|
|
.jpg)
.png)
歐亞資產評價集團【112/11/15】新聞整理分享
房產新聞
產業新聞
根據內政部統計月報資料顯示，今年前三季拆除執照數量達到 4725 戶，年增率約 9%，若以區域來看，拆最多的是台北市，前三季拆除 1650 戶，已經是其他五都的總和，對比台北市目前危老核准量已達 884 件，政府也積極推動老宅改建，北市改建風潮仍持續不斷。
信義房屋 (9940-TW) 不動產企研室專案經理曾敬德表示，相較北市以外有許多新興重劃區可供開發，台北市都市發展飽和，只能透過將舊建物打掉方式才能取得興建土地，所幸台北市的地價與房價較高，老舊建物的土地含金量高，具有整合開發的效益，加上中央與地方政府都積極推動都更與危老改建，因此北市統計也是拆照核准量最大的區域，光一個北市就抵過其他五都。 統計顯示，今年前三季全台核發拆照數量 4725 戶，年增約 9%，有機會挑戰全年 6000 戶，約從 2020 年開始每年核發的拆照數量就維持約 6000 戶，若以區域來看，今年前三季北市核發拆照 1650 戶，其餘五都共核發拆照 1673 戶，數量第二高的是新北市 677 戶，台中市則有 368 戶，主要還是其他區域都市不斷向外擴張，重劃區的興建開發成為主流，不像台北市需要小面積慢慢地整合。 曾敬德表示，台北市老宅改建時間是最好的催化劑，當住戶的房子越來越老，他們發現住家附近開始有鄰居在改建，也會增加參與的意願，而政府即使政策與程序上不斷改善，甚至給予較大方的容積獎勵，但最終還是要回到屋主與地主的共識上，不過近年北市危老遇到一些瓶頸，過去兩年造價大幅上揚，對於小面積開發成本增加更為明顯，目前已經出現零星推動不順的狀況。
台北市各捷運站周邊近五年房價漲幅冠軍由南港軟體園區站拿下，平均單價從2019年的60.3萬上漲至2023年的82.2萬元，漲幅高達36.3%。永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，因台北市政府積極推動東區門戶計畫，陸續投入不少重點建設，也帶動區域房市的蓬勃。南港軟體園區站不僅鄰近四鐵共構的南港車站、南港展覽館及購物中心，擁有優秀的交通和生活機能；周邊的南港區經貿園區以及軟體工業園區，也吸引科技及金融產業進駐，增加就業機會，推升周邊居住或置產的需求，也帶動房價上漲。 排名第二的台北小巨蛋站，平均單價從80.1萬元漲到106.4萬元，五年漲幅32.9%。陳金萍表示，台北小巨蛋站位處精華地段，各項機能優異成熟；因區域發展早，有不少危老改建成商辦大樓及高級住宅，推升周遭房價；周邊有敦化國中小、民生國小，具備明星學區優勢，不僅受到自住、投資置產族群青睞，也有不少有學區設籍需求的家長前來置產，讓周邊房市買氣穩定，房價也有所攀升。
新北市漲幅前二名捷運站點都由新莊區拿下！新北產業園區站與丹鳳站以漲幅34%並列第一，陳金萍說明，新北產業園區站與新莊副都心和頭前重劃區為鄰，也是捷運環狀線及機場捷運線交會站，來往機場或市中心都相當便利；加上知識產業園區及重劃區帶動企業駐點、建設開發，以及就業人口的利多，活絡周邊房市。而房價相較於台北市實惠，吸引不少雙北民眾移居。 此外，位在下新莊的丹鳳捷運站與機場捷運泰山貴和站相距不遠，並鄰近塭仔圳重劃區。隨著重劃區的開發持續推進，各項建設逐步到位，預期未來將吸引大量人口、產業、商圈進駐，而目前單價約落在36.2萬元左右。經濟實惠的房價與未來房市發展潛力優勢，成為不少首購族群的購屋首選區域。另外，鄰近丹鳳捷運站的輔大捷運站，同樣受益於塭仔圳重劃區的發展，房價有明顯帶動，五年間從28.9萬元漲至38萬元，漲幅31.5%。陳金萍指出，丹鳳捷運站和輔大捷運站是大台北地區的蛋白區，房價相對較低，雖然近五年間漲幅高達3成以上，但是房價相對其他熱門地段仍屬實惠，是榜單中唯二3字頭的區域。 陳金萍分享，捷運是大台北地區最穩定且便利的大眾運輸交通工具，許多民眾都選擇搭乘捷運通勤，「逐捷運而居」已是許多有意購屋民眾的優先選項，加上近幾年捷運路網陸續擴張，讓捷運站點周邊交通便利性大幅提升，捷運站周遭的房屋便成為熱門的購屋標的，在地段條件的稀缺性下，捷運站周遭的房價獲得支撐，成為自住、長期投資置產的首選，不僅保值，甚至還有增值的空間。
