|
|
歐亞不動產估價師聯合事務所
Euro-Asia Real Estate Appraisers Firm
電話：(02)2579-3722 / 0800-589-920
傳真：(02)2578-4950
地址：台北市松山區八德路三段219號6樓
聯絡窗口：
黃宣慈主任(Mia #230)王詠樂 (Zora #212)
.jpg)
房產新聞
產業新聞
2017年以來，更新話題不斷，不過對於公寓價格似乎沒有太大幫助。住商機構企劃研究室統計北市各行政區公寓均價後發現，2017年第一季表現仍舊不佳，與2016Q4相比，北市公寓跌了1.52％，其中，中正區跌幅最深，達14.7％，住商不動產企劃研究室主任徐佳馨指出，政府雖然利多不斷，不過都更整合過程中變數不小，也讓民眾望之卻步，追價風潮不在的狀況下，價格很難期待。
綜觀各行政區公寓均價，雖然有漲有跌，若與2016第四季相比，大安、大同與士林相對抗跌，推估為不少一樓個案成交所致，而在其他行政區中，中正跌幅最深，徐佳馨認為，中正區為蛋黃五區之一，加上有學區、捷運等基本面，一直是公寓買方的首選，其中也不乏懷抱都更夢的民眾，不過在價格向下的趨勢中，政策利多無力支撐，價格也只能持續下探。 大家房屋企劃研究室主任郎美囡指出，即使政府不斷放送大利多，公寓價格仍「義無反顧」回歸基本面，不過因為目前市場交易遲緩，如果當成交量放大，依照目前買方加價意願低落的狀況，價格修正會更為明顯。
台北市老舊海砂屋改建大不易，除了因為海砂屋容積獎勵10年內就會歸零，讓許多社區因為擔心整合問題而不敢貿然提出海砂屋改善。北市府昨天成立「海砂屋都更專業輔導團」，希望可以協助海砂屋整合，藉此加速北市海砂屋更新。副市長林欽榮宣布，將優先針對尚無重建意願的19處列管社區，啟動輔導團到社區進行蹲點服務，積極協助專業諮詢並輔導拆除重建，預計明年底讓19處全部進入都更程序。 建管處解釋，很多海砂屋社區沒有成立管委會，又沒有人願意出面整合，導致更新遙遙無期。北市府期待透過海砂屋都更專業輔導團，凝聚共識協助，民間籌組都市更新會。而輔導團也會協助社區製作「更新重建評估報告書」，可以為民眾評估更新後的容積、量體，並為民眾分析房屋應走海砂屋改建或是都市更新哪條路徑比較有利。
建管處表示，目前全市列管「須拆除重建」的海砂屋共計45處，其中26處已進入都更程序，但有19處社區迄未建立共識。經初步過濾，該19處列管社區，其中有1處為單一產權、有2處係位於山坡地，並不適用《都市更新條例》，將輔導屋主依《都市危險及老舊建築物加速重建條例》申請重建。另16則會透過輔導團協助成立公寓大廈管理組織、申請籌組都市更新團體，目標明年底全數進入更新程序。 建管處表示，5月25日將先到仁愛路3段「御林園大廈」，進行海砂屋都更專業輔導，並規劃5月底到士林區中山北路7段的「喜來登大廈」及「瑞成山莊」兩個社區進行首輪專業輔導行程
新竹生物醫學園區廠商營業額近一年成長1.4倍，生技產業群落效應形成，科技部長陳良基昨到竹縣參訪，指出行政院同意在新竹興建第二棟生技大樓，最快2年可以完工。 陳良基說，新竹生物醫學園區有38公頃，可租用土地面積24.11公頃，目前已使用16.47公頃，是研發、育成中心，台大生醫分院也已動工，目前核准「新藥研發」、「高階醫療器材」的廠商42家，總投資金額己達165.77億元。
園區內生技第一大樓、研發中心大樓共有73個單元廠房全數出租。 他說，台灣的生技產業「不是過去的只是講講」，因為結合世界前列、台灣擅長的半導體ＩＴ產業圈，已改變生技產業形態，而且基礎雄厚、人才多，新竹生醫園區的營業額從零開始，去年已達2.1億元，近一年成長1.4倍，「生技產業即將起飛」。 科技部指出，台灣生技產業園區共有雙北、竹科、中科及南科共四個聚落，雙北是研發聚落，相關廠家468家，投入金額470億元；竹科群落廠家121家，投資金額490億元； 中科295家、510億元；南科205家、210億元。 陳良基說，新竹生物醫學園區的42家廠商，包含新藥研發20家，投入金額109.22億元；高階醫材22家，金額56.55億元。生技第二大樓2年後完工，可提供60個單元供廠商進駐，因應廠商需求，科技部正協調清大等鄰近單位的設備供廠商研究、實驗。
