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歐亞不動產估價師聯合事務所
Euro-Asia Real Estate Appraisers Firm
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市政府地政處公告八月份揭露（六月份登記完竣）基隆市各區不動產買賣實價登錄揭露案件房地均價（平均建坪價）的分布情形，全市住宅區房地均價為每坪十五萬元，全市商業區房地均價為每坪十六點六萬元，整體房地均價與上月相較呈現平穩的情形。 地政處表示，以各類建物型態交易件數比例、房地均價統計，基隆市一○六年八月份揭露的實價登錄房地交易案件，以華廈及住宅大樓占百分之五十三點一最多，房地均價每坪約十六點五萬元，其次為公寓占百分之三十二點六，房地均價每坪約十二點二萬元。
其餘各轄區房地均價及最高、最低房地成交價格、各類建物型態交易件數比例、房地均價情形，歡迎至基隆市政府地政處網站『業務專區』【基隆市不動產實價登錄資訊公布專區】查詢、下載使用。 另外，基隆市住宅及不動產資訊服務網七大查詢功能區之「統計分析資訊」，提供買賣實價登錄揭露案件成交均價、趨勢統計資料，可依查詢條件產出不動產成交均價報表，依行政區、使用分區、建築型態、交易型態等欄位呈現各月、季、年之交易樣本數、最高價、最低價、均價等統計圖表，提供統計參考。
位於鑽石地段的「台北車站特專區E1、E2」開發案，時隔24年，終於露出開發曙光。台灣鐵路管理局擬透過都市更新方式，在區內興建3棟大樓，除效仿國際打造商務旅館外，將與基地內的「清代機器局遺構」共存，估計可創造百億商機。都市計畫變更案已進入公展程序。 「台北車站特專區E1、E2」占地2.75公頃，台鐵持有9成土地。基地擁有「清代機器局遺構」，以及多處文資建物，民國82年內政部納為「暫予保留區」，待釐清文資身分後才可開發，全案一卡就是24年。 目前E1、E2基地因長期荒廢，雜草叢生。
台鐵指出，之前委請中研院進行勘定，目前遺構的面積、界線已確認，E1、E2將區分成高強度開發區以及文資低密度開發區。 配合北市府推動「西區門戶計畫」、加上機場捷運開通，台北車站「國家大門」意象成熟，「台北車站特專區E1、E2」未來將變更為「特定專用區」，容積率560％。依台鐵初步規劃，未來將興建3棟高樓，2棟42層、1棟39層，以都更方式開發，預計引進民間投資211億元。 台鐵指出，高度開發區將引進商場、零售業，擬效仿國外交通樞紐點模式，引入「飯店式管理住宅」，鎖定外籍商務人士，希望資產活化，讓人才、產業回流。 文資低密度開發區，包括鐵道部部長宿舍、機器局第五號倉庫、鐵路局局長宿舍、清代機器局遺構等，未來將文資修復，兼顧延續歷史文化價值和都市發展。 至於鄰近的「C1、D1雙子星開發案」，因發生弊案開發案停頓。北市捷運局表示，今年已委託顧問公司做財務評估，財務評估已完成，10月將舉行投資人說明會，明年3月底公開徵求投資人，最快108年3月簽約。
• 北台灣近年豪宅案統計