新北市三重區同安街相鄰兩街廓內即有3案簡易都更，1案完工、1案施工中、1案核准，接力在同安街上重建。不僅如此，該區周邊500公尺範圍因鄰近菜寮捷運站、忠孝橋及2所小學、1所高中、2處市場、1處公園等生活機能良好，內已排有19件多元都市更新案，為附近建立都更重建示範。 三重區同安街上近日完工的簡易都更，基地面積約3,296平方公尺，原為11戶的3至4層老舊建物，重建後為334戶的15層全新大樓；另2案為正在施工中及近日取得適用認定的簡易都更，基地面積分別為2,226平方公尺及522平方公尺，預計更新後將重建為89戶22層樓及54戶14層樓的全新大樓。 3處基地分別取得簡易都更15%、20%及30%的容積獎勵，透過申請簡易都更容積獎勵除了讓老舊建物搖身一變為全新大樓外，均依規定留設4公尺的淨空空間，包含2.5公尺無障礙人行通道、1.5公尺喬灌木覆層植栽槽，且與鄰房間距達2-3公尺，提升居住品質，同時改善都市防災機能。完工案的住戶們預計能夠趕在過年前重返家園，且因周邊緊鄰學校，學生也因此擁有更安全、舒適的行走空間。
新北市「簡易都更」無論是否為合法建築物，只要30年以上老舊建物面積達基地面積一半以上即可提出申請，透過建築配置、規模及時程等多樣化的容積獎勵項目堆疊後，獎勵上限可達到30%！民眾能有更多元、更簡易的選擇，改善鄰里小巷弄環境，提供誘因同時兼顧都市防災。 新北市都市更新處長林炳勲表示，市府為協助危險建物重建，提出多元都更方案，截至今年11月初已核准約894案。本次完工案鄰近菜寮捷運站、忠孝橋及三光國小、光興國小、三重高中、菜寮公園、大同市場、光明公有市場等，且鄰近河畔，生活機能完善且交通便利，500公尺範圍內已有19件多元都市更新案，面積約為3.2公頃，且三重區截至今年11月初已超過百案多元都更案件核准，為新北市都更熱區之一。
近年雙北市陸續出現爛尾樓，有些幸運得以續建，有些淪為法拍，有些還在奮鬥中希望能重見光明，房地產專家胡偉良表示確實有不少小建商，資金周轉不靈，檯面下到處尋求下家接手；今年七月就發生兩起爛尾樓事件，為嘉源建設位於北市北投區『泊山妍』、大同區『嘉源埕驛』，接下來還會有盤不出去的未爆彈，再次炸開嗎？
元宏不動產加值服務平台創辦人周昆立表示，類似的爛尾風險恐怕還會持續，主要因為建商跟地主原本談好的條件是不會變的；隨著營建成本越來越高，加上政府打炒房，房價上不去，建商利潤被壓縮，大部分會透過時間來換取空間，有可能實力不夠的建商，後續資金成本不夠，就有可能演變成爛尾樓。 嘉源埕驛 處理都更糾紛案近二十年的宏道法律事務所律師蔡志揚，也認同周昆立的觀點，他說：「應該是在這個時間點之前，已經談好的危老或合建案，機率比較高。」尤其是小基地建案，因為成本墊高，銀行資金控管不夠嚴謹，或其他資金槓桿操作，一下子周轉不靈、跳票，造成公司系統性的風險連環爆，導致案子蓋不下去，建商才有可能會放棄。 不過，蔡志揚也提到，近來因為媒體大肆報導，關於工料上漲趨勢、爛尾樓事件等，民眾都有所聞，再加上房地產現在沒有那麼熱絡，因此他認為民眾警覺心提高後，後續進場的新建案，發生爛尾樓的機會應該會比較小。 那麼，接下來若有意進行危老改建的地主，或是進場購屋的民眾，該如何防範跟提高警覺呢？不妨從建商、土地、合約及履約保證等面向著手。