未來台灣經濟再起飛的桃園航空城計畫到底做不做? 桃園市長鄭文燦今天下午明確表示，桃園航空城計畫已經到了都計調整最後階度，交通部民航局8月提草案、10月都計定案，「居民必須趕快決定要不要參加，一旦決定了就不能回頭」。 桃園市在蘆竹區公所舉辦今年第一場擴大里基層建設及里長座談會，蘆竹各里長發言踴躍，其中桃園航空城計畫蛋黃區的宏竹里長蘇瑞祿代表居民表示，民航局辦理居民安置方案，讓里民覺得很不公平，里民要抽韱重新分配，而非一定保留原地分配。
鄭文燦說，蘆竹宏竹里82公頃畫入航空城計畫蛋黃區，居民誤會遷到航空城計畫客運園區，土地重分配，竹圍第三跑道區居民到埔心軍用機場分配土地，居民抽韱分配不公平，目前蘆竹有31%反對畫入航空城，是反對度最高區域，站在「尊重多數、保障少數，縮小面積、早日定案」原則下，基於財產權益保護原則，要參加航空城計畫者可以如願，「如果不想參加（航空城計畫）者就剔除」。 民航局內部針對蘆竹宏竹里反對高的用地考慮在航空城計畫剔除，鄭文燦說，航空城區段徵收重分配規定無法改，如果居民誤會不參加（航空城計畫）無所謂，但是「不參加者土地將永久是農業區，將來變更擴大都計機會不大」。 鄭文燦說，航空城計畫已開過聽證會，民航局今年8月提草案，10月都計定案，明年開始進行地上物查估作業，後續會定出時間表，今年決定不參加者，土地就會畫開剔除，「一旦決定了就不能回頭」，居民要趕快決定，參不參加「我尊重大家的意見」。
臺灣企銀配合政府積極推動都市更新政策，日前與台灣金聯共同簽署都市更新案合作意向書，以臺灣企銀臺北市重慶南路大樓為基礎，由台灣金聯公司協助辦理與鄰地地主產權整合及老屋重建等相關作業，用實際行動展現支持政府推動都市更新之決心，也為泛公股事業機構共組策略聯盟合作推動都更案的新典範。 臺灣企銀重慶南路行舍為舊總行大樓，屋齡已47年，該合作計畫將向北側鄰地延伸包括重慶大樓等8塊地號，納入自行劃定更新單元，整體基地面積共2,042平方公尺（617.71坪），在初步徵詢所有權人辦理都更意願時，約有八成表達辦理都更意願，再透過雙方簽署合作意向書，將賦予台灣金聯公司進行所有權人意見整合工作，希望在最短期時間之內達成目標。
臺灣企銀董事長朱潤逢強調，為提升銀行資產使用效益，及配合政府推動老舊行舍都更，透過參與都市更新活化資產，藉由容積獎勵措施，提高更新後不動產利益，達到資產使用最大化效益，可大幅提升行舍基地利用價值以提高資產使用效率。 此外，台企銀將依都市更新相關法令規範，篩選銀行行舍可參與都更之標的。本次透過台灣金聯公司協助辦理產權整合，借助其不動產開發整合的專業，逐步落實並力挺政府都市更新政策，必能在推動行舍參與都市更新，再交出一張亮眼的成績單。 (工商時報)
• 系統電 小檔案
電子周邊廠系統電（5309）去年底打消庫存，今年第一季持續整頓，儘管連4季虧損，但已逐步擺脫包袱，日前更宣布將合併同集團的億泰興，「整頓後重新出發」！去年底接任系統電總經理的駱捷中表示，過去部分產品線因技術和成本因素導致競爭力不足，今後將聚焦資料中心電源系統、車用儲能系統和藍牙胎壓偵測器等產品線，希望今年將虧損大幅壓低，明年就可展現成效。 系統電創立於1977年，光是掛牌代號「5309」就顯示出是一家夠老牌的電子公司。不過，該公司以往給外界的印象，就是產品線沒有特色，不僅涵蓋領域太過廣泛，而且主力產品常常轉換。如此一來，不僅資源不夠集中，經濟規模也不足，導致成本競爭力不強。根據統計，系統電從2011年以來，除了2015年受惠於大陸廠處分貢獻帶動EPS突破3元之外，其餘5個年度都是虧損。 駱捷中表示，大陸官方對於電動車的政策調整，對於整個產業的衝擊不小，原本承接相關業務的大陸鎮江廠也受到衝擊，在更換經營團隊、降低營業費用之後，另外客戶端也從原本的物流車，擴及到高爾夫球車等「低速車」。
