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房產新聞
產業新聞
國產署積極以招標設定地上權方式活化國有土地，並持續精進相關措施，為促進異業結合、鼓勵民間興辦意願，也放寬興辦公共福利或慈善救助事業使用適用權利金成數底價的投標人資格，只要符合地上權招標資格，且興辦公共福利或慈善救助事業，都適用較低的權利金成數與底價。
國產署指出，在蒐集相關業者意見及檢討流標原因，將放寬屬舉辦社會、文化、教育等公共福利或慈善救濟事業使用，適用權利金占土地市價2成至7成規定之投標人資格。
另外，因應一般公開招標案各界反映分戶轉讓之無償委託管理契約實務執行問題，增訂受託人一定條件下得申請終止契約機制。
國產署表示，2013年增訂一般公開招標的設定地上權案，在辦理地上建物一部份連同應有地上權持分讓與他人(即分戶轉讓)時，應與國產署簽訂無償委託管理契約，負責各受讓人應繳納地租收繳等管理事宜。
近年因持續接獲各界提供相關建議意見，為精進無償委託管理機制，增訂受託人符合一定條件下，得向國產署所屬分署申請終止契約，並繳交履約管理費用機制，且該規定不溯及既往案件，僅適用2025年起招標的地上權案。
也就是說，未來得標地上權的業者，其代收地租業務可申請終止契約退場，若是地上權住家，未來住戶可直接將地租繳交給國產署，節省轉交成本及相關疑慮，對業者來說更加省事，民眾也不必擔心遭詐騙。
國產署進一步表示，一般公開招標設定地上權為大面積國有土地不出售限制下，提供長年期使用權主要方式之一，而指定產業公開招標設定地上權為配合推動國家政策之一環，國產署將雙管齊下推展地上權業務，今年預計推出3批次公開招標設定地上權及1批次指定產業公開招標設定地上權標。
高房價現象持續，小宅物件逐漸成為雙北民眾的購屋趨勢。永慶房產集團根據實價登錄資料彙整，台北市、新北市近5年25坪以下小宅交易量占比增加最多前五行政區。其中台北市大同區與新北市三重區小宅交易占比增長最快，成為雙北小宅化最有感的行政區。
北市蝸居化持續升溫！中山區2件交易就有1件是小宅
台北市大同區小宅交易占比從2020年的30.9％攀升至2024年的46.4％，增加百分點高達15.5，位居北市第一。永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，大同區捷運網路密集，生活機能優異，購屋需求穩定；而受到政策、家庭結構變化影響，小宅需求日益增加，加上危老重建及西區門戶計畫利多，進一步提升了小宅供給量，吸引不少有小坪數需求的族群，因此也使小宅交易有明顯增加趨勢。
另外，中山區小宅交易占比5年間增加超過10個百分點，目前占比已高達50％以上，亦即每2件交易就有一件小宅。陳金萍指出，雖然中山區小宅平均單價已達78.4萬元，不過以小坪數來說，換算成總價仍相對可負擔；且又以多元的商業及生活機能與交通便利性著稱，尤其靠近捷運沿線的小宅產品，更是受到許多年輕、首購族群的青睞。
新北蛋白區也吹小宅風！三重、泰山小宅占比飆升
再觀察新北市小宅交易占比增加最多前5名，三重區增加17.9個百分點，位居雙北之冠。陳金萍說明，該區交通便利、生活機能完善；與台北市相鄰，小坪數住宅每坪價格卻不到50萬元，相對親民的房價，吸引大量北漂就業的族群、小資家庭買家進場。隨著新興重劃區持續發展，近幾年有不少小坪數、低總價的熱銷新建案，也有效帶動周邊中古屋小宅交易，使小宅占比攀升最多成雙北第一。
此外，泰山區則僅次於三重區，近五年小宅交易占比從8.9％飆升至26.7％，價格漲幅高達41.3％。陳金萍表示，泰山區鄰近林口區及新莊區，周邊產業園區帶來居住需求，又有機場捷運線行經，以及塭仔圳重劃區，未來還有建設陸續開發，也使得小宅需求快速飆升；雖然5年間小宅房價漲幅逾4成，不過每坪單價仍在親民的3字頭，因此該區域的低總價高CP值小宅備受青睞，吸引不少首購族和投資客前來置產。