近3年來豪宅市場在打房政策下陷入低迷，推案戶數、可售金額連三降，今年更可能是近四年豪宅最低量的一年。 根據住展雜誌最新調查，2014年北台灣都會區豪宅推案戶數還有1,348戶，總計可售總銷1,065億；不過當年年6月底央行宣布擴大選擇性信用管制，緊縮豪宅貸款，同年台北市大幅提高囤房稅，衝擊效應一發不可收拾。 住展調查指出，2015年北台灣都會區豪宅推案戶數萎縮到891戶，可售總額萎縮44％至595.5億元；2016年戶數剩613戶，總銷再減少9.6％至653億元。 今（2017）年豪宅終於出現量增趨勢，包括可售約80億的「華固名鑄」、20億的「草山清境」、45億的「鑫洋百景」、100億的「久泰皇品」四大豪宅案，累計前8月戶數已有304戶；惟建商開價也比較務實，累計豪宅總銷金額只有245億元。市場預期，若年底前沒有大型豪宅案登場，今年不論戶數、總銷恐怕還是不會攀升，呈現低量水準。 (工商時報)
芝山岩周邊建案限高圖
北投芝山岩有2300萬年歷史，為保護文化景觀，北市府提出「芝山岩地區景觀管制計畫」，擬對周邊建物限高，引發正反聲浪。昨該案進入北市都委會審議，雖然委員幾乎支持市府限高，但副市長、主席林欽榮卻裁示，由公家單位先行，民間開發案待通盤檢討再討論，換言之，民間建案不受限高管制。 景觀管制分2階段 為避免破壞芝山岩周邊景觀，市府擬針對周邊建物限高，計畫面積為103.84公頃，將雙溪以北分為第一、第二影響區，分別限高30公尺、38公尺，建蔽率皆為60％；雙溪以南則為第三影響區，雨農路兩側須退縮無遮簷人行道。對此，有居民支持保護文化景觀，也有反對者擔心都更開發權益受損。 該案昨進入都委會實質討論，都發局報告限高適法性，試算周邊都更案容積影響，強調會保障法定容積、容積獎勵；委員也表達支持，認為市府方案可以保護文化景觀，也能避免過於剝奪民眾權益。
不過，主席林欽榮卻裁示，全案將分兩階段執行，首先由政府先行，芝山岩周邊醫院、學校等單位，開發須限高，且芝山岩全區不接受容積移轉；至於民間開發案，將留待每2年的通盤檢討再討論，市府也會編列預算，為周邊都更案提供諮詢、試算，最終全案修正通過。 對於市府政策突然「轉彎」，林欽榮會後強調，正反兩方意見勢均力敵，應該要折衷處理，因此提出2階段執行方案，且該案已經討論10多年了，「不差這2年」。 待通盤計畫再定奪 至於通盤檢盤未有決議前，民間建案不受限高管制，引發部分民眾質疑。林欽榮認為，都更是民眾的權益，未來當地會設置諮詢站，提供民間開發案意見，成熟的市民應該可接受。 (中國時報)
桃園市長鄭文燦表示，桃園航空城計畫整合桃園國際機場與周邊產業發展，期盼將桃園建構成為亞太地區經貿樞紐。 備受國、內外矚目的「桃園航空城」都市計畫可望明年3月定案，桃園航空城公司首度舉辦桃園航空城論壇昨(24)日登場，桃園市長鄭文燦也首度預估兩年後展開區段徵收。 鄭文燦強調，屆時進一步落實第三航廈，第三跑道、自由貿易區、產業專區計畫，希望以「尊重多數、保障少數、縮小面積、早日定案」的原則加速推動。鄭文燦表示，桃園航空城計畫330公頃的產業專區則會預先展開行銷與招商。 桃園航空城公司首度大規模行銷桃園航空城的論壇昨日登場，邀請長期在國際交通運輸與基礎建設產業提供專業顧問與融資協助的安侯建業亞太區基礎建設負責人Julian Vella及已加入韓國松島智慧城市開發計畫10餘年的韓國蓋爾國際集團行銷長Seoktae Kim，分別分享國際機場周邊大型園區開發及大型都市計畫範例。