首先，無論參與危老改建或是選擇購屋物件，都與建商脫不了關係，因此建商體質至關重要，然而經驗告訴我們，有時候建商的負責人會出賣股東，即便現階段大部分危老改建出問題的，都出在一些名不見經傳的小建商，然而律師蔡志揚和鼎禎國際律師事務所律師陳建州都異口同聲表示，即使他們經手過這麼多不動產糾紛，建商體質真的很難判斷。周昆立認為爛尾風險恐怕還會持續，因建商跟地主談好條件不變下，營建成本增加，壓縮建商利潤。 先來破除三點迷思，第一，市場上有一種說法，是可以從開發商過去的實績，例如是否為一案建商，或過去是否曾有重大糾紛等，來做為評鑑建商的參考依據，律師卻有不同看法，像是『泊山妍』跟『嘉源埕驛』的嘉源建設，並非一案建商，且過去有不少實績。 第二，網路上不少論點，表示可查建商過往有沒有什麼黑紀錄的官司，陳建州表示，因為每個案件可能或多或少都有些糾紛，且看起來都不是很大的糾紛，乍看之下問題也沒有那麼明顯。 第三，業者資本額多少，才有資格蓋房？事實上資本額只是形式上的，主要還是要看建商的經營能力跟財務狀況，若要比較深入調查，恐怕只有銀行端有這個能力，或由政府端來做審核，讓建商提出公司的負債比、計畫、規劃預算是多少，現金比例能不能應付這些突發狀況等。 如果擴大去看機制問題，不只是危老，只要是預售案，都有可能遇到爛尾的情事，陳建州感嘆地說：「如果建商真的要這樣搞，民眾中招的機率還是蠻大的。」
建商負責人的人際跟裙帶關係也很重要。陳建州接手『泊』案後，展開地毯式的全面檢視相關資料，最後才在診斷陳俊良的人際、裙帶關係，以及與人往來投資的過程中，找到問題所在。 陳建州接手『泊山妍』案，最後在陳俊良的人際、裙帶關係，以及與人往來投資的過程中，找到問題所在。 他說，『泊』案蓋不下去，主要因為嘉源建設負責人陳俊良之前私底下承諾過許多投資「過」他的人，包括嘉源的股東。據悉，他一貫的作風，都是找人來投資，當成不了案時，用後面的案子來允諾補償，後來這個洞越補越大，眼見要開天窗，他就落跑了。關於這一點，民眾只能多跟業者相關的人事物，多旁敲側擊了。 民眾購屋時，若想規避不良建商的風險，不妨從尋找大代銷、大建商的建案入手，主要因為一般大代銷、大建商，推案規模龐大，可參考由專業房地產市調研究機構，每年以推案量統計出來的十大代銷、建商。另外，一般大代銷承接的建案，事前都已先排除風險，主要也是因為他們擔心案子賣完請不到款，因此不妨由他們先替購屋族把關。
另一個令人擔憂的是，承接這類危老改建案，多為小型建商，而很多小型建商就小到跟地主一樣，如果有資金或能力，遇事可以獨自周轉、處理，那已經算是幸運。 執業逾20年的蔡志揚，經手過許多不動產糾紛，仍認為建商體質很難判斷。 「現在發生很多的狀況是，建商連那一點錢都沒有，還是靠地主的土地去設定抵押來貸款，然後地主不明就裡，土地就設定給建商，合建案拿地主的土地去設定抵押，這是最嚴重的爛尾樓狀況，風險最高。」蔡志揚說。 然而建商要用地主的土地去借錢，當然需要地主同意，原則上地主應該就會知道，事實上又怎麼會演變成這樣？ 民眾必須注意合約內容，如果涉及到土地所有權或受益權轉移，例如設定抵押、信託受益權轉讓等都隱藏極大風險；另外建商進行土建融的資金來源，若體質好的建商，通常能跟銀行借款，而非找來融資業者合作，同樣風險也會提高。陳建州提醒，若建商過程中不斷換約，民眾也要提高警覺。