台北市地政局公布2024年第4季全市申報備查的預售建案，共計31案，較前期35案減少11.43%，較去年同期18案增加72.22%；累計年申報數125案，較前期增加11.61%，較去年同期增加22.55%。
統計顯示，12行政區中，預售建案申報備查量以士林區居首，其次是中山區6案、大安區5案。值得注意的是，12行政區在第四季推案都僅有個位數，松山及信義區，在去年第四季預售推案更掛零，文山、內湖、中正區也僅推一案，推案力道衰退。
市況轉冷！去年Q4北市預售案少1成 「這兩區」抱蛋市況轉冷！去年Q4北市預售案少1成 「這兩區」抱蛋 從預售建案用途及戶數觀察市場預售產品推案特性，仍以住家為主流，計29案，占比93.55%；商辦2案，占比6.45%。其中，住家用建案戶數以80戶以下小社區為主，計21案，占比67.74%；非住家用建案2案，戶數均在80戶以下。
近三年桃園市各行政區房價漲幅中，龜山以三年大漲24%最多，其次為楊梅22%、觀音21%。
中信房屋A7文青國小加盟店店長蔡國英指出，桃園市龜山區住宅交易以A7重劃區最熱絡，目前該重劃區新建案每坪成交均價普遍落在4、5字頭，與附近林口、桃園區相比，CP值相對高，且區域周遭還有樂善科技園區、華亞科技園區、郵政物流園區等，龐大就業人口也為區域房市發展增加不少能見度。
中信房屋研展室副理莊思敏表示，由於以上行政區房價基期相對較低，房價上漲的波動幅度自然也會更明顯，未來若區域內的重大建設能夠逐步落實，相信也會對區域房市形成重要支撐。
莊思敏指出，目前桃園市桃園區、中壢區每坪成交均價普遍已經達到4字頭上下，在高房價的壓力下，很多精華區的外溢人口紛紛把目光轉向房價相對平實的外圍區塊。
觀察近三年房價漲幅最快的前五大行政區，無一例外都是房價基期低，且有重大建設加持的區域，像是龜山區有A7重劃區，楊梅有幼獅智慧製造園區、幼獅工業區二期，觀音區有草漯重劃區，大園區有客運園區、航空城計畫，大溪區有埔頂重劃區，上述利多題材的發酵，吸引了許多嗅覺敏銳的建商與購屋民眾的進駐，也帶動著區域房市交易量能的升溫。
另外，蔡國英表示，相較於北北桃其他新興重劃區，桃園龜山區土地供應更加充足，未來發展自然也更具想像空間。近幾年，除了當地居民外，該區也磁吸了不少外來客群，其中不乏來自科學園區的科技新貴、長庚醫院的醫護人員、大台北通勤族及退休換屋族等。
蔡國英指出，雖然過去幾年建商在這邊大量推案，導致現階段區內確實出現了一定的賣壓，但龜山利多題材豐沛，發展潛力可觀，再加上外來人口持續湧入，提升居住需求，認為區域房市具「長線保護短線」的特性，預計隨著建設項目的落實和就業機會的增加，龜山房市交易量能仍有望保持穩健成長。
莊思敏提醒，鑒於房市降溫，建議2025年的購屋民眾應以自住或長期持有為主要考量，也不妨多關注新興重劃區和蛋白區，相對來說，在這些區域撿到便宜的機會也會更高，但切忌盲目追價，最好要在專業房仲的協助下，挑選價格合理、抗跌保值性強的物件。
高雄市議會昨（21）日三讀通過「高雄市房屋稅徵收自治條例」等3項修正案，新制預計約42萬名自住房屋所有人受惠，享有減稅優惠。這次修法是為配合中央房屋稅條例的調整，朝「自住減稅、多屋增稅」方向，盼落實居住正義。
議會指出，經過法規委員會專業審查後，這些民生法案在議長康裕成的主持下，獲得議會內部各黨派全力支持，無論藍綠，皆表達對此政策的贊同。新制將於今年7月1日開始實施，而市府財政局也預計在2月底之前完成相關的修正作業。
此次修法的重點主要集中在三個方面：首先，對於單一自住房屋的稅率進行調整，對於全台僅擁有1戶自住房屋且房屋現值低於一定金額的納稅人，稅率將由1.2％降至1％。這項措施預計將惠及約42萬戶自住戶，顯示出政府對於自住需求的重視。
其次，對於多屋持有者的稅率進行合理加稅，非自住住家用房屋的稅率將改為「全國歸戶」計算，根據中央法規調整為2％至4.8％，且採差別稅率課徵，例如，持有5戶房屋而未有效利用者，其所有房屋將按4.2％的稅率課徵，藉此提高多屋族的持有成本，促使其釋出空置房屋，增加市場供給。
