊高度，藉此維護天際線及視覺軸道。依現行規劃，雙溪以北區域劃為第一、第二影響區，將分別設有卅、卅八公尺的高度限制，但為了保障開發權益，建蔽率自四十五％放寬至六十％；預計今年底進行公開展覽。 都發局說明，士林區雙溪以北部分、且芝山岩周邊一公里範圍街廓，劃為第一影響區；第二影響區西南側範圍則為第二影響區。
前者限高卅公尺、後者為卅八公尺，為了避免限高影響容積率，建蔽率均自四十五％放寬為六十％；建蔽率放寬後，第一影響區的法定容積可完全用罄，第二影響區還可額外接受都市更新容積獎勵。 雨農路縮4米 並限高50米 此外，雙溪以南，為了保留日治時代的「參道」歷史軸線，雨農路需退縮四公尺作為無遮簷人行道，並限高五十公尺，其餘建蔽率、容積率及都更獎勵維持原法定標準。
對此都委會委員針對此案有高度共識，並肯定市府以存續人文、生態為由限制開發。但都委會主席、副市長林欽榮提醒，務必與反對民眾充分溝通，切勿影響開發權益。 都發局承諾會加強溝通，全案微調修正後預計今年年底公展；屆時也會同步提出「都市設計準則草案」，將更細緻訂立相關落日條款、容積移入或移出規定。
中油也投入太陽能建置工作，內部初步調查，現有直營加油站625家中，約有346家屋頂可設置太陽能板，一旦全數裝置，中油總裝置容量將達到8,640瓩（kW）。 去年底中油在高雄林園廠的大樓屋頂及停車棚屋頂建構裝置容量499kW的太陽能板，裝置費用約2,000多萬元，發電多數自用。 政府推廣綠能，中油決定擴大裝置規模，內部搜集資料，針對全台直營加油站可裝置太陽能板進行調查。
中油指出，扣除掉地點不佳、日光不足據點，約有346家加油站屋頂可設置，台中以南有175站，可裝置容量約4,560KW，台中以北有171站，裝置容量約4,080KW，將透過招標或出租方式，與外部業者洽談建置與營運工作。 加油站屋頂面積不大，平均每個營業據點可裝置20至40KW，屬於小規模發電。若太陽能發電可滿足營業據點用電，會考慮優先自用。
永豐金昨(11)日舉行法人說明會，永豐金總經理游國治指出，兩岸關係停擺，永豐金將南向列為未來二到三年重要推動方向。 銀行方面，將布局胡志明、河內，未來擴充越南、柬埔寨與緬甸；證券方面，永豐金證券指出，不會放棄南向計畫，「有好的(併購)機會皆會考量」。 對於台灣市場，游國治指出，央行持續降息搭配國內景氣復甦未明，永豐金以組織改造為先，觀察第2季淨利差較第1季回升，顯示過去的組織改造與資產結構調整已出現功效。
永豐金昨（11）日舉行法人說明會，游國治、永豐銀行總經理張晉源等高階主管皆出席，聚焦三大議題，包括：兩岸關係與台灣經濟連動、央行降息、國內中小企業傳出倒帳及作假帳事件，並關注永豐銀今年獲利。 永豐金上半年稅後純益50.75億元，總資產規模1.6兆元，較去年同期成長3.8%，子公司永豐銀上半年稅後純益41.17億元，累計每股稅後純益0.54元，放款規模8,822億元，較去年同期成長4.8%。
「看完今年的總統就職典禮致詞，銀行內部就已經做好調整」，游國治指出，兩岸關係未來二到三年難改善，內部鎖定南向，追隨台商腳步。永豐銀已在胡志明、河內分別設立分行與辦事處，未來將追隨台商擴充至越南、柬埔寨與緬甸。 永豐金控也會攜手大陸工商銀行耕耘東南亞市場。據了解，永豐金高層上個月已經與越南工商當地副行長接觸，對方希望與永豐保持更良好合作機會，協助在柬埔寨、泰國、緬甸等地台商需求，並推動國際業務。 游國治指出，台塑投資案雖然對台廠投資越南有些影響，但印度、印尼已經有台灣廠商探路，顯見台商仍著眼東南亞市場。永豐銀行將在今(12)日參訪友達等半導體業者。 下半年景氣動能，游國治認為須觀察大陸經濟復甦腳步。