事實上，合約的陷阱地主很難辨識出，且按常理合建案，地主不用拿土地設定抵押給建商貸款，很多都是因為地主合約沒看清楚，即使最後出事，法官也不會採納這樣的說法。「很顯然這樣的建商在經營管理跟財務狀況，就不合格。」蔡志揚說。主要因為危老地主很多都是八、九十歲的阿公阿嬤，合約上的字不見得都認識，更何況看得懂意思，像是『泊』案整地時建商也有買地，相對的，地主們就覺得這樣比較可靠，比較容易答應讓建商拿地去借錢。 另外，蔡志揚也說，因為在設定抵押時，很多地主以為只是去辦信託，或是看不懂條文背後的意義，以為這些是正常的程序，就糊里糊塗的簽下去，不知道後面隱藏這麼大的風險。 最後，有些業者在簽約時，還會自己找來代書、律師在場坐鎮，營造買方安心感，然而這些專業人士都是建商找來，建議民眾最好還是自己找代書、律師看過合約，例如可請律師協助把關合約內的條文用語、退場機制對地主是否有利等。 地主的土地如果沒有設定抵押的話，至少發生爛尾樓時，地主還保有土地，銀行不能隨便拍賣；至於已購客可以拿回多少錢，跟該建案採取的履保方式有關，因此購屋族購買預售屋時，建案選擇哪一種履約保證制度至關重要（見圖表），「履約保證共有五種，其中價金返回是最好的，一定得還，但實務上非常少，因為興建期間資金運用缺乏彈性，其次才是價金信託。」蔡志揚說。
危老若要成功，關鍵在於建商跟地主彼此之間的信任，然而近來這些案例紛擾，是否會打擊有意走危老改建的民眾？關於這一點，陳建州認為只要有這個需求跟現實住宅安全的考量，民眾還是會想要參加，但為降低風險，須評估多面向，包含建商、合約審議，以及警覺性，否則一生辛苦積蓄，遇到無良建商，可能就蒸發掉了。 建議民眾事前不妨可以找專門處理都更危老糾紛的律師，畢竟他們處理過的案件多，哪些名不見經傳，或有裙帶關係的業者、上下游關係的建商，或銀行行庫體制有問題的，他們在處理案件時，都比民眾清楚，且這些檯面下的訊息網路上通常不流通，除可以協助排除合約陷阱，也可以協助給予合建機制上的合理反饋。
台南市政府地政局14日辦理永康新設鹽行國中區段徵收土地第3次標售，共6標，但僅收到2封標單，最後僅一筆標脫，標脫總價約2.4億元，每坪約54.9萬元，溢價率8％， 地政局表示，綜觀本次標售結果，市場氣氛詭譎多變，政府打炒房政策連番上陣，市場相較過去幾年轉冷許多，顯見市場受目前升息、營建成本高漲及政府對營建業選擇性信用管制的影響下，房市多空因素交戰，干擾因素不少。 地政局指出，本次標售土地位於永康新設鹽行國中暨附近地區區段徵收區內，開發區鄰近永康交流道及台一線省道，距離永康火車站及安南醫院均不到10鐘車程。 區段南邊有永安轉運站結合國道客運及市區公車轉乘，西臨永安路已拓寬至40米，加上北外環道路開闢可直達南科，已建構完善交通路網，無論交通、醫療、文化、教育或就業方面，區位條件十分優越。
地政局表示，雖然本次標售土地位於新開發地區，但因具地理位置優勢，已有多家大型建設公司正積極進場施工中，土地標售公告期間，也有不少詢問，但最終卻只聽樓梯響，不見人下來，實際投標人數並不如詢問程度熱絡。 台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，鹽行國中徵收區周邊有機能成熟的鹽行商圈，加上擁有北外環道路機能，10分鐘可至南科生活圈，成為未來發展矚目熱區。 觀察本次標售的土地一來是部分基地面積偏小，其他較具開發規模的標的有的則是地形不夠方正，以最大筆的119地號1279坪用地整體條件頗佳，不過標售底價達5.8億偏高，推估除了標的條件之外，加上受打炒房政策、總統大選等因素，皆影響建商出手趨於保守。
安平二期國宅海砂屋都更案踏出重建關鍵一步，安平二期國宅更新會14日與華友聯開發股份有限公司完成正式簽約，這也是台南迄今最大的自辦都更整合案，預計明年第一季啟動拆除重建，估計4年後可望完成重建。 安平二期國宅共226戶，是由台灣省政府住宅及都市發展局（現為內政部國土管理署）於1995年規畫興建的國宅社區，2014年鑑定為海砂屋，市府即協助社區向營建署(現為國土管理署)爭取3.75億元道義補助；市府除為社區爭取補助外，配合拆除工程補助、海砂屋搬遷補助及租屋額外加碼補助，並提升基準容積等，以減輕住戶負擔。