最後，為了鼓勵建商釋出空屋，調整建商餘屋的稅率。在合理銷售期間內（2年內），可適用較低的2％至3.6％稅率，這將有助於促進房地產市場的健康發展。
財政局長陳勇勝表示，感謝市議會的支持，使這項房屋稅差別稅率2.0的修正能夠順利通過。他強調，這次修正主要是以住家用房屋稅率為主，採取「自住減稅、多屋增稅」的方向，盼落實居住正義，合理化房屋稅負。
中央銀行今日發布五大銀行新承做購屋貸款統計，2024年全年新承做金額一舉破兆，達到1.163兆元，創下歷史新高紀錄，且新承做房貸金額是2023年的1.5倍之多。2023年8月上路的新青安對房市造成重大影響，直至2024年下半年，在銀行自主控管及央行出手調整下，影響才逐漸趨緩。
2024年12月五大銀行新承做房貸金額1004.67億元，全年五大銀行新承做房貸金額1.163兆元，刷新歷史紀錄，是2023年新承做房貸金額0.767兆元的1.5倍，新承做房貸規模擴增速度極為驚人。
央行統計12月新青安在五大銀行新承做房貸的占比持續下降至32.26％，11月占比是33.58％，央行經研處副處長曹體仁表示，新青安占比最高是2024年6月的40.92％，之後逐月下滑，12月占比32.26％是2023年9月以來新低，新青安推出時間是2023年8月，當時青安占新承做房貸占比僅19.12％。
12月五大銀行新承做房貸利率升至2.224％，創下2009年1月以來新高，2008年12月利率為2.523％。曹體仁分析新承做房貸利率上揚原因有二，2024年下半年開始，銀行受限於銀行法第72條之2規定，新承作量受到控管，銀行因此有提高利率以價制量的行為；同時，央行2024年9月推出第七波選擇性信用管制，影響銀行調升新承作房貸利率。
2024年下半年起，銀行受限於銀行法第72-2而實施的房貸控管，以及央行的選擇性信用管制、連續調高存款準備率以緊縮市場資金等措施，是否已收打炒房成效？曹體仁表示，從買賣移轉棟數以及購屋貸款量等資料看來，是有較前幾季降溫現象，量額來看是已見成效，但價格部分，還需要再觀察。
永慶房屋根據2024年實價登錄租賃資料，統計捷運站周邊店面租金，盤點出十大最貴捷運站。其中，公館站店面平均單坪租金近5000元居冠，其次則是東門站與忠孝敦化站位居二、三名，且前十名捷運站點中有4站都在板南線上，商圈消費力強。
根據實價登錄租賃資訊統計，店租最貴的是捷運公館站，平均單坪租金為4916元。永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，捷運公館站坐落於公館商圈，除了交通便利外，周邊有台大與台科大坐落，不僅是本地學生的消費場所，也成為了外國學生的生活和消費區域，為商圈帶來了持續的消費需求，穩定的人流也讓周邊店面租賃市場明顯回溫。
第二名則是東門站，平均單坪租金4355元，陳金萍說明，捷運東門站是中和新蘆線與淡水信義線的交會車站，帶來穩定且高密度的人流，包括通勤族、學生及旅遊人群。且站點鄰近鄰近永康商圈，以國際知名美食、特色店家為主，形成穩定且強勁的消費動能，也吸引不少業者積極卡位。
另一個值得注意的是，店租前十名的站點中有4個站點位於板南線上，除了忠孝敦化站與西門站外，還有忠孝復興站以及國父紀念館站。陳金萍指出，根據台北捷運統計，2024年1至8月板南線客運人次高達1.4億人次，居各捷運線之冠，顯示板南線的高運量也帶來高收益。「人潮就是錢潮」也讓板南線沿線的店面租金行情獲得支撐。
陳金萍補充，東區商圈除了新光三越鑽石塔以及大巨蛋啟用後，接連的棒球賽事與演唱會商機帶動周邊商圈零售和餐飲需求，加上台北市府自2019年起積極推動「忠孝東區振興計畫」，透過軟硬體設施改善與設計，以及與東區商圈協會共同舉辦各項串聯行銷活動，型塑東區新意象，不僅提升了周邊整體環境，也成功吸引了更多的人潮，活絡商圈。
