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內政部研擬修法 改為常態性法條
原定義為階段性、有落日條款的「都市危險及老舊建築物加速重建條例」（危老條例），實施迄今已逾五年，因新版「都更條例」始終無法突破審議期拉太長的困境，出現危老一頭熱、都更冷清清的現象；內政部已研擬修法，將危老條例中落日條款拿掉，改為常態性法條。
與都更條例雙軌並行 加速重建
危老條例於二○一七年五月發布實施、二○二五年五月落日；當初是因二○一三年都更條例部分條文被大法官認定違憲，修正案「躺」在立院直到二○一八年底才三讀，危老可說是上場救援，卻以「免審議」、「容獎符合就給」等誘因，成為當前最熱門的重建途徑。
根據都市更新入口網站，截至今年七月底，全國提出申請的危老案累積三一○○個、核准數達二四○三個，且分布全台廿二縣市，以台北市申請九○八個最多。 官員透露，雖然都更整體容積獎勵比危老多，租稅優惠也比危老好，但都更的基地要達一定規模，且須經都更審議會審議，還要申請事業計畫、權利變化等，去年核定僅六十七件，相較危老冷熱差距明顯。
該官員強調，站在主管機關立場，只要結構安全有疑慮，不論面積大小，土地所有權人只要願加速重建、降低建築物潛在風險，政策都應該鼓勵；內政部已著手研擬是否刪除危老條例的落日條款，未來採雙軌制，都更基地要有一定規模、開發利益比較大，危老重建只要產權單純、土地所有權人百分之百同意，就可用更簡便程序加速進行。
台北市正義國宅都更案「Diamond Towers台北之星」已完工並將展開銷售，重塑東區天際線，住宅開價每坪250萬元以上，近年包括東區商圈周邊的「潤泰敦峰」、「敦南御所」、「華固敦品」等都更豪宅，最高房價都已站上每坪200萬元，在都更豪宅帶動下，東區商圈可望成為200萬豪宅新聚落。
忠孝復興商圈的最大都更案「台北之星Diamond Towers」經歷26年才整合成功，今年3月正式完工，住宅部分可售戶數約100戶展開銷售，商場由新光三越進駐，將使過去人潮商氣退潮的東區商圈帶來新動能。 加上近年包括忠孝敦化等東區商圈周邊不少投入都更的新豪宅完工，房價高檔，過去商業密度最高的東區、周邊已漸成新豪宅聚落。
包括市民大道上的「潤泰敦峰」，以及敦化南、北路上的「華固敦品」、「敦南御所」、「華固名鑄」等近年完工的豪宅，前身都是老舊建物蛻變成億級新興豪宅的案例。 其中以前身是黑松起家厝的「潤泰敦峰」身價最高，「潤泰敦峰」基地面積1,344坪，是台北市精華地段少有千坪基地案，也是眾多都更案當中，少有的「零地主戶」社區，最高單價逼近每坪240萬元。
此外，前身是海砂社區的「敦南御所」、前身是華塑大樓的「華固敦品」，最高成交價突破每坪200萬元，前身是國際大樓的「華固名鑄」15樓以上的高樓層戶別，目前行情都穩定維持在每坪200萬以上，近期最新交易，11樓戶7月成交總價近2億元，單價約每坪191萬元。
台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，敦化南、北路可說是「都更豪宅一條街」，其他都更預售豪宅案，如「富邦藝樹」、前蘇黎世產險大樓「敦仰」、原共和大廈的華航機師宿舍「耑序」等，這三案都已出現單價破200萬的預售高價，敦化幹道還有國泰霖園大廈都更案蓄勢待發，在新案百花齊放的帶動下，勢必掀起市場的一陣關注。
萬華由於區域發展得早，許多人對萬華的印象就是房屋老舊、人口複雜，事實上，萬華區近年已換新貌，出現多個設計新穎的大樓，區內更有捷運萬大線正在興建中，第一期預計2025年完工，業者統計今年度至今萬大線萬華段各站周邊800公尺電梯大樓成交平均單價，萬華區的加蚋站(LG04)目前平均單價落在49.8萬元，而僅隔兩站的中正紀念堂站(LG01)單價高達103.6萬，相對親民好入手。
