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房產新聞
產業新聞
中央銀行祭出第七波不動產信用管制四個多月來，預售屋售價未見明顯鬆動，甚至持續創高，據專業市調機構顯示，北部七縣市2024年12月預售屋房價續創歷史新高，全年房價呈上升格局。然2025年受政策壓抑、銀行排隊潮未解影響，市場專家預期打房效應才要發威，量縮成定局，漲幅恐將收斂甚至高檔盤整。
住展雜誌統計，2024年12月預售新成屋每坪均價，台北市達124.54萬元、新北市58.08萬元、新竹市55.43萬元、新竹縣43.38萬元、桃園市36.2萬元、基隆市33.21萬元，宜蘭縣雖較親民，平均每坪也達27.74萬元。
比起2024年1月，七大城市預售屋房價同步上漲，其中新竹縣大漲逾26％最凌厲，台北市也漲17％、基隆漲16％，新竹市、新北市、桃園市漲幅都在1成以上；宜蘭漲幅低於1成。
展望2025年，在打房政策調控、銀行排隊潮未解、及國內外政經變數下，市場專家預期漲幅恐將收斂。
住展發言人陳炳辰指出，2025年新案房價的均價統計創高機會不高，在房市狀態不明朗下，目前新案開價情勢不似2024年屢破高價，像基隆新案雖有每坪5字頭揭露，但最近已有指標新案只開在4字頭，台北市大安區黃金門牌還出現新案單價在150萬元以下的案例，建商雖未明確降價，但開價已見謹慎，自然會讓後續數據表現收斂。
陳炳辰表示，當前成交產品多以低價為主，不論是購置較蛋白區的路段，或親民訴求的新案，乃至於以低樓層、廣告戶，或稍有瑕疵的戶別規劃，近而讓買盤還能由於價格吸引力而進場，也會讓均價表現上，將有弱化的態勢，像桃園、新竹、台中等，應都可觀察出此態勢。
陳炳辰觀察，目前建商仍未有明確降價態勢，建商2024年獲利豐厚，還是看好房市為台灣的重點投資保值選項，去化速度慢也不以為意，頂多以區域行情銷售，或搭配低首付、附裝潢，或訴求廣告戶的銷售方式，這也透露出房價雖不走高，高檔盤整仍然表示房價居高不下，要見明顯跌勢恐不容易。
自疫情以來的房市多頭，造就去年出現近年來最大交屋潮，住商機構統計內政部資料，2024年全台住宅類核發建築物使用執照達13萬8180宅，創下自1996年以來最高紀錄。
住商不動產企劃研究室執行總監徐佳馨表示，2020年以來建商大舉推案，並陸續於去年完工，全台進入歷年罕見交屋潮，此波是否在市場衍生巨大賣壓，有待時間觀察。
據內政部統計，全台住宅類核發建築物使用執照為13萬8180宅，刷新1996年以來歷史新高；全台住宅類核發使照總樓地板面積則達584.9萬坪，亦是自2007年以來最高。
大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶分析，觀察住宅類核發使照數據，自2023年下半年起至2024年底，扣除工作日較少之2月份，連續17月單月住宅使照宅數都達破萬宅規模，且以桃園市、台中市居多。
賴志昶補充，若以平均工期約3年來看，約是自2020年起建商大舉推案，累計至2023、2024年陸續出現大批交屋潮，此走勢亦與房市大盤相符，上一波多頭房市起漲點，即是以2020年為開端，各地建商紛紛搶進，其中台中、桃園以重劃區議題著稱，前者更是這波大漲的主要區域，吸引開發商插旗。
另觀察內政部資料，2024年住宅類核發建照數量達15萬6791宅，較2023年成長約7.3%。徐佳馨指出，觀察去年數據，以8月核發建照達2萬1728宅最多，同時也創下從2006年有單月數據以來歷史新高，主因推測與央行要求建商需在18月內動工有關。