南市府都發局指出，安平二期國宅社區於2022年8月經更新會員大會同意華友聯開發股份有限公司為都更投資人，雙方順利於昨天完成簽約，為邁出後續重建的重要里程碑。都發局表示，接下來，都更事業及權利變換修正計畫報請市府審議，之後住戶就能盡早啟動搬遷事宜，市府將也協助搬遷補助、包租代管進場協助租屋媒合。 都發局長徐中強表示，安平二期自辦都市更新案為台南迄今最大的自辦都更整合案，也是市府團隊非常重視的海砂屋更新重建案，待後續修正事業、權變計畫報市府審議後，會迅速完成都更審議，全力配合加快行政流程，期待明年初完成審議程序，接續進行搬遷、拆除，協助社區重建。
士林開發（5324）今（14）日公告擬以總價6.8億元向龍邦國際（2514）取得台北市大同區雙連段三小段1、2、3、11、15、16、17、23、23-2地號等九筆土地，土地面積約142.65坪；士開表示，該地位於公司擔任實施者之都更土地。 士開指出，因上述更新範圍權利變換計畫已經核定，若向龍邦購買上述土地將可依都更核定報告分回更新後14戶房屋及20個車位，土地價格約為6.21億元，經評估過後，公司擬以6.8億元（含稅）、約溢價9%向龍邦洽購土地。
據內政部營建署資料顯示，「雙連都更案」基地面積約3,335平方公尺、約1,008坪，全案位於承德路二段以西，錦西街以南，興城街以東所圍成街廓，鄰錦西公園，士開表示，「雙連都更案（城心曜曜）」規劃投資興建住宅大樓。 全案更新後，為地上24樓、地下五樓之集合住宅，總戶數227戶、車位245個，總樓地板面積約1.15萬坪。 龍邦在以總價6.8億元將142.65坪地賣給士開後，公司預計處分利益約2.04億元。
滿手現金的新美齊（2442）今（14）日宣布首度插旗高雄，董事會通過，其子公司齊功建設已以7.9億元，買下高雄苓雅區福河段約446.19坪土地，現況為Starbucks咖啡店；另外將再度大手筆搶地，董事會通過授權董事長在138.9億元的額度內，購置營業用不動產及合建開發，且董事會授權董事長得於額度內依開發進度調整，市場預期，若順利取得，未來總銷規模勢必突破200億元。 新美齊今年在台北市南港「新美齊心居」完工入帳助攻下，前三季獲利大豐收，累計稅後純益約1.81億元，EPS為0.71元，賺贏2022年全年的稅後純益1.41億元及EPS 0.56元。 接下來還有台北市天母「新美齊心岳」，將力拼年底前開始完工挹注一部分，另外一部分則可望跨年度交屋入帳。 新美齊在現金滿手，快速回流之際，購地需求也轉趨積極。
新美齊董事長林傳捷表示，未來將躋身全國性大型建商之列，並已在台中、高雄評估土地，走出雙北市向全台布局。因此昨天獲董事會通過授權，以138.9億元的額度購置不動產，若在12月31日前得依開發進度陸續簽約，有個案消長變動，則提計劃變動報告。 另外，新美齊子公司齊功建設購買高雄土地一案，賣方則為新美齊法人董事一功營造董事及監察人。 林傳捷表示，去年新美齊與在高雄擁有土地的一功營造合作，雙方並成立齊功建設，新美齊持股60％，如今決定以7.9億元買下高雄苓雅區土地及建物，作為灘頭堡，接下來還會整合旁邊的建物進行都更危老重建，預計2024年第1季可望確定基地範圍，屆時將籌備推出南台灣第一案。
潤泰新 (9945-TW) 今 (14) 日公告指出，由國家住宅及都市更新中心擔任實施者，推動的「台北市中山區長安段二小段 596 地號等 5 筆土地都市更新案」，由潤泰新獲最優申請人。 此一在台北市精華地段的都更案，全案投資總額估約 40 億元。且經國家住都中心整合協調，此案已取得 90% 以上同意參與意願書。 由國家住宅及都市更新中心擔任實施者推動的長安段公辦都更案，住都中心表示，此案地處北市正中心，位於建國南路市民大道交叉口東側街廓，鄰近市民高架、建國高架及新生高架段，交通區位四通八達，且距離捷運忠孝復興站僅 500 公尺，大眾運輸系統便利。 台北市長安段公辦都更案基地面積廣達千坪以上，臨路面寬達 70 公尺以上，土地使用分區為第三之一種住宅區，三面臨路、基地形狀方整，具有建築規劃設計與配置彈性。