東森房屋萬華加盟店店東留國清表示，萬華區性價比高的物件相當多，自備150萬元即可擁有近12坪的精緻公寓，十分適合小資族於此落根，不僅交通四通八達，生活機能亦是相當傑出。
自疫情以來，許多民眾不敢出門看屋，曾在疫情嚴峻期間成為嚴重疫區的萬華，目前已回歸寧靜，房市從賣方堅持封盤不賣到現在交易相當熱絡，萬華雖不乏老舊社區，但居住氛圍恬靜，加上青年公園綠覆率高、萬大路商圈繁榮，將來更有捷運萬大線開通，房市發展空間相當大。
統計近4年萬華區Q1～Q2電梯大樓平均成交單價，實價登錄顯示總漲幅來到19%，今年度Q1～Q2平均單價更飆升至62.1萬元，年漲幅11%，極具淺力。 留國清指出，南萬華雖比不上北萬華的商業特性，但南萬華更顯宜居性，區內集合十二年國民義務教育文教區及休閒區，房價持續緩緩攀升，在房價持續走升的環境下，台北市平價的購屋區恐將越來越少。
房仲業者統計實價登錄，今年上半年全台預售房價漲幅前十名鄉鎮市區，全數位在有科技園區加持的縣市，與2021年下半年相較，有四個地區漲幅達四成以上，其中以竹科概念區最強，其次為中科，北市唯一進榜是北士科話題帶動的士林區，顯見大型科技園區已成為區域房市的護國神山。
統計資料顯示，今年全台預售屋上半年與2021年下半年相較，漲幅第一為新竹縣新埔鎮，平均單價從21.4萬元漲至31.3萬元，漲幅46.3%；第二為台中市龍井區，平均單價從22萬元來到32.1萬元，漲幅46%；第三為新竹縣竹東鎮，半年來上漲43.8%；第四為苗栗縣頭份市，漲幅43.2％。
若以科技園區區分，漲幅逾四成的區域中，新埔、竹東與頭份都位於竹科園區所在的竹苗地區，使竹科概念區躍居全台最會漲的預售房市熱區。 其次為中科概念區，包括台中市龍井、北屯、烏日區搶下第二名、第五名與第八名，漲幅皆達到三成以上。
另外，雙北唯一進榜的士林區有北士科話題挹注；南部漲最多的橋頭、楠梓與安南，也各自有南科橋頭園區、高雄第三園區及台南園區力挺。 台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中分析，短短半年時間預售屋漲勢驚人，主要是反映當地的市場近況，另外也與實價登錄2.0的政策變動有關。
陳定中指出，實價登錄2.0上路後，預售屋交易從過去的結案後整批登錄，改為每戶簽約30日內即時登錄，所以高價交易揭露的時間差，從以往的二、三年縮短到二、三個月，若新案先銷售高價戶別並申報，民眾就容易因看到高價資訊，忽略全案的平均行情，進而產生追高心理推升房價。此外，由於預售屋即時登錄上路至今僅約一年多，資料量仍屬有限，且許多地區的登錄案件，高度集中在特定區段或個案，若近期登錄的案件以高價案或高價區段居多，就會大幅拉高平均行情。
台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，預售屋的漲聲，讓政府將其視為這波打炒房的主要對象，尤其是平均地權條例的修法，研擬限制預售屋換約，法案若通過，將影響預售屋的轉手性；且房地合一2.0針對預售屋完工前後的重稅期重新計算，使未來轉售、換屋都缺乏靈活性，因此購屋者出手前應評估個人資金需求，並考量中長期資產布局的彈性。
全台12處高鐵站進出旅客人數統計，彰化高鐵站排名墊底，被網友冠上最「廢」車站，不過，彰化站區段徵收開發後可建築用地，縣府8年多來靠著26次標售土地的收入，在2020年就已還清向銀行聯貸開發65億元債務，更在今年還清中央先行代墊徵收車站主體的土地徵收費用，連本帶利共4億多元，0負債就是最大的優勢，而且還留有37多公頃可建築用地待價而沽，看好未來爆發性，已有近20家企業進場開發。