徐佳馨表示，若以2024年8月回推前18個月，即是2023年初，當時適逢《平均地權條例》修正草案三讀過關，房市較顯萎靡，建商觀察市況而延後推案，致使2024年下半年湧現一波建照申請潮。
徐佳馨提醒，近期國內外政經局勢多變，房市前景較顯詭譎，自去年9月央行打房，沖淡過去新青安帶起的低總價案場買氣，雖說近期銀行申貸限縮問題已稍弱，惟房貸款利率仍屬較高檔次，亦打擊市場買氣。
加上此波近年最大交屋潮持續推波助瀾，推案剩餘餘屋有待去化，種種原因之下，預估今年使照、建照核發數量應相對低檔，因此2024年使照數量大舉成長的榮景，研判近年應難以重現。
為善用市有地，高市府交通局與國有財產署、國防部合作利用國有地，持續規劃闢建停車場，紓解熱點地區停車需求並提升大眾運輸轉乘便利性，113年完成新闢16處路外公共停車場。但市區停車位需求依然強勁，帶動新規劃大樓的停車位售價水漲船高，目前地下一層停車位普遍從200萬元起跳，蛋黃區停車位紛紛達250萬元以上，2房購屋附帶購買停車位，也成新趨勢。
高市府交通局表示，高雄除針對都市計畫停車場用地進行開發外，亦利用市有閒置土地或與其他公部門（如國有財產署及國防部等）以合作闢建方式增加停車供給；且因土地資源及市府財源有限，遂利用現有市有土地，同時具備高停車需求且有商業投資效益來選定興辦地點，採促參或素地標租方式引進民間資金參與投資興建多功能立體停車場，運用行政資源結合民間的活力，加速公共建設提早實現。
交通局長張淑娟說明，113年市府自建完成高雄高工附設立體停車場、旗山停7停8停車場、安樂三街76巷停車場、誠勇停車場、臨海路路邊停車場，並以BOT及素地委外方式完成凹子底停5等16處停車場，共提供小型車1271格、機車469格等停車格位，紓緩熱點地區停車需求。
但根據市調與實價登錄資料顯示，高雄市區停車位行情即使在政府積極推動大眾運輸下，停車位行情仍穩定走高，蛋黃區新規劃的大樓地下室平面車位，每位達200萬元已常見，包括美術館園區、農16特區、漢神巨蛋百貨商圈、高鐵左營站區一帶，地下室一層的平面車位行情，多從250萬元~300萬元。
南高雄各大商圈的新案規劃地下室平面車位，也多介於200~260萬元之間，推案新熱區的中都重劃區，平面車位行情多介於180~220萬元之間，不乏換屋族購買4房產品，附帶購買2個平面車位，購買車位價格即達440萬元。
景鋭國際總經理謝哲耀分析指出，因應高雄地區客戶的需求，年輕人都是先買車再買房，所以車位需求很大，而現在大部份市中心的案子，房子車位比都沒有做到100%，大概都90%上下，尤其2房很多案子不能買車位，所以在美術館核心區的「美術 1808」，可以戶戶買車位 ，客戶是有這樣需求的。
另外，因應電動車發展潮流，目前新建案採取電動車友善社區的規劃漸多，甚至電動車位的配比可達5成以上，但電動車位的售價行情，也較一般平面車位每位高出15~20萬元，例如左營南門圓環旁啟文路新完工的「華友聯Next 21」景觀大樓案，地下室規劃480個平面車位，電動車位即達240位，但地下一層平面電動車位最高也達240萬元，約高出平面車位約20萬元，仍吸引科技新貴與多金換屋族購買電動車位。
2024年建物買賣移轉成績單出爐！與去年底台北市不動產仲介公會推估35.8萬棟差距2.5％，根據內政部統計2024年度建物買賣移轉總數達到350,509棟，穩穩站上35萬棟大關，與2023年306,971棟比較年增率達14.2％，創下11年來新高紀錄。