Seoktae Kim指出，松島開發耗資250億美元，成功的關鍵在於地點(Location)、專案管理和政府支持。 桃園航空城公司董事長黃適卓強調，論壇主要探究如美國學者Michael Porter所說的國家競爭優勢，藉以打造台灣及桃園市的競爭優勢。他說，台灣將進入工業4.0時代如人工智慧(AI)、雲端運算、大數據分析及物聯網，台灣產業及經濟也應該進入第四波的典範移轉，桃園航空城公司招商的主目標就在為台灣建立下一個典範的產業發展平台、再創下一個台灣經濟奇蹟。 論壇也邀請台北市航空運輸商業同業公會理事長何煖軒、台灣智慧航空城產業聯盟會長鄭優、台灣全球運籌發展協會理事長蘇隆德，分別主講「亞太航空，前瞻視野」、「智慧航空城推手」、「桃園優勢，物流輻射亞太」。 (工商時報)
鳳山77期重畫區昨（24）日完工通車，這是高雄縣市合併以來開闢面積最大的重畫區、達34.1公頃，將可為高雄提供19.35公頃的建築用地，為房地產市場增加素材。 高雄市第77期重畫區歷經2年工程期，昨日舉行完工暨通車典禮，高雄市長陳菊、高雄市不動產開發公會理事長張永義、大高雄不動產開發公會理事長卓永富等各界人士應邀與會。 陳菊表示，鳳山區是高雄市人口最多的行政區，第77期重畫區在早期都市計畫屬貨物專用區，在取得當地地主過半同意後，透過高市府地政局、都發局合作，在都市計畫中增列市地重畫開發方式，並通過內政部審查後，改以市地重畫來開發，解決該地區開發困境。 陳菊說，第77期重畫區總面積約34公頃，是縣市合併後開闢面積最大的重畫區，可提供建築用地約19.35公頃、公共設施用地約14.75公頃，包含學校、公園用地，並同時開闢16條道路，有助於南來北往的交通運輸，解決周邊道路壅塞問題。 鳳山第77期重畫區位於鳳山區南成里，東以保華路、西以和成路、北以鳳甲一街、南以家和八街為界。 高雄地政局長黃進雄說，第77期市地重畫工程是第一個配合高市府政策採用「共同管道」的土地開發區，可降低道路維護成本，提升路面使用品質與都市防災效能，逐步打造宜居新城市。 (工商時報)
815全台大停電，記憶體廠華邦電（2344）優先在台灣投資建廠的決心仍未改變，因應DRAM（動態隨機存取記憶體）、NOR Flash（編碼型快閃記憶體）供不應求，華邦電預計向南科申請建廠用地25公頃，投資興建12吋晶圓廠，這是華邦電相隔13年，再啟動興建第2座12吋廠的投資計畫。 華邦電第1座12吋晶圓廠位於中科，於2004年中動工興建，分為A、B兩廠，2006年4月間正式落成啟用，但記憶體市況卻出現長期低迷，華邦電近4年才轉虧為盈，隨著近1年市況好轉，中科主要生產的DRAM、NOR Flash產品變為搶手貨。
受惠記憶體市場供不應求，客戶端需求力道強勁，華邦電中科廠月產能逐步增加，預計明年將提高到5.5-5.6萬片，可望呈爆滿狀態，但仍無法滿足客戶需求，華邦電決定啟動興建第2座12吋廠的投資計畫。 華邦電表示，桃園大潭電廠日前突發機組跳機導致全台大停電，但相信政府會正視與改善電力供應品質，公司投資建廠仍以台灣為優先，目前密切與南科管理局接觸，預計申請用地約25公頃，申請還待審核，希望第3季前能確定。
根據金管會資料顯示，包括永豐金、兆豐銀等9家金融機構因之前遭到裁罰處分，依規定不能申請轉投資，包括赴海外併購或設分行，而無法布局新南向。 金管會表示，相當鼓勵金融機構進行整併或轉投資，無論是國內或海外，但前提必須做好法遵，若金融機構遭到行政處分，依情節不同，而有不同裁罰禁令時間。 在「銀行或金控」方面，若遭到行政裁罰，只要缺失改善無法符合金管會標準，就會無限期被禁止轉投資及申設分支機構；其次是「證券業」，若被記警告，依規定3個月是不能申請設分支機構或轉投資、被解除董監事則是半年、暫停業務為1年。 根據統計，目前共有9家金融機構因有缺失遭受裁罰，而被下投資禁令，分別是永豐金、兆豐銀，富邦證、國泰證、台新證、永豐金證、中信證、遠智證及康和證。