根據最新實價揭露，200萬俱樂部的成屋豪宅又出現新交易，去年11月信義計畫區豪宅「首席公館」，由外籍自然人將同樓層兩戶打包買下，總金額共約6.19億元、單價245.5萬元，使該社區在2024年的200萬俱樂部中，與「One Park Taipei元利信義聯勤」、「西華富邦」等社區鼎足而立。
台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，這次「首席公館」的同層兩戶交易，包含4個8~10坪的車位，共計要價3700萬元，平均一個車位925萬元，也是目前全台車位最貴的社區，主要是現在建商在社區規劃上，基本會配備充電樁、配電，或採特殊設計的「類車庫」規劃，因此讓停車位創下高價。
台灣房屋進一步統計近三年單價200萬元以上的豪宅交易狀況，2022年總計有45筆，但是2023年下降至25筆，2024年則回溫到36筆，其中「One Park Taipei元利信義聯勤」從2020年以來連續五年都是豪宅榜首，且2024年最高成交單價279.4萬元，超越前兩年的最高價，顯示雖有央行限貸令，但頂端豪客對於鍾愛的社區仍不惜高價取得。
此外，2024年200萬俱樂部成員，還有「琢白」、「孚徒」、「皇翔御琚」等豪宅，其中大安區和平東路「孚徒」，高樓層成交單價約233.2萬元，也創下社區新高紀錄。
第一建經研究中心副理張菱育分析，全台整體市場從2023年下半年開始，受到央行推出新青安優惠貸款的鼓舞下，激勵大量剛性首購族購屋，讓原本已下降的房市買氣，又逐漸回溫。到了2024年上半年，再受到股市突破2萬點的資金潮帶動，手中收穫頗豐的投資人及富豪，將獲利資金轉往房地產置產，也讓房市從小宅到豪宅，交易情況與價格表現，都比前年熱絡不少。
張菱育指出，2024年下半年央行再度重手打炒房，尤其是第七波選擇性信用管制，將豪宅貸款成數下調為3成，加深了豪宅的自備款門檻，但也因此讓市場買盤迎來一波汰弱留強，手頭資金充裕的豪客，反而更有機會買到理想的物件，買方結構朝「大者恆大」的方向發展。
為帶動高雄火車站區整體發展，高市府推動「高雄車站更新地區（車站專用區四、五及部分第四種商業區）都市更新計畫案」 辦理都市計畫變更，將調整部分土地使用管制方式，讓尚待開發之車專四、車專五提升土地使用效益與空間發展潛力，連結鄰近主力商圈與便利生活機能、帶動周邊整體經濟發展。
並藉鐵路地下化站前經濟效益擴延契機，以合作開發方式促成置入性開發，活化車站前站第一環圈土地；再由建築基地內空地綠化連結車站周邊廣場設計，串聯人本交通動線、落實TOD發展策略。
高市府指出，高雄車站專用區是以交通樞紐為發展軸心、強化車站的運輸與商業 機能、提供友善人與公共景觀的都市再造，然車站專用區與周邊商業 區連結發展係具改善地區整體生活環境、以大眾運輸導向的都市發展模式，故為保有多元開發方式，應不限制相關開發獎勵適用條件。
本次變更範圍內之土地合計約3萬坪，分別有三民區雄中段 89、91、93、95、97 地 號等 5 筆土地，其土地所有權人為國營臺灣鐵路股份有限公司，屬於私法 人所有（原土地權屬為中華民國所有，管者為交通部臺灣鐵路管局， 臺鐵局 113 年 1 月 1 日公司化後，所有權人由中華民國變更為國營臺灣 鐵路股份有限公司）；另外，變更範圍亦包含三民區大港段七小段 668-4、 668-5、668-6、668-9、668-10、668-11、668-14 等 7 筆土地，其土地所有 權人為高雄市，管機關則為高雄市政府警察局及高雄市政府工務局。
考量原車站專用區之容積率達 840%，為避免依都市更新條例及相關法規之獎勵容積造成環境負荷影響，故除應提供兼具公益使用之停 車設施外，得依使用分區變更負擔原則調現車專區之容積率，以符合土地使用管制「車站專用區內非屬車站及其附屬設施之商業使用建築 總樓地板面積，不得超過其建築總樓地板面積二分之一」之立意精神。