消基會董事暨房委會委員張欣民觀察，受第七波房市信用管制及金龍海嘯的衝擊，觀察月交易量，9月起明顯呈現逐月下滑，但到12月又出現神龍擺尾；以個別縣市表現來看，桃園市、高雄市、新竹縣、彰化縣及嘉義縣年增率都超過兩成，台東縣、澎湖縣、新竹市及金門縣則是負成長，0403地震災區花蓮縣反而逆勢小幅成長3.2％。張欣民表示，今年一月農曆年假長，二月工作天數又少，恐怕都會面臨月買賣移轉數2萬棟之保衛戰，蛇年全年也可能是一個挑戰30萬棟大關的艱困年。
不過，張欣民進一步指出，買賣移轉棟數的統計方式終究不能完全清楚呈現房地產熱度，因為統計方式畢竟是建物第一次買賣移轉與中古屋的買賣移轉數量加總，因此他建議，內政部應該分欄目分別計算，讓一手屋交易數量與二手屋交易數量可以真正清楚呈現，交易資訊才能達到真正百分百透明化，而不是讓消費者再做「刻舟求劍」的大傻瓜。
另外，針對今年房價變化，張欣民說，如今銀行房貸逾放比還是很低，代表許多人都還得起房貸、還款能力不差，不太會出現斷頭、法拍的狀況，不過政府與銀行還是要謹慎觀察房市與房價的變化；在政策調控之下，房市降溫、價格收斂，但預期不會大跌，整體價格修正約在5％～10％左右。
永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，1月因為涵蓋春節假期，看屋量較12月略為下滑，且付斡量有減少的跡象，顯示有購屋需求的民眾部分選擇縮手等待，不過，預期民眾在春節假期後慢慢收心，回歸日常生活節奏，房市回歸市場供需機制。若是價格能小幅修正，買賣雙方價格認知差距縮小，就有利於加速成交，房市買氣也可望緩步回升。
台中市政府地方稅務局表示，房屋稅差別稅率新制(俗稱囤房稅2.0)已於去年7月起施行，針對房屋所有人持有之「非自住住家用房屋」將依其全國總持有戶數適用差別稅率2%~4.8%，多屋族收到今年5月開徵的房屋稅將會很有感，不過房屋所有人若將房屋出租且申報租賃所得達當地租金標準，可適用較低稅率1.5%~2.4%，稅負不增反減。
稅務局進一步說明，所謂申報所得達租金標準，係指房屋出租當年度租金達財政部公告年度「房屋及土地之當地一般租金標準」，以2023年度房屋租金標準為例，臺中市房屋租金標準為房屋評定現值的22%，假設台中市甲屋的住家用房屋評定現值為100萬元，房東於5月申報綜合所得稅時，須申報年度租金所得達22萬元以上，房屋稅即可適用較低稅率1.5%~2.4%。
該局特別提醒房東，房屋出租申報租賃所得達租金標準，記得於每年房屋稅開徵40日前(即3月22日，2025年適逢假日遞延至3月24日)檢具租賃契約書向當地稽徵機開提出申請，同時於5月份須申報綜合所得稅，才能於當期適用較低稅率。另外囤房稅2.0仍維持公益出租人及社會住宅優惠稅率1.2%，多屋族若將房屋供公益出租或社會住宅使用，稅負更為減輕，房東們可多加利用。
因應時代變遷與北高雄科技產業發展，位於左營大義國中東門路南側原翠華三期國宅預定地2.48公頃(約7502坪)基地，原預計於民國88年興建，受經濟及政策影響已停止建設計畫，土地閒置至今，土地權屬為市有，管理機關為高市都市發展局。高市府推動左營第四次通盤檢討，擬將該基地變更為住五用地。
建築業界評估，以當前區域住五地價行情，每坪約達80~100萬元估算，該基地市價至少逾60億元，若能分割成四筆基地標售，因基地連通台積電廠區僅約10分鐘車程，且鄰近美國學校與清大高雄校區預定地，吸引建商搶標機會將大增。
高市府指出，原翠華三期國宅預定地，本次通盤檢討依據開發強度劃設原則擬定為第五種住宅區，考量其位於國定古蹟鳳山縣舊城保存計畫及左營車站半徑400公尺 範圍，為保留東門段城牆之觀覽及尊重歷史路徑，故針對其建築退縮、建築物高度管制訂定相關規範。