銀行局主秘陳妍沂表示，永豐金因對三寶集團的授信缺失，之前不僅遭重罰1000萬元，並要求其調整海外分支機構，檢視子公司有無必要性；兆豐銀是去年紐約分行違反洗錢防制，同樣被罰1000萬元，若缺失改善沒獲金管會點頭，兆豐銀就無法赴新南向國家設分支機構。 在券商方面，證期局副局長周惠美表示，永豐金證因為輝山乳業及替中資買台股遭罰，富邦證、國泰證、台新證因為可轉債案受處分；但她強調，證券商的禁令原則上是三個月，以此推算，富邦證、國泰證、台新證及永豐金證這四家在下個月就期滿，遠智證為10月下旬、康和證是12月下旬。 金管會官員說明，證券商若有轉投資或赴海外併購需求，等到禁令期滿就可以直接提出申設，但銀行或金控必須要等到金管會同意缺失改善。
台灣米其林董事長毛行健昨（24）日宣布，重新導入美國百年輪胎品牌百路馳（BFGoodrich）產品來台銷售，營造越野車、運動休旅車胎專業品牌的「美式硬派」風格。
圖／業者提供
大型進口胎商多元化品牌布局 迎合消費者用胎需求多元化的趨勢，進口輪胎商大打「集團戰」，引進子品牌輪胎，瞄準不同分眾市場行銷。台灣米其林（Michelin）昨（24）日宣布，重新導入百路馳（BFGoodRich）品牌輪胎來台銷售，以越野、休旅車專業胎的品牌特色，布局國內中價位進口胎市場。 此外，馬牌（Continental）輪胎台灣分公司也陸續引進包括維京（Viking）輪胎、將軍（General）輪胎兩個子品牌產品來台，卡位入門與中階車款售後換胎需求。 輪胎業者表示，台灣高端進口胎銷量隨雙B等豪華進口車熱賣而快速成長，然近來受國內景氣低迷、車市疲軟拖累，高端進口胎銷售成長動能明顯受到壓抑，為擴大業績來源，大型進口胎商紛紛引進集團內其他品牌產品，向下拓展原本由國產胎商把持的中、低階，或國產車售後換胎市場。
台灣米其林昨天宣布，將集團內百年輪胎品牌百路馳，重新導入台灣市場，百路馳與米其林是該集團「唯二」的全球性品牌。 台灣米其林董事長毛行健介紹，成立於1869年的百路馳，是美國第一家輪胎製造商，在輪胎行業擁有許多輝煌歷史，包括是第一家在輪胎橡膠配方中摻入碳煙以延長使用壽命、讓輪胎從白色變成黑色，全球第一個發明無內胎輪胎、第一個獲得扁平胎專利的業者，更是美國太空梭哥倫比亞號輪胎的供應商。 看準國內休旅車市場崛起的換胎、用胎需求，台灣米其林在相隔10年後重新導入百路馳，看上該品以越野胎聞名的特色，賦予品牌「美式硬派」的定位，引進包括Advantage T/A SUV休旅車胎、ALL-TERRAIN T/A KO2全地形越野胎和Mud Terrain T/A KM2極限越野專用胎等產品，瞄準重度越野車玩家與運動休旅車（SUV）用胎市場外，更引進Advantage T/A Drive乘用轎車胎，滿足中小型轎車用胎需求。 台灣米其林強調，百路馳將初期將透過傳統輪胎銷售通路鋪貨，採中價位定位，與原有的米其林品牌形成「高低互補」效益，可望擴大集團在台灣售後換胎市場的版圖。 (工商時報)
