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政府自從去年開始，祭出信用管制等一連串房市政策，主張是追求居住正義的必要手段，但馨傳不動產智庫執行長何世昌認為，這些政策對房市的好壞，並非一時半刻能定義，但觀察房價並未鬆動，缺乏評估就讓政策上路，反而比不打房更可怕。何世昌在臉書「房產知識Buffet+」發文，點名掛著居住正義旗幟的政策，是在危害或是幫助購屋族，目前觀察下來「真的很難講」。
他還引用歷史經驗，盤點台灣過去的重大房市政策，包括2016年的房地合一稅等上路後，針對市場造成的實際效果。 他提到，2012年國有土地標售被批評抬高房地價格，導致大面積國有土地停止標售，原本台北的豪宅每坪開價2百萬元，同一年有不少豪宅價格暴漲，每坪開價站上300萬元，包括當年度銷售的「松濤苑」、「西華富邦」、「皇翔御琚」等無一例外，主因在於外界預期台北大面積土地變得更稀少，豪宅需求的土地賣一塊少一塊，因此政策反而刺激開價狂飆。何世昌接著說，2016年房地合一稅1.0實施，動機是實現居住正義，於是課徵短期交易利得稅，結果造成供給量減少，但房市成交量在2017年就回升、2018年價格反彈進入多頭。即便來到2021年，房地合一稅2.0與預售屋實價登錄推出後，同樣讓房價從溫和上揚轉為漲幅擴大。
他認為，很多人支持打房政策，但不曾思考政策是否能打房還是助漲房價，例如上述幾項政策，從來沒有證據表明能抑制房價，而且上路前完全沒有經過研究評估，但大家支持一個未經過驗證、評估的政策上路，「就像在打沒有經過人體實驗的疫苗一樣。」根據何世昌的說法，房地合一稅在韓國有前例，已經證明失敗，但台灣「又把寫錯的作業拿來照抄」，憂心認為「根本是一整個作死的節奏」。 他總結指出，自己不反對政府打房，畢竟台灣房價很貴而且貴到不合理，但觀察近年來的打房政策都沒經過評估，一個沒評估正反效果的政策就倉促上路，從結果來看反而助漲房價，「錯誤的政策比不打房還可怕啊！
由桃園市政府自行擔任實施者的公辦都更首案來了！桃園市正光路公辦都更案為桃園市舊警察宿舍重建，全案基地面積約2,700多坪，公有土地占90.23％，興建金額約33.15億元，將打造警政大樓、社會住宅及公益服務設施等三棟大樓，預計2027年3月完工。 營建署表示，未來的警政大樓地上16層、地下3層，可供辦公空間及宿舍使用，而另外2棟建築為地上17層、地下3層的社會住宅，預計可提供255戶，並於低樓層規劃店鋪及社福機構辦公室。整體建築物設計除會符合無障礙環境相關規定外，也預計取得綠建築及耐震標章。
台南市政府近年積極配合中央推動國有土地資產活化，今（10）日北區九六新村都市更新計畫核定實施。市長黃偉哲指出，市府將透過後續招商有效促進閒置土地活化利用，以提昇都市環境品質並落實居住正義。 台南市都發局長徐中強表示，九六新村都市更新計畫基地鄰接和緯路一段、鄰近延平國中等各級學校，交通便捷、區域位置優越，都更地區面積約為4.82公頃，其中劃定約1.92公頃之住宅區更新單元優先辦理都市更新招商作業，另規範未來實施者優先捐贈公益設施及都市更新基金，以利開闢約250戶台南公宅、道路、公園兼兒童遊樂場及停車場用地等公共設施。 市府將透過都市更新計畫作為上位指導規範並藉由後續實施都市更新加速地區發展，同時積極透過都更容積獎勵取得台南公宅方式，增加本市公宅供給，以期達到穩定住宅市場供需平衡與安定民眾居住權益，創造市民、公部門與投資者多贏效益。