相較之下，低素車的電池容量雖小，但是數量多，有住於提升鎮江廠的稼動率。 駱捷中說，系統電之前曾努力開發藍牙產品線，在與胎壓偵測器結合後，就可搶攻全球一年1億台新車、1億台改裝車，一台車有4個輪胎、合計需求高達8億顆「藍牙胎壓偵測器」商機。他還強調，系統電開發的是適用美國和歐洲的「雙頻」產品，對通路商客戶來說，就沒有單壓一個市場恐導致庫存的疑慮產生，目前該公司單月產出約80萬～90萬顆。 此外，系統電生產不斷電系統（UPS）多年，至於億泰興則擁有AC/DC及電池包等技術，在整併之後，未來將提供資料中心、社群網站等客群，提供能瞬間提供高電力、以及不斷電保護的電源管理系統，希望在明年就可開花結果。 此外，美國相當流行的RV休閒露營車，一年需求約30萬台，系統電可提供整車電力儲能系統。駱捷中說，今年電力儲能系統業績有機會成長5成。 (工商時報)
裕隆（2201）新店土地開發進入倒數，總經理姚振祥昨於法說表示，商業區開發已於4月取得都審、環評，本月展開建築執照實質審查後，估本季可取得建築執照並開始動工。至於公園改建進度，去年11月取得建照後，現已進行發包圖說製作及工程發包，估第3季動工。 隨未來商業區落成，包含購物中心、影城等相繼進駐營運，法人按周遭租金行情推估，每年光租金收入可貢獻裕隆每股純益逾0.5元。
裕隆新店B廠區土地面積約3萬坪，自取得土地變更許可後即積極規劃開發，除部分土地出售予宏達電（2498）作為hTC研發總部，另也區分生態區及尚待開發的住宅區、商業區。 裕隆首次介入量體龐大的土地開發案，董事長嚴凱泰相當重視，找來2004年普立茲克建築獎得主Zaha Hadid（札哈哈蒂）設計，英國倫敦水上運動中心、南韓首爾的東大門設計廣場都出自其手。
520前的大紅包？媒體報導，買家包含阿里巴巴副總裁梁春曉訂購的新北市淡水小坪頂、由北京萬通地產集團主席馮侖首度來台的處女作「萬通台北2011」豪宅大樓，佔已購客戶3成多、共56戶的陸資富豪，已獲蔡政府以「不危及國安」同意過戶，一圓在台北買房之夢。 對此，萬通國際開發公司董事長柯堯仁昨（17）日表示，「我今天才知道內政部在上星期通過重審，讓大陸客戶可以產權過戶。」但萬通還要等待內政部正式公文接獲後，才能請大陸客戶從各地飛來台北辦理交屋和過戶。 2015年內政部以「同社區陸資買方僅能占總戶數10％」為由，卡關「台北萬通2011」的大陸買家產權過戶和交屋；不過，萬通國際提出的行政訴願案，終在2017年初獲勝，內政部也重新審議大陸買家在台產權登記事宜。 柯堯仁表示，等待兩年，終於有了結果；目前大陸客戶佔已購買家的3成多、共56戶，至於台灣客戶佔3成多，其餘為外籍客戶。
其實儘管外界有些雜音，可是如果中國大陸來買房的人都是投資客，那麼這些政策出來，應該大家都退戶退光了，可是這些大陸買家並沒有退戶，他們全部都是馮侖在企業界的好朋友，是真的愛台灣、喜歡台灣的好空氣、喜歡台灣的人，才一直挺台灣，不願退戶。
據媒體報導，內政部長葉俊榮對此表示，萬通案因當事人提起訴願，行政院的訴願處分認為內政部原處理此案的考慮要檢討，經內政部內部一番檢討與討論，確實發現訴願理由書對內政部在適用法律上，有值得重新考慮之處；此外最終也認為沒有國安顧慮，是經各機關協審的結果。 「萬通台北2011」為地上29樓、地下5層，每戶坪數45～112坪，總計3棟的住宅大樓，包括2棟全精裝的渡假型酒店式公寓、1棟休閒會所，總戶數達294戶，總銷約新台幣90億元。 2014年底完工交屋後，約6成的已購客戶包括台灣和外籍買家，已完成產權過戶及交屋；不過另外近4成中國大陸買家則遲遲未能過戶交屋，主因內政部在2015年7月1日實施陸資購屋集中度管制，限制「同一社區或大樓，陸資取得不動產以10％為上」，也被稱為「萬通條款」。 據悉這2年有少部分退戶，目前大陸買家約佔已購客戶3成。 (工商時報)
【歐亞】臉書粉絲專頁
若歐亞資產評價集團寄送之每日新聞造成困擾，深感抱歉，懇請來信告知，將從系統作處理。