彰化高鐵站通車7年多來，每日進出站旅客人次排名吊車尾，不過，車站特定區土地標售情況一年比一年好，讓縣府還清銀行和中央債務，更有盈餘挹注縣庫，土地價值行情看漲。彰化高鐵站2015年12月1日通車營運至今7年多了，每日進出站旅客人數約在2、3000多人次，最慘不及2000人次，比當年一起通車的苗栗站、雲林站都低，排名吊車尾。旅客人數少歸少，但企業和投資客看準其未來前瞻性和發展性，願意砸錢購地的公司和個人，在最近4年動作頻頻。
彰化縣政府持有高鐵彰化站可標售土地約66.7公頃，歷經26次標售，不但還清銀行和中央債務，還剩餘37多公頃土地待價而沽，圖為2021年6月空拍景象，車站正對面就是已接近完工的高級旅館。
這情況可由縣府標售可建築用地驗證，彰化站不含車站主體全區區段徵收開發面積約184公頃，扣除公共建設用地，可標售約66.7公頃，從2014年3月第1次標售到今年2月止共26次標售，賣出29.36公頃的土地，目前還剩餘37.34公頃，全是縣府名下土地。地政處表示，還剩餘37.34公頃土地，產一、產二專區土地占18公頃，轉運專用區5.1公，其他為住宅區和旅館區土地，目前還未決定今年下半年會不會進行第27次標售，整體會在法令規範下對活用土地做最有價值的開發。
依區段徵收相關法規定，車站特定區可建築用地開發，土地所有權人可採標售、標租、設定地上權的方式善用土地，除非特殊情況可報行政院專案審核讓售給其他政府機關開發使用；就現況而言，縣府若想保有所有權，也要為平均地權基金挹注財源進到縣庫使用，比照台中、台北等外縣市設定地上權50年讓民間企業或建商開發，或者，以標租10年或20年方式減輕企業設廠或擴廠的購地資金壓力，標租和設定地上權不失為地盡其利的優點。
金管會年初對二十家金融機構展開第二波金檢，發現六大不動產授信缺失，其中又以核貸成數和風險權數計提不符二大類，各被抓到四家違規，缺失最多，將移給央行和銀行局裁處。 檢查局副局長賴欣國說，今年初金檢主要發現六大不動產授信缺失，
一、房貸違反寬限期，二、房貸、購地貸款、豪宅核貸成數超過央行規範；
三、購地貸款沒保留一成動工款；四、購地貸款展延又沒動工，未依照央行規定收回貸款差額。
五、用周轉金貸款提供建商資金，但資金用途卻是興建或是購置住宅。六、不動產風險權數計提，應以「商業用」的較高權數計提資本，但銀行卻用「住宅用」來計提。
聯徵中心近期公布各縣市第2季房貸狀況，具指標性的六都與新竹縣市，核貸成數、平均貸款利率與第1季大不相同。以季表現來看，核貸成數除北市與新竹縣季減少，其餘均增加，其中台南季增0.4個百分點為最多；年表現上，核貸成數以台中增加1.07個百分點為最多。
住商不動產企劃研究室資深經理徐佳馨表示，央行3月份升息1碼衝擊市場買氣，從統計資料來看，利率普遍增加0.2個百分點以上，但成數各有消長，接下來隨著央行持續緊縮銀根，接下來成數更保守，對買氣影響也更大。綜觀六都與新竹縣市表現，在利率上毫無懸念出現全面上揚，北市在利率上依舊低於其他行政區，其中值得注意的是台中、高雄與新竹市均突破1.7%大關，顯見銀行端在資金成本增加的壓力下，不得不出手調整，想要獲得1.5%以下優惠利率，並不容易。
另外在成數上頗值得留意，核貸成數上，北市與新竹縣較上季減少，其中北市成數為各都最低，推估為建案少，多為個別貸款，整批貸款不多，加上房價高，銀行放款相對保守所致。同時，台中比去年增加1.07個百分點，台南比上季多出0.4個百分點，推估為新案屋況好，加上話題未退燒，同時又有整批房貸支撐所致。