據《彭博社》24 日報導，近期宏達電已悄悄的找尋估價人士，可能將分拆 VR 部門，制定新的戰略方向。而宏達電 25 日發表聲明表示，對市場謠言與臆測，公司不予評論。 宏達電曾經全球頂尖的智慧手機製造商，不過近幾年來經營陷入困境，消費者對其產品也批評不斷，不過近期所發表的 HTC U11 手機的確表現不錯，拉高了營收，但恐怕仍不足夠。日前更傳出，宏達電可能要重整其業務，分拆或出售其部門。 《彭博社》以 HTC 正探索新戰略選擇為題指出，有相關人士透露現在的 HTC 業務太過廣泛，將尋求將部分部門出售或分拆出去成立新公司，目前也正找人進行估價，甚至不排除整家公司打包賣出。
過去 5 年來，HTC 的市值已下跌 75%，智慧手機市場的佔有率已跌破 2%。IDC 智慧產品研究經理 Ramon Llamas 指出，HTC 在高端市場拚不過蘋果、三星，低端市場又受到中國品牌夾殺，前景渺茫，將 HTC 賣給中國廠商可能是其選項之一。然而若要將整個公司出售應該也很難找到買家能重整其所有業務，且其 VR 部門仍相當有前景，手上仍有 Google 的代工單，尚未到絕路。 不過科技媒體《Engadget》副總編輯 Nathan Ingraham 表示，聽到此消息也並不驚訝，畢竟現在 Android 手機市場競爭太過激烈，很難獲利。雖然去年的 HTC 10 及今年的 U11 都還是相當好的產品，但再好的硬體也不可能扭轉局勢，甚至分拆 VR 部門可能也不夠，HTC 的長遠規劃到底如何，還值得再觀察。 近日 HTC 宣布 Vive 價格將大降 200 美元，但其歐洲區總經理 Paul Brown 指出，這並非肇因於製造成本的降低，而是 HTC 的戰略決策。輿論認為，這是反應對手 Oculus Rift 搶先降價，而這對 HTC 而言，並不是什麼好消息，畢竟儘管價格降低的確可以吸引消費者，但目前其 VR 設備仍要配合其他昂貴的電腦設備及軟體，弊仍大於利。 不過 HTC 的確也有打算將 Vive 擴展到商用市場，若未來能在 Google 的 VR 平台 Daydream 上順利運行，或許真的有回春的機會。
1991年日本經濟泡沫破滅之後，在重建經費不足的窘困下，「再生建築（Refining Architecture）」愈來愈受到青睞。近期赴日本東京考察的專家認為，日本的今天就是台灣的明天，台灣都市已經進入整建、維護的階段，在高齡少子化的趨勢下，必須思考「建築再生」的落實方案。 景文物業管理機構董事長郭紀子說，在台灣都市更新雖然納入了「整建、維護」措施，但似乎仍停留在改善結構安全、拆除違建、外牆拉皮等最基本層面，而日本的建築師及物業管理者已經把強調創新的建築設計、智慧綠建築、建築美學及物業管理規劃等，導入老舊建築物之中。
郭紀子說，因老屋拆除重建面臨整合不易以及權利變換與分配的衝突，而建築再生在原建築物基礎上進行整建，對於區分所有權人而言，避開了權利變換與分配的糾葛，推動起來會比較容易，而再生建築的耐用年限、美觀、智慧化等各項建築設計元素，都完全可以達到都更的效果。 台灣物業管理學會這次赴日拜訪投入建築再生領域長達35年的日本首都大學東京研究戰略中心教授青木茂，他以「再生建築」做為挑戰東京發展的策略構想，出版了「再生建築」等多本叢書。 青木茂特別分享，「再生建築」與拆除重建相較，費用可以節省30％左右，而施工期則大幅縮短到3分之1以下，把對環境的影響降到最低，他強調，建築物不應該是用完即丟的消費品，建築物的壽命可以不斷地延長。 郭紀子則建議，台灣應該盡快加強這方面的研究與制度的建構，例如政府的政策引導、再生建築專業人才的培養以及金融機構融資的配套協助等等。
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