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歐亞不動產估價師聯合事務所
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房產新聞
產業新聞
只要一戶不同意 就要辦強制聽證
為加速推動都市更新，行政院長賴清德昨天與綠營立委便當會，拍板「都市更新條例」修正草案內容，將提報下周四行政院會通過，送立法院審議。修法後，都更計畫將經過地方政府的都市計畫審議委員會與都更審議委員會審議；只要有一戶不同意，就要舉辦強制聽證。
另外，還將增訂兩大金融協助措施，包括增訂得利用都更基金提供信用保證，協助自主都更案籌措實施經費，估計最多可提供二百億元的融資額度；並排除銀行法建築融資上限百分之卅限制，以利都更籌資，建築放款空間將擴大，對銀行、不動產業都是利多。
針對不同意戶 設3道處理程序
據轉述，便當會中一致同意內政部提出的修法版本。內政部次長花敬群指出，此次都更條例全面翻修，是立法以來最大的修正，草案將針對都更不同意戶，設立三道預防爭議的處理程序。
一是為避免惡意圈地，將都更與都市計畫連結，增訂劃定的更新地區應併同都更計畫，循都市計畫程序辦理，經都市計畫審議委員會審議通過。
二是都更計畫要繼續送到地方政府的都市更新審議委員會審理，由專業委員以公開審議方式，判定都更範圍是否合理。未來都更委員會角色將重新定義為「處理都更爭議」，不是像現在一樣只審理容積率。
三是強制聽證。花敬群說，若都更委員會審理過程中遇有爭議，只要有一個人反對，地方政府將強制辦理聽證程序釐清問題，聽證會將做成書面結論，送回都市更新委員會做最後核定。不同意戶若不服協調結果，仍可提起行政救濟程序。
透過前述三道程序後，才會進入地方政府的代拆程序。花敬群表示，地方政府強制拆除前，將透過協商平台，於六十天內協調拆除日期、方式、安置計畫等與拆除有關的事項，程序完備後，地方政府才可強制拆除。
行政院副發言人張秀禎表示，根據內政部統計，全台屋齡卅年以上老屋有三百八十四萬戶，其中雙北占其中的百分之卅二，預計十年後老屋比率將增加到五百九十七萬戶，廿年後更增加到七百四十萬戶，老屋衍生的公共安全問題，有必要透過修正「都更條例」解決。
加速老舊危屋重建，內政部與財政部號召八大公股行庫攜手台灣金聯成立「台灣金融聯合都更服務股份有限公司」，最快明年3月上路，協助全台老舊危屋重建。
以台灣金控為首的八大公股行庫與台灣金聯昨（16）日在台銀召開小組籌備會議，由內政部次長花敬群主持，初步拍定將成立「台灣金融聯合都更服務股份有限公司」，由八大行庫各自出資，資本額暫定5億元，並推選台灣金董事長呂桔誠為召集人。
據了解，該公司由公股金控、銀行共同出資15%，初期資本額暫定5億元，未來逐步擴增至20億元，但考量金控有投資額度限制，因此以金控為主體的公股行庫，將由金控旗下子公司各自出資。 與會官員強調，都更服務公司以公益為性質，借重民眾對公股金融機構的信賴感，成立具備公信力的都更服務公司，提升民眾參與都更意願。
根據內政部規劃，即將成立的都更服務公司，業務重點主要鎖定屋齡老舊的危屋，提供整合、興建計畫、不動產評估報告與財務稽核等服務，協助政府實現都更政策，避免與行庫轉投資的建經公司業務重疊，形成排擠效應。
呂桔誠強調，台灣危險老舊建物數量龐大，只靠單一建經公司協助都更，恐怕緩不濟急，尤其在危險老舊建物重建條例及相關辦法實施後，預估未來需要都更重建的量會很大，因此才規劃成立都更公司。
呂桔誠表示，過去建經公司都是由各家公股行庫自行單獨投資，無法統一主導推動，因此決議成立都更服務公司，專門聚焦危險老屋，透過策略聚焦模式，加快老舊危屋重建進度。
都更服務公司小檔案 圖／經濟日報提供