配合高雄車站周邊地區發展規劃，並考量車站專用區四、五基地規模， 增訂容許使用項目並修正最小基地面積規定 高雄車站專用區之第一期開發（車專一、二、三）範圍中，除已興建之車站本體、棟聯合開發大樓（旅館、商辦）外，尚規劃設計有 棟大樓（車專一北側基地），目前暫予保留待核定興建；車專四、車 專五部分，則有臺鐵控中心、鐵路警察局等單位原地使用，未能有效回應高雄車站第一期開發衍生之周邊土地使用需求（如：政、商務、 購物、娛樂、文化、金融、展覽等機能），而有土地更新利用之必要，並業經交通部臺灣鐵路管局同意委由高雄市政府共同辦招商、實施 都市更新事業。
本案提出發展原則：
（一）形塑城市入口意象，串聯車站與基地周邊動線 藉由形塑地面層開放空間，整體規劃綠園道、廣場及立體通之人 與交通動線，形塑利於底商發展之環境。同時，評估基地開發建築物 與車站地下層連通之經濟性與施工可性，透過地下層連通串聯停車場 及開發引入之商業機能。
（二）引入複合型商業及辦公機能 回應高雄車站發展商業轉運樞紐之定位，藉由複合型商辦規劃引入 多元商業、辦公機能；並基於車站周邊警政辦公之需求，保留警政所需 辦公空間，兼顧現況土地使用之機能。
（三）帶動周邊老舊都市空間再發展 以都市更新開發落實建築基地綠化與建築物美學設計，由景觀串聯 周邊綠園道及廣場等開放空間，提升車站前站第一環圈之環境品質，帶 動老舊都市空間再發展。
（四）滿足公共停車需求 考量高雄車站第一期開發與周邊老舊都市空間再發展之加乘效果， 現況停車空間於各項開發完成後，法定停車數量仍有不敷實際使用需求 之虞；加之高雄車站周邊先期發展地區公共設施多已開闢，爰基於都市 再發展公益性與減緩開發對都市容受力衝擊之必要，車站前站第一環圈 宜規劃適當公共停車空間供大眾使用。
本項變更係基於高雄車站專用區之土地使用配置、交通系統 規劃、公共設施規劃等已符合原計畫要求下，增訂車專四、五之容許使 33 用項目，並將警政單位辦公空間及公共停車機能等需求納入考量；同時 配合車專四、五面積規模保留規劃設計彈性，使車專四、五不受每宗基 地最小面積需 5,000 平方公尺以上之規定限制。
配合都市更新地區範圍新增都市設計審議地區 為使車站專用區四、五及部分第四種商業區等更新地區範圍之開發 創造好都市景觀，新增都市設計審議地區使其串聯站區規劃、發展。
嘉義市建國二村、復興新村地區市地重劃，為「東區大進步」的重要核心計畫之一，嘉市府都市發展處針對「變更嘉義市都市計畫(建國二村、復興新村地區)細部計畫(土地使用暨都市設計管制要點)」案，將針對土地使用與都市設計管制要點進行檢討，並透過土地使用管制及都市設計引導開發，打造「嘉義東門町綠都心新興商業區」。
過去建國二村與復興新村地區，曾是嘉義市最大的空軍眷村，原眷戶於民國94年搬遷後，市府著手推動土地活化。歷經都市計畫變更及更新開發標售，雖未有廠商投標，於109年由市府主導採市地重劃方式，將住宅區變更為商業區，並成功取得公共設施用地。
嘉市府都市發展處長許懷群表示，本次計畫延續土地活化的宗旨，為進一步兼顧都市景觀、強化環境永續性及提升公共利益，並配合推動本市「涼適、活力、新木都」的都市發展目標，爰依據《都市計畫法》第27條第1項第4款，配合重大設施興建，重新檢討土地使用管制及都市設計管制要點，以滿足城市整體發展需求。
都市發展處進一步說明，建國二村、復興新村地區市地重劃為「東區大進步」的重要核心計畫之一，周邊鄰近嘉義公園、KANO園區、棒球場等大型公共設施與開放空間，同時亦包含由文化局所規劃之眷村生活文化館。
未來本案將以新生路為主軸整合、串聯周邊環境及重要開放空間，融合自然美景、商業發展、歷史文化、環境永續等理念，打造「嘉義東門町綠都心新興商業區」，並透過土地使用管制及都市設計引導開發，結合「嘉屋宜居建築」、「木都3.0」及「嘉義風廊」等研究計畫，建構嘉屋建築與開放空間規劃、人本環境、道路系統及地區風格規範。
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