配合高鐵興建計畫及科學園區、科技產業園區擴區、運動休閒園區等產業發展布局，屏東縣府於屏東市六塊厝周邊地區新訂都市計畫，上週經縣都委會大會審議通過，預計7月底報請內政部審議，有望在年底通過內政部都委會審議，中央地方同步加速，朝向打造屏東新都心邁進，以成為科技人新故鄉。
屏縣府為加速屏東高鐵站區的開發，在高鐵特定區的規劃與開發上創造了幾個全國首創的策略，首先是整個307.15公頃的高鐵特定區在規劃上為以產業用地為主，共規劃137.73公頃的產業用地，為未來屏東產業升級做好準備。 其次是為同步開發，周邊重大建設先行循非都市土地開發許可方式辦理，如屏東科學園區、屏東科技產業園區擴區，已經分別於今年3月及5月動土進入實質開發工程，運動休閒園區第1期也已經進入工程設計，實驗中學也預計於113年度開始招生，第1期校舍於115年8月啟用。 同時為保障私有地主權益同時提升國有土地效益，都市計畫亦採區段徵收及都市更新方式同步辦理。
另外，縣府也同步啟動周邊道路聯外道路改善計畫，並配合特定區範圍道路作銜接，縣府期待在都市計畫報請內政部審議時，中央協力為未來特定區的發展先行建構完整體交通系統路網。 屏東縣長周春米指出，縣府為擴大高鐵延伸屏東六塊厝設站綜效，以高鐵站為中心，在縣府的爭取下，行政院也陸續加碼科技產業園區擴區、科學園區以及實驗中學等，再搭配縣府推動中的國際棒球場運動園區，未來這個面積307公頃高鐵特定區，以科技產業的發展搭配高鐵建設作為發展的兩大利基，將會是一個產業、生活、教育一體的新都心，科技人的新故鄉。
縣府城鄉發展處表示，屏東高鐵特定區的各項重大建設，在中央與地方的協力下，皆以跟時間賽跑的態度全力以赴，屏東科學園區自去年初行政院核定籌設計畫後，僅花1年4個月即完成開發審議程序，屏東科技產業園區擴區則是1年11個月完成。 於此同時，縣府同步辦理特定區的規劃作業，都市計畫草案自112年3月30日公開展覽40天完竣後，即於5、6月初之間緊鑼密鼓召開5次縣都委會專案小組審議，並於7月6日經縣都委會大會審議通過。後續將儘速提內政部都市計畫委員會審議，全力推動各項重大建設加速大步向前。
為加速都市更新，桃園市政府推出「跨街廓都市更新容積調派專案計畫」，針對舊市區狹小及開發條件不足之基地，以類似容積移轉的概念，將其重建權利併入主要幹道地區集中開發，最高可獲得30%的基準容積加給，新制申請時間到2027年6月30日截止。 而開發條件不足之基地捐贈給市府開闢綠地或保留既有建築物由實施者整建維護後再利用，可作為公共使用空間、社會住宅或中繼住宅，解決舊市區內公共空間不足問題。
桃園市政府表示，本計劃針是對同一都市計畫範圍內，只要調出基地地主整合至100%同意，面積達200平方公尺，且臨至少4公尺寬以上道路，並符合相關資格，即可將容積以等價換算方式併入調入基地集中開發。 此外，調入基地需整合至都市更新條例第37條規定的同意門檻，面積達2000平方公尺，且臨至少寬15公尺以上計劃道路，市府將提供住宅區最高30%、商業區及工業區最高20%的基準容積加給，作為實施者與地主參與都更的誘因。
位於南市安南區、安定區交界處的新吉工業區，面積123.26公頃，自104年底開發並採公共工程施工與廠商建廠同步，目前全區公共工程均已完工，已核准139家廠商進駐，建廠中26家，營運中107家，規劃中6家，目前尚有1.84公頃 (4筆坵塊) 待出租或設定地上權，本次公告招租後，新吉工業區土地將全數辦理租售完成，完成新吉工業區開發的最後一個里程碑。