國發會委員會議昨（16）日通過公共建設計畫預警及退場機制草案，未來公共建設若一年內未啟動，或是連二年被國發會列為高風險（紅燈），計畫便須核定退場、預算額度由其他計畫向前遞補。
國發會主委陳美伶將公建預警、退場機制列為施政重點，昨日委員會議通過「公共建設計畫審議、預警及退場機制草案」，待行政院核定、2018年正式施行後，希望可以提升公共建設整體計畫預算達成率至九成。
國發會國土處處長郭翡玉說明，除加強審議階段的把關與服務，國發會也將每季提出預警報告，依風險程度分三級，分別是高風險（紅燈）、中風險（黃燈）以及低風險（綠燈），每季滾動檢討後，若年度燈號連二年均被提報紅燈，並經行政院同意者，計畫便得退場。 公建計畫預警與退場機制
圖／經濟日報提供
淡江大橋第三標主橋段工程因為預算、工期不足等問題乏人問津，交通部公路總局日前將94億預算增至125億，並將工期從60個月延長為68個月，於今天上午招標，但仍沒有廠商投標，已確定是第6次流標，公路總局表示會再檢討。
淡江大橋全長約12.08公里，包含900公尺的主橋及兩端聯絡道，橋面總寬44公尺、橋高20公尺，完工後將成為全球最大單塔斜張橋，可望舒緩關渡大橋及台2線交通流量，將原有車流導引至八里通往台64線快速道路。
公路總局西部濱海公路中區工程處長陳松堂表示，之前有廠商反應預算、工期不夠，因此都已增加，原本要3家廠商競標，但今天還是掛零，會再找廠商溝通，檢討是否有其他疑慮，下次招標會改進。
陸資來台購買不動產件數
日前大陸地產商馮侖指出，繼台北小坪頂「萬通台北2011」後，將前往台中籌備養生村。內政部昨（16）日重申，相關單位會嚴謹審核陸資來台投資或取得不動產案，如涉投機炒作或影響國家社會穩定者，皆不予許可。
馬政府時期，馮侖看好兩岸交流的商機，在台北小坪頂投資建案「萬通台北2011」，鼓勵大陸企業家來台買房當作度假休閒之用。不過礙於大陸人士來台購買房地產也須經過嚴格審核，直到今年該建案終於有44戶可以過戶給大陸人士。
相關官員表示，陸資來台參與房地產項目建設，需要經過經濟部投審會以「大陸地區人民來台投資許可辦法」審核，如果過程中要買土地，需經內政部許可，建案完成後售出，如果是大陸人士要買，也就需要經過內政部審核。
累計自民國91年開放陸資來台購買房地產以來，只通過400多件許可案，而且只有自住性質，至少要滿3年才能賣出，因此算是小眾市場，轉手量也小，並沒有「炒作」的狀況發生。而且大陸人士要購買房屋，須先送請各縣市政府審核，再通過內政部等單位聯合審查，杜絕黨政軍人士來台買房產，因此申請時間需要數個月。
內政部強調，基於國土資源保護，只要是土地屬於禁止外國人或有安全疑慮者取得者，都限制陸資購買。而且由於兩岸土地制度和土地資源不同，為避免陸資來台投機少做不動產，除了已經規定大陸黨政軍人士不可在台購買不動產外，一般大陸民眾每人只能在台購買一戶純自用的住宅，不能出租或非住宅之用，3年內也不可移轉。
至於馮侖想要在台中蓋養生村，也可能兼具遊樂、觀光用途，內政部表示，陸資來台從事觀光旅館、觀光遊樂設施開發的經營，需以投資計畫書向投審會等相關機關申請，內政補審核許可後才能取得不動產所有權，而如果違反計畫用途，內政部也會廢止其許可。
遊戲研發商大宇資子公司北京軟星正規劃海外股票初次上市（IPO），最快2019年成局，成為第一家台資遊戲商在海外掛牌、揮軍國際資本市場的案例。
大宇資釋股利益豐厚之餘，也有助提升台灣遊戲業國際知名度、增加籌資管道，擴大研發與行銷資源。
北京軟星日前完成A輪增資，獲得中國遊戲巨擘昆侖萬維集團注資10億元，知名度與身價隨之水漲船高。大宇資董事長凃俊光昨（16）日表示，北京軟星之後還會進行B輪融資，引進其他新戰略夥伴。
凃俊光證實，北京軟星有意朝IPO方向前進，隨著日後再融資，大宇資持有北京軟星股權比重將隨之降低，讓股票流通性增加，大宇資最終目標是讓持股比降至20%以下。