大家房屋企劃研究室副理郎美囡指出，升息來勢洶洶，短期內也很難停歇，加上銀行從第2季開始緊縮銀根，雪上加霜的是還有揮之不去的通膨壓力，勢必壓縮購屋人的購屋能力，整體而言，此時出手更應該注意自己的財務狀況，避免買房因為資金調度不佳，出現缺口所產生的違約風險。
全球居不動產情報室總監陳炳辰分析，銀行早就對於房貸放款業務興致缺缺，反而著重於小額信貸，較具備獲利性，兼之政府對於房市多有管制，迄今也未放鬆，銀行面對房市前景不算樂觀，都會在放貸趨於保守，房市量能也確實走冷，推測後續數據亦不會太好看，至快也得等到明年初才顯明朗。
為吸引企業投資，促進產業轉型、增加就業，經濟部加工出口區管理處高雄分處繼今年初前瞻大樓完工啟用後，續推動第二階段園區10年更新再造計畫，預計拆除面積約1.5公頃社區土地內3棟逾50年老舊員工宿舍，經公開招商評選，由緯創集團旗下鼎創及晶傑達公司取得第1優先投資興建權，今（13）日舉行動土典禮，緯創集團將投資新臺幣24.82億元，興建1棟現代化宿舍及2棟研發辦公大樓，作為高雄研發總部，佈局工控、物聯網、車用電子等事業。
緯創集團高雄研發中心投資興建案 擬採3期開發興建方式進行
經濟部加工出口區管理處處長楊伯耕表示，持續加速園區更新及深化產業聚落是加工處當前重大施政目標之一，本次社區土地更新再造計畫是繼今年高雄前鎮科技園區前瞻大樓落成啟用後，賡續推動園區更新二重奏計畫，翻轉園區老舊空間，不僅協助廠商解決廠房取得不易之問題，同時加強生活機能配套措施，營造優質投資環境。
緯創集團高雄研發中心投資興建案，擬採3期開發興建方式進行，第1期：為提高土地利用率，擬於舊宿舍旁空地興建地下1層，地上10層共218間套房，提供約1308床優質新宿舍，並配備必要生活機能設施，以提升樂活職場環境；除提供緯創集團高雄晶傑達員工使用外，亦可供前鎮科技園區其他廠商從業員工租用。
第2期為現有住宿員工先搬遷至另外2棟舊宿舍，拆除舊宿舍後改建第1棟研發辦公大樓；第3期：於新宿舍完工取得使用執照，再拆除另外2棟舊宿舍後改建第2棟研發辦公大樓，3期共興建總樓地板面積約58657平方公尺，總投資金額約新臺幣24.82億元，第1期宿舍預計於114年第2季完工，整體計畫約119年第1季完成。
Line Weibo Twitter Telegram 鑫龍騰（3188）因無個案入帳，8月營收掛零，累計今年前八月營收6,600萬元，年減94.84％，不過，已取得使用執照的「中正O8」，可望在第四季開始入帳，為了建立庫存，鑫龍騰也大筆砸下5.24億元，購入楠梓區「加州汽車旅館」699.02坪土地，最快明年底才推首購宅。
鑫龍騰發言人陳宗燦表示，主要是因為現階段無屋可售，處於短暫的真空期，預估9月營收也不是很樂觀。 不過位於高雄市中正一路旁，緊鄰捷運橘線O8站的「中正O8」建案，因生活機能方便，擁有武廟商圈、大順建國商圈，也鄰近中山高速公路中正交流道，在預售時，已經售出大約80％。
「中正O8」案已在9月上旬取得使用執照，可望在第四季開始入帳，密集入帳階段會落在11月和12月，由於已售出的可供入帳金額10億餘元，將為鑫龍騰的第四季帶來較多的營收。 此外，為因應未來推案需要，鑫龍騰也在8月砸下5.24億元，收購位於楠梓區楠裕街的「加州汽車旅館」，基地面積約699.02坪，換算每坪74.18萬元，創下楠梓區地價次高紀錄。
陳宗燦指出，北高雄因台積電效應，導致設廠的楠梓區土地和房價大幅飆漲，看好楠梓的房市，鑫龍騰購地之後，最快規劃明年底才會推出建案，目標鎖定首購族。
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