新吉工業區鄰近台17甲線，可連接國道8號新吉交流道及銜接國道1號，交通相當便捷。總開發面積為123.26公頃，其中可供廠商設廠使用之面積計76.75公頃，其餘公共設施用地面積高達46.51公頃，佔全區面積37.73%，包含自來水事業用地、電力設施用地、污水處理廠用地、滯洪池、道路及綠地等設施用地。
台南市府經發局指出，目前新吉工業區產 (一)、產 (二) 可售土地皆已完售，剩餘4筆坵塊也預計今年底全數出租完成，未來市府將支援新吉工業區之產業發展及整體營運需要，創造更優質投資環境。 經發局長林榮川進一步表示，為使區內廠商有更好的加值服務，已積極規劃便利商店、金融機構進駐並規劃廠商租賃辦公室，預計年底前能完成招商程序，創造更優質投資環境及活絡周邊地區經濟及地方發展。
本次剩餘最後四坵塊公告出租，預自112年7月下旬受理申租，一個月辦理一個批次的出租申請審查，先租先贏，歡迎有設廠需求及符合進駐條件之廠商於公告有效期限內踴躍提出申請。
受到各界、淡水居民關注已久的淡北道路工程，近日已有廠商投標，接下來將進入下一階段評選作業，若順利決標，淡北道路可望於今（2023）年如期開工，可說是一大好消息！而淡北道路可望開工，加上淡江大橋持續動工、預計2025年完工，都對淡水房市帶來利多。永慶不動產淡水北新加盟店副理林君竹表示，近期因為淡北道路可望今年開工的消息，有不少看屋客陸續出現，而且都踴躍討論這個「淡水救命道路」的議題，大家都非常關心，可見該工程對當地房市的重要性。
有「淡水救命道路」之稱的淡北道路，全長約5.45公里，北起淡水區淡金路與中正東路口，南迄台北市大度路。 採外環道路方式興闢，以分流原則增設路廊，除有效提升道路容量與運輸效能，同時規劃人本環境的改造、大眾運輸導向與智慧交通管理等策略，讓區域交通服務效能更加完善，促進城市間的平衡發展。
新北市政府新工處指出，淡北道路工程於今年2月9日首次開標，因未有廠商投標而流標後，特別舉辦邀標說明會，廣納潛在廠商意見，並訪查市場行情、適度調整合理工期、招標文件與工程經費後，雖然6月27日第二次開標又流標，市府仍積極進行本次招標，於7月5日順利開標，接下來將辦理評選作業，再依規定完成簽約後，今年開工不是問題。 林君竹表示，過去一直以來，淡水因為台二線壅塞的問題，成為在地人及往來淡水、台北市工作民眾的惡夢，甚至發生救護車因塞在車陣中而耽誤病患送醫，而對於開車族來說，淡水的車流量大及塞車問題，成為想到淡水買房民眾的顧慮之一。
不過上述的「抗性」將會改變！林君竹透露，近期因為淡北道路在今年開工的好消息傳出，我們最近帶看房屋的來客量明顯變多，且看房民眾對於淡北道路議題持續討論，非常熱絡；對於以開車通勤為主的人來說，更是一大利多，且以淡水當地來說，更將使交通更為便捷與舒緩車流，也對產業有助益。
從去年下半年開始，國內房市因諸多升息、打炒房...等負面因素而讓交易量縮減，淡水也不例外，林君竹說，買氣確實下滑，有些屋主也不再過於堅持價格，今年淡水整體平均房價議價幅度約1成，「一些賣方看到市場景氣不佳，願意以合乎實價登錄的行情賣出，有小賺就好」。她指出，在政府調控房市之下，投機客已幾乎消失，未來將以自住客群為主力，加上淡北道路將開工，以及淡江大橋、後續輕軌2期等利多，預期下半年買氣會逐步回溫，剛性自住客一直都在，相信來客量、交易量都會增加。