據了解，北京軟星正評估在大陸或美國擇一掛牌，最快2019年成局。凃俊光認為，北京軟星走向資本市場之後，將可吸引更多國際人才及資金，壯大營運規模。
他說，遊戲產業自手機遊戲盛行後，已進入國際化市場，靠單打獨鬥絕對無法生存，勢必要拉攏具有競爭力的合作夥伴，目前公司計劃透過結盟等方式，讓子公司可成功串連遊戲產業上、下游，藉此強化市場競爭力。
另一方面，北京軟星獲昆侖萬維集團戰略性注資10億元之後，大宇資帳面每股投資收益貢獻約13.9元，最快將在本季認列，最晚則在明年第1季認列。
北京軟星獲獲昆侖萬維集團投資後，大宇資持股比重將從100%降至49%，昆侖萬維集團則取得北京軟星51%股權，北京軟星經營團隊仍由大宇資負責指派以及擔綱。
昆侖萬維集團為大陸深交所上市公司，是當地前三大遊戲開發、營運商，集團旗下擁有昆侖遊戲、Opera、Grindr、Onemobile、Starmaker等多個業務品牌；其中，昆侖遊戲發行產品包括知名手遊《部落衝突》、《皇室戰爭》、《全民奇跡》、《艾爾戰記》、《神魔聖域》等。
北京軟星海外掛牌規畫 圖／經濟日報提供
統一超商失去台北松山機場第一（國際）航廈管制區外的商場經營權，但擊敗全家便利商店，拿下第二（國內）航廈商場三年的營運權，昨（16）日正式開幕，除於機場打造離島、花東意象，也提供餐飲、伴手禮的服務。
統一超商經營的松山機場第二航廈商場，經過半年以上的規劃設計，以「松機啟航．藝遊味境」為主軸打造全新休憩空間，場域設計融入台灣特色景點，除引進九個全國知名品牌外，並首創引進博客來的未來書店作法，同時在3樓觀景台繪製大牆面的3D圖畫，總投資金額超過2,000萬元，預期一年營收達1.08億元。
航空站官員說，目前松機國內航廈二樓在整修，約需二至三年才能完成，整修後有商場和會議室的空間，面積將比現在統一得標的一、二、三樓商場空間要大，為便於管理，二樓部分將於下次與各樓層一起招標，所以這次僅給廠商三年的營運期限，有廠商因此不願進場投標，但統一願意投標並引進不同的良好品牌，有助於提升松機的服務與提高機場整體意象。
統一超商營運群協理林啟昌表示，他們參考市調，也去了解旅客的需求，不只提供吃喝的服務，也提供免費充電站、網路查詢服務，讓旅客對松山機場印象深刻，未來統一超商會在此給予旅客熱情、美味和高品質的服務。
統一超指出，這次針對一至三樓經營管理的境內大廳、餐飲美食區、管制區、觀景台等區域，除規劃有國內離島、花東的意象外，也引進7-ELEVEN、裕珍馨、摩斯漢堡、順成蛋糕、Cairshop飛機店、復興航棧等知名的便利商店、速食餐飲和禮品等品牌，滿足旅客快速用餐、伴手禮和紀念品的三大需求。
航站官員說，松山機場一年服務進出旅客多達720萬人次，且平日會有周邊的公司行號、民眾到此用餐、喝咖啡，假日還有很多家長會帶小孩到觀景台欣賞飛機起降，客源相當多元。
機場經濟崛起 業者搶進
【記者 楊文琪】有人潮就有錢潮，國內重要的交通節點如車站、機場等，一向是廠商競逐的頭號標的，今年台北松山機場國際與國內航廈管制區外商場分別招標，就吸引廠商熱烈投標，下一個重頭戲則是桃園國際機場第二航廈的免稅商品區經營權之戰。
據指出，近年來國人搭出出遊或出國旅行，已形成一股風潮，所以全台擁有較大商業空間的桃園和松山兩座機場，旅客量連年成長，商場經營權一向是業者相當關注的標的，2011年新東陽先取得桃機管制區外商業空間七年營運權，現在再拿下松山機場商業空間六年經營權，北部兩大機場商店區可說都是新東陽的天下。
而統一超商原本去得松山機場國際航廈管制區外商場經營權，今年敗給新東陽，拱手讓出營運權，而松山機場國內航廈商場的區域較小，原本是全家便利商店在營運，這次重新招標，雖然營運期僅有三年，但統一超還是願意投入，看中的就是機場源源不斷的人潮。