保險安定基金預計下周一（15日）公告標售朝陽人壽的時間，將在10月底啟動。金管會擬採雙軌制，安定基金賠付搭配行政寬容，整體金額不超過50億元。 金管會今年1月接管朝陽人壽，原本預計9月底前完成標售，但歷經總統選舉、內閣改組，標售進度延宕約一個月。 據了解，安定基金今（12）日將確認交易契約的重要內容，包含員工的安置、保留資產等。
契約內容為，潛在投資人將被要求留任超過一半的朝陽人壽員工，且保障一年以上的工作期；保留朝陽人壽黎明重劃區的資產，不與資產負債一起承接。 由於黎明重劃區理事長傅宗道，找朝陽人壽前董事長粟志忠簽訂共同投資契約書，以保證獲利虛增投資9億元。粟志忠也是黎明重劃區的理事，涉及自肥，現在訴訟爭議中，因此沒有被連帶標售。
公開資訊觀測站資料顯示，朝陽人壽目前淨值為負21億元，加上潛在的負債風險，例如利差損等，安定基金必須賠付近50億元。 相關人士指出，金管會將以壽險公司每年繳交的保費以及行政寬容政策雙軌制，來標售朝陽人壽。 金管會將訂出制式行政寬容，由各家潛在投資人據此計算量化的金額，向標售的安定基金討論賠付價格，賠付價格最低者得。 行政寬容措施可能包括：死差益與利差損互抵金額，可以計入淨值內，有助資本適足率(RBC)計算；增加承接公司海外投資額度；送審保單可以多送，具體內容8月底前定案。 由於安定基金向保險公司收取的保費，一年大約32億~36億元，依此估算，安定基金的賠付底線大約是30億元。
台灣菸酒公司新任董事長吳容輝上任兩周，定調台酒未來將聚焦「明星商品」，第一步將強化冷藏運輸車，以18天台灣生啤酒做為主力商品，奪回遭海尼根、麒麟等國外業者瓜分的市占率。 吳容輝昨（11）日表示，目前18天生啤酒銷售受限於配送問題，年銷約50萬至60萬打，未來將在每個營業所廣設冷藏車，加速配送到終端的速度，希望未來兩三年銷量能成長至500萬打。 台灣一年啤酒消費量約7,000萬打，由於少子化、民眾消費習慣等因素，市場成長有限，競爭激烈，台啤從全盛時期的八成市占率跌到目前的六成，海尼根、麒麟市占分別是15%、10%左右，其餘市場則由來自超過30國的啤酒所瓜分。
在台啤品項中，金牌占比六成，老台啤近四成，18天生啤酒僅2%，但從商品特色與定價上來看，18天生啤酒最有潛力與國外業者一較高下，然而生啤酒運輸需要冷藏，導致鋪貨狀況不盡理想。 吳容輝分析，台灣市場大餅固定，現在面臨重新分配的問題，台酒必須朝海外發展，大陸、東南亞市場是一個目標，但國外市場發展一定有障礙，需要綜合考量生產端與行銷端的問題才能解決，未來國際事業處扮演的角色將非常重要。
他認為，台酒以前行銷部門分散在各單位，沒有整合的部門，菸、酒、生技應該要整體思考。 除了強化產品競爭力，台酒也將積極啟動資產活化，台北建國啤酒廠可望成為第一個案子。 吳容輝表示，建國案擬採取設定地上權的方式辦理，另外還有高雄駁二、花蓮酒廠、苗栗製瓶廠等案陸續推動。 吳容輝指出，台酒今年營收目標800億元，明年因為市場環境改變，擬設定在780億元，過去台酒為了達成目標，在下半年會有「塞貨」的現象，導致隔年第1季終端去化壓力大，價格混亂，最終還是台酒受傷，「今年能做多少就做多少，不需要為達目標而塞貨」。
為引導資金協助五大產業發展，金管會將擬定「獎勵本國銀行辦理五大創新產業放款方案」，表現優良銀行，於申請業務時給予優先核准或自動核准；對創新產業放款最高保證成數，也由現行八成提高至九成，以增加業者申貸額度。 政府積極推動綠能科技、亞洲矽谷、生技醫療、智慧機械、國防航太五大創新產業，金管會昨與國防部、經濟部、衛福部、科技部、國家發展委員會、行政院科技會報辦公室、財政部等五大創新產業相關部會、銀行商業同業公會及中小企業信用保證基金等單位開會研商。