公寓公設比低，實用坪數CP值超高！一名網友日前看上台北市萬大線附近、離捷運出口300公尺的4層樓公寓，屋齡50年，原況屋沒有裝潢，但他擔憂捷運通車就要都更，不曉得該不該花重金裝修，引起熱議。對此，專家直言「都更7年整好是祖上積德」，老宅為安全考量，重拉基礎管線是必須，但若是怕一旦都更讓裝潢付之流水，可折衷採「輕裝潢」。
原PO日前在臉書社團「買房知識家 A你的Q」發文，這間50公寓約25坪、4樓有頂加，地點位在萬大線附近，捷運預計2025年通車，離捷運出口300公尺，雖然附近還沒有都更的案例，但是房子還在大路旁的巷子裡，感覺都更機率算高。他說，原屋況沒有裝潢，認為老屋自住還是得重拉水電比較安全，但「如果預設10年內會被都更，就怕大筆裝潢費用付諸流水，猶豫是不是做最基礎的裝修就好。 貼文引發討論，有網友分享說：「我家都更從我念小學就在說，說到現在今年已經46（歲），今年七月終於要開始搬家都更了。」不少人都認為「就算通知都更到更好也沒那麼快」。
對此，信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，都更不是件容易的事，依網友描述的地點與條件，「看起來十年內都不會成」，笑說「都更七年整個到好，祖上積德」。 他建議，看上捷運萬大線附近50年4層樓公寓的網友，在裝潢上，因現在人工、物料都貴，未來都更時，裝潢不會計入價值考量，若擔心都更讓裝潢白花錢，建議除了重做水電基礎工程外，可採輕裝修，較貴的木工、能省則省。都更究竟有多難？曾敬德分享，正義國宅是號稱「史上最難搞的都更案」，位於北市最精華忠孝復興交會處，1995年已傳出要都更，921大地震後變危樓啟動都更，此後糾紛不斷，延宕至2017年才解決分歧開始動工，直到今年才完工，華麗變身為「Diamond Towers 台北之星」，前後費時28年。其中備受矚目的頂層樓中樓PENTHOUSE戶，開價10億元。
高雄Q1熱門購屋路段出爐！台灣房屋根據聯徵中心資料統計，高雄Q1房貸件數最多的五大熱門路段，其中仁武澄德重劃區的八德東路與京吉三路，兩條路均上榜，各以111及105件分居第四、五名，橋頭新市鎮的橋都路，以119件位居第三，鳳山區的瑞興路，以172件位居亞軍，而三民區同盟一路，為全市唯一衝破3百件的路段，樣本數達349件，榮登高雄Q1最熱門冠軍路段。
台灣房屋愛河之心加盟店店長蔡志豪表示，三民區與鳳山區為高雄傳統購屋熱區，交易表現始終名列前茅，以冠軍路段三民區同盟一路來說，路段一側整排為綠化公園，近愛河之心且擁有高醫商圈的優渥生活機能，近期主要受預售大案「郡都當代」交屋推升熱度；除了市區，橋頭新市鎮、仁武澄德重劃區等蛋白區表現出色，這些重劃區大樓推案量高，住宅選擇性多元、房價亦較市區親民，因此磁吸不少自用與投資買盤進場。
另外，觀察Q1五大熱門路段，平均鑑估房價約落在7~8百萬元左右，其中冠軍路段同盟一路，平均鑑估房價最高，約為876萬元，橋頭新市鎮的橋都路，平均鑑估房價則為697萬元，為五大路段中，房價最親民的路段。 台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，觀察五大熱門路段平均房價及路段新建案，多以小宅當道，足見在高房價時代，加上少子化、家戶人口縮減等因素，這些總價千萬元有找，親民好入手的小宅物件，相對備受青睞，且如為預售交易，因買在之前高雄房價基期較低時，以目前行情，區段房價相對具補漲空間，而高雄目前整體買氣雖降溫，不過一些區域供給量大、熱銷的路段，尤其重劃區，因具備未來性、房價保值性高，未來價量表現仍可期。