高雄捷運土地開發案件再度傳出好消息！橘線O13大東站及黃線Y10站聯合開發2案於2023年11月上旬分別完成綜合評選作業順利產生最優申請人，評選結果均由南部業者國城建設及高興昌鋼鐵公司合組聯盟取得投資權。近年來營建物料及人力成本高漲，相關不動產產業政策方向調整之際，整體大環境趨勢發展相對保守，本次2案一舉標脫是自2020年市府宣布聯開元年以來的最大收穫，相信能給予市民大眾對市府招商團隊的信心，後續市府將與最優申請人儘快洽商訂約事宜，共為高雄捷運開發建設投注新能量。
▲O13開發基地位置圖(圖/高雄市捷運局)
副市長林欽榮表示，在陳市長揭櫫重大交通建設優先的政策下，市府捷運團隊夙夜匪懈，除加速爭取中央核定各捷運路線並趲趕工進，且年底輕軌終邁向成圓，並於2022年成立「高雄捷運聯合開發專案辦公室」，首件聯開案舊市議會站O4案已申報開工施作中，2023年迄今推出O13、Y10、Y15、RK1、R20等指標個案，上週完成評選的O13、Y10雙案具有兩項重大意涵，其一為在地業者首次進軍高雄聯開案並取得投資權，代表高雄捷運場站開發機制已落實在地化，獲得高雄不動產投資業界重視及實質參與；其次為獲得驗證捷運聯開為高雄下一世代都市發展的重要政策工具，例如Y10基地位於高雄車站站東地區，對於市府甫完成第71期重劃區的加速發展，除依法進行土地處分，還可進一步善加利用公有土地資源，藉由捷運聯開的公私合作方式扮演推升該地區發展的領頭羊；至於座落鳳山大東藝文中心的O13基地，結合鳳山車站周邊及市議會所在的國泰重劃區形成黃金三角，殷實鳳山建成地區再發展實力，加上未來的捷運黃線，讓鳳山自成大眾運輸系統完整的緊密城區。
捷運局長吳義隆說，本次2案最優申請人預計分別投入83及68億元，提案內容顯示興建地上24層、地下4層的住商產品，其中Y10基地規劃亮點為結合新設捷運出入口的下沉式廣場，營造多層次的公共開放空間具饒富空間活潑性，並於地面1、2層規劃公益空間(托育、青創等)及商業設施，也有益於運量培養；位於東鳳山的O13基地，面向大東濕地公園及大東藝文中心，提案內容不僅符合投標須知所訂的公益設施(日照及銀髮俱樂部)，也巧妙的把大東藝文中心著名的菱格立面元素延伸進基地，並強調以人為本的理念，將人行動線需求別富創意的設計融入菱格符號的遮簷步行空間，便利乘客出站後能舒適步行至鳳山區公所，特別顯示在地設計團隊在空間規劃的專業之餘，也能細心考量高雄熱情的夏日氣候，這也是最優申請人團隊能獲得大多數評選委員認同的原因之一。
▲Y10開發基地位置圖(圖/高雄市捷運局)
捷運局進一步補充說明，Y10站開發基地2,299坪，也是黃線23站的首件聯開案，未來開發完成後將與捷運黃線Y10站設置連通道，並於基地內增設出入口，具有TOD發展、捷運及台鐵雙鐵轉乘之優勢；另O13站基地3,602坪，與大東藝術中心及廣達9.37公頃大東濕地公園為鄰，周邊步行生活圈涵蓋鳳山市區商圈、台鐵鳳山站、鳳山區公所、市立鳳山醫院、多所學校及休閒設施，區位條件優異，後續2案將依法儘快與最優申請人洽商契約簽訂事宜。 目前捷運局持續盤點及滾動檢討全市捷運及輕軌沿線具開發潛力基地，除公告中的Y15、RK1(西基地)、R20等案件，未來陸續推出岡山RK1(東基地)、橘線O10衛武營站、及O9技擊館站等位居交通節點、具區位優勢的開發基地，相關捷運土地開發招商資訊公開放置於捷運局官網(https://mtbu.kcg.gov.tw/)，高市府誠摯邀請國內外投資人評估參與高雄聯開案件，攜手推動高雄大眾運輸導向發展。
【歐亞】臉書粉絲專頁
若歐亞資產評價集團寄送之每日新聞造成困擾，懇請來信告知，將從系統作處理。