金管會副主委桂先農表示，中小企業信保基金同意，對五大產業的放款，保證成數可由八成提高到九成，至於哪些公司符合五大產業的定義，由各部會決定，比如綠能科技、智慧機械由經濟部負責；亞洲矽谷由國發會；生技醫療由科技部；國防產業則由國防部。 昨日會中金管會也就「天使基金」及「創新創業基金」報告規劃辦理情形。
桂先農說，兩個基金將由金融周邊單位各出資10億元設立，提供企業從種子期到創建期的所需的資金。 桂先農說，天使基金的輔助對象，初期以種子期企業為主，比如成立三到五年內的獨資、合夥及有限合夥公；而創新創業基金的對象為資源缺乏的創建期企業，另配合國家政策，以五大產業為優先對象。 金管會官員表示，在企業的生命周期中，剛成立時為種子期，這個階段由於營運模式尚不固定，沒有穩定的現金流量，難以向銀行融資，而天使基金就是扮演「天使」的角色，除了提供資金，也會提供經營策略及財務規畫等服務。
• 為因應營運需要，台灣百和（9938）今（11）日經董事會通過以逾2,562億越南盾，折合新台幣逾3.59億元，向越南西貢VRG投資控股公司，買下胡志明市平政縣黎明春三工業區土地面積約8萬2,519平方米，做為越南廠擴廠用地。 另配合集團投資架構調整，台灣百和旗下子公司-百和國際，今日董事會通過辦理減資800萬美元，減資比率20.85％，減資後的股本約3,036萬美元。
台灣百和董事會今通過半年報，上半年合併營收51.82億元、年增14.3％，因新產品效益發酵及營業毛利率提高，稅後盈餘7.53億元、年增41.5％，EPS為2.53元，高於去年同期的1.79元。 百和興業-KY（8404）今日也通過半年報，上半年合併營收16.53億元、年減3.5％，稅後盈餘為2.56億元、年減3.9％，EPS為1.04元，低於去年同期的1.09元。
紀暘工業斥資12億元在屏東加工出口區設置「新能源電動客車」（電動巴士）屏東廠，前天舉行屏東廠一期動土典禮，預估完工後將可為屏東帶動1年200億元產值。 立法院副院長蔡其昌到場參加動土典禮，他表示，政府大力推動節能減碳和新能源政策，期待紀暘工業加入電動巴士的製造行列，為台灣產業和地球環境創造多贏。
紀暘工業表示，去年成功開發新能源智慧電動客車，是零碳排放的綠色運具，今年8月斥資12億元投資屏東場一期工程，將分三期打造「新能源電動客車生產研發基地」，總投資將超過50億元。 紀暘工業規畫未來將分階段建構新能源大客車整車製造、電機馬達電控製造、電池儲能系統製造的「新能源大客車整車研發生產測試中心」。 蔡其昌表示，政府推動節能減碳，希望降低碳排放量，首先須著手改善車輛等「移動汙染源」，尤其大客車多使用柴油動力，汙染相對高，積極推動電動巴士有助減少PM2.5等空汙量，也期待台灣能提升這類車輛的自製率；他相信紀暘工業屏東廠完工後，可望帶動其他中小企業的產業鏈發展，提高屏東地方就業機會及經濟發展。
紀暘工業總經理曾一展表示，新能源電動客車產業是全球爭相發展的綠能科技產業之一，屏東廠第一期工程完工後，預計年產量可達800台，帶動200億年產值，創造300人以上的就業機會。 曾一展強調，未來持續開發純電動客車、增程插電式電動客車等產品，推廣MIT新能源電動客車，行銷國際，成為台灣驕傲。
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