為避免錯殺換屋族，央行允許「先買後賣」的換屋族簽切結、一年內賣老屋買新屋，貸款條件恢復到八成，比二房族多一成，銀行圈認為，這僅是給口袋不深的換屋族一個機會，對提振房市價量的助益有限。「先買後賣」是指民眾第一棟房子仍有房貸或是尚未塗銷，再買第二棟房子，這時候在銀行眼中就是「二房族」，二房族在各行庫中的占比極低，僅3％至5％左右，平均貸款成數也多低於八成，約落在七成五至七成七。
銀行主管說，事實上，央行6月17日對二房族祭出七成的限貸令影響就很低，宣示大於實質，但卻錯殺到若貸不到八成，就根本無法買房、口袋較淺的換屋族，因此才有條件鬆綁。 該主管說，本來影響就低，那現在只是回頭給「先買後賣」的換屋族一點彈性空間，讓這類族群可以維持正常貸放評估。 另一家銀行主管則認為，換屋族通常是有一定資歷，如家庭夫妻、或是有家中長輩支持，也不會因為可以多貸這一成，去降價求售舊屋，因此認為對房市價量助益有限。
高力國際業主代表服務部董事黃舒衛也認為，此政策讓真正的換屋族能夠降低違約風險，維持正常貸放評估，僅是對換屋族的權宜措施，限貸令仍在，不會刺激房市買氣。 黃舒衛說，央行此舉是不要誤殺也不要誤縱，不影響真正的自住客，對真正的自住、換屋者，會有較和緩的效果。
行政院院會於日前通過房屋稅2.0方案，預計明年7月1日實施，後年5月課稅時適用。KPMG安侯建業聯合會計師事務所稅務部執業會計師陳志愷表示，本方案主要在租屋市場需求的兼顧下，提高非自住住宅稅率，並降低租賃住宅與個人單一自住房屋稅率。 有關非自住住宅稅率，本方案擬將目前按照房屋所有人分別在各縣市持有戶數多寡，適用1.5%至3.6%稅率，調整為全國總歸戶，稅率調高為2%至4.8%，並採用超過一定戶數全部適用較高稅率的課徵方式。例如，甲君在A市及B市各擁有3戶非自住住宅，共6戶，則其在A市及B市各擁有的3戶房屋，將分別依照A市及B市所訂定持有6戶適用之稅率課稅。
值得注意的是，房屋稅條例對於本項具有囤房動機稅率區間，授權地方政府依持有戶數訂定差別稅率之規範，將由過去的任意性，修改為強制性。 因此，為促進型房屋在持有期間能夠有效利用，並藉以提高稅務透明度，房屋所有人如將房屋出租且申報租金所得達一定標準，稅率可降為1.5%至2.4%，作為前述調高非自住住宅稅率的整體配套措施。 由於非自住住宅稅率調高的適用對象，包括個人及法人，考量建商餘屋去化時間，乃針對建商餘屋持有在2年內，適用稅率2%至3.6%。
陳志愷說，建商餘屋如持有超過2年仍未作任何使用而空置，將會適用到2%至4.8%之囤房稅。 陳志愷表示，建商為不動產事業，經營目的無非在能盡快完成租售交易以實現獲利，避免投報率不足造成龐大資金積壓與經營壓力。經營者在面臨市場供需所做銷售與否的決策，依據經營判斷法則，應推定是為了實現事業的最佳利益而從事，是否不應與囤房動機等同視之，或經營者仍可根據稅負承擔狀況作出符合最佳利益的決策判斷，為兩者間應如何權衡的課題。
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