在「機場經濟」崛起的環境下，擁有較大商業空間的桃園和松山兩座機場，自然是各業者眼中的寶地，所以預期三年後松山機場國內航廈一至三樓的商業空間重新對外招商時，勢必又是激烈競逐賽。
而在兩大機場商業空間完成招標後，桃園機場第二航廈C區、Ｄ區的免稅店經營權，即將在下個月對外公告，為搶奪這塊商機，檯面下已有多組國內外廠商摩拳擦掌，預期這將是今年底交通節點商場經營權競爭最激烈的一戰。
推動新南向，工程會選定電廠、石化、智慧型交通運輸ETC、都會捷運、環保工程等五大輸出團，每年將爭取至少200億元標案，今年到目前有227億元，包括印尼、菲律賓等地都得標，明年可望再增加。
工程會昨（16）日在行政院會報告第3季公共建設推動情況，並說明公共建設新南向政策，行政院政委兼工程會主委吳宏謀表示，五大輸出團隊海外輸出已有成果，今年到10月止，在新南向地區總得標金額已有227億元。其中金額較大的是，今年上半年已取得菲律賓及印尼各一件汽電共生廠建置案，共120億元。
根據工程會資料，這些標案主要在馬來西亞、印尼、菲律賓及越南，以都會捷運為例，在馬來西亞、印尼及菲律賓，都有拿下標案，石化、電廠則以馬來西亞為主。
預估今年全年可拿下14件標案，總金額243億元。新南向政策設定目標，每年至少要爭取到200億元以上的標案商機。
為配新南向政策，鼓勵五大輸出團隊在新南向地區爭取標案，政府也採取相關配套措施，包括對廠商提供拓點補助計畫，工程會官員表示，工程案件需要在當地設點、了解當地，因此，政府對辦公室租金、市場調度費用及委外律師等費用，提供最高50%的補助，一年預算編列1,500萬元，但以今年為例，廠商實際提出的申請金額高達3,000萬元，顯示廠商在當地設點的熱絡與需求。
官員表示，已有廠商分別在紐西蘭、印尼、馬來西亞、越南、緬甸等國家開設營業據點，分別取得海外工程標案，補助預算也發揮效益。除此，政府也將經由政府開發協助（ODA）模式爭取海外公共工程，設定爭取35億美元海外公共工程商機的目標，並補貼承辦銀行融資的利息差額。
工程五大輸出團隊新南向地區得標情況 圖／經濟日報提供
美國便利超商要開始拉警報了！電商鉅子亞馬遜試驗性的無人便利商店Amazon Go準備要在西雅圖市中心開張，讓消費者只要走進店裡、挑選物品，演算法系統就會自動記下，在你離開時於亞馬遜帳戶自動結帳扣款，消費者直接走出店門即可，完全不用排隊等著付錢；此新零售概念未來恐將進一步衝擊傳統零售商經營。
Amazon Go超商面積約1800平方英尺（約50.6坪），過去1年來亞馬遜一直在測試其感測器、如同自駕車般的電腦視覺和深度學習演算法等科技；現在，這項「拿了就走（just walk out）」技術大幅改善，且趨近可公開的程度。
彭博報導，亞馬遜此新零售概念準備在年底假期購物季推出的一個跡象是，Amazon Go團隊徵人項目從需要讓平台更完善的工程師和研究科學家，轉到營建工程經理和行銷人員，後者意味著興建商店和向消費者推廣的工作。
彭博指出，該無人商店主要依賴手機APP（應用軟體）和類似自駕車運作的感測辨識技術，可分辨「誰在買什麼」，代表亞馬遜改變實體商店購物經驗的宏大企圖：盼透過消除結帳排隊，來節省消費者時間，提升該公司一向彰顯的「便利」功能。
知情人士指出，光顧Amazon Go的消費者在進入這家無人店裡時，將對著入口攝影機掃描本身的手機，各排貨架上許多感測器會辨識出哪些物品被移動、誰移動了物品，無需在物品上嵌入如射頻晶片的追蹤裝置。
不過，Amazon Go正式營業前仍有一些問題需要解決，例如，群體客戶結帳的準確性還有待加強。未來若經營順利，亞馬遜擴大服務圈、接觸更多消費族群，傳統便利商店業者如未跟上腳步，恐面臨新一波衝擊。
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