第五種住宅區建築退縮規定如下： 1. 臨城峰路側應自道路境界線至少退縮15公尺建築，退縮地以留設視野遼闊之開放空間為原則，其退縮部分得計入法定空地。 2. 臨東門路側應自道路境界線退縮至少5公尺建築，退縮地以留設為林蔭步道為原則，並提供適當之休憩設施，退縮部分得計入法定空地面積。 3. 臨特定住宅區側應自基地境界線退縮至少10公尺建築。
另外，建築物樓層高度規範如 下： 1. 面臨城峰路側第一排建築建築物高度不得大於15層樓或45公尺（ 含屋突）。 2. 面臨東門路側第一排建築建築物高度不得大於11層樓或33公尺（ 含屋突）。 3. 同時面臨城峰路及東門路之轉角處，以面臨東門路而定。
同時為促進東門段之景觀意象，第五種住宅區鄰近古蹟之主要建築立面設計，立面應以 簡單幾何形為主；建築物外牆顏色應與鄰近古蹟之色彩協調配合，降低建築之量體感。建議立面優先色彩以磚紅、褐、橙、 黃（土黃或米黃）、灰、白以及上述各原色混和之顏色進行搭配；鋪面應以能與舊城馬道呼應之風格材質為主，如採紅色透水磚為人行道鋪面。
台北西區商圈熱鬧滾滾，據實價登錄資料，西門町成都路一處五層樓透天店面，建坪115.34坪，土地25.71坪，去年12月帶租約銷售2.2億元；至於過去被稱為「補習街」的南陽街，則有四層樓透店，土地30.25坪，交易1.46億元。
台灣房屋西門特許加盟店表示，西門町商圈人潮熱絡，店面租賃搶手，一有店面釋出很快就脫租，甚至租期未到就有排隊卡位的情況，而這筆成都路透天店面就位在捷運六號出口旁，地段佳、人流大，廣告效益高，頗適合伴手禮店、拍貼店、潮牌服飾展店，且該透店帶租約出售，增加投資人進場卡位的信心。
台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，台北雙子星大樓預計2027年完工，被視為是台北西區重大利多，不少投資人將目光放在萬華和中正區一帶的店面和商辦。西門町透店雖然屋齡高，但是商圈熱絡，新買家入手多半看上現成出租效益長期增值性；而南陽街等於是補習街的代名詞，隨著屋齡漸高，透天沒有電梯，學員出入不便，出租較缺乏競爭力和市場性，近年多處透店積極參與危老都更，有助未來中正區的商辦租賃供應。
第一建經研究中心副理張菱育指出，過去台北車站南陽街是知名的「補習街」，匯聚各類型補習班，大量的學生人潮，也讓周邊的餐廳、飲料、文具店相當密集，但近年隨著少子化、雲端課程影響，實體補習班需求銳減，不過台北車站畢竟仍為交通重要轉運樞紐，旅客人潮多，因此未來商圈將會往多元發展，包括餐飲業、微型辦公室、旅店等，對於商辦的硬體要求標準也將會更高。
看好台北市信義計畫區立地條件，日商跨國廣告代理商豪砸42.5億元，租下「富邦信義A25園區」八個樓層達17年，承租面積4,961.65坪，換算每坪月租4,198元、每月總租金2,083.89萬元，刷新實登揭露以來史上最多承租樓層數、最大面積、最高月租金、最久租期等四項紀錄。
據台北市實價周報資料顯示，信義計畫區揭露一筆單月租金高達2,084萬元的辦公室租賃案件，信義富邦A25園區40～45樓與49、50樓，建物租賃面積近5,000坪，高樓層揭露每坪約4,200元，每月總租金2,084萬元，成交時間為去年12月，寫下信義計畫區辦公室實價租金的總價新高紀錄。
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，信義計畫區內大面積的辦公室空間愈來愈少，因此吸引有需求的企業進駐地標大樓，畢竟信義區還是整個台北市的門面，租金與國際都市相比並不貴，尤其在國內經濟成長，企業對於辦公室的空間需求增加，空置率改善後，市場需求穩健與新的地標大樓崛起，帶動信義計畫區的租金價格走高，指標大樓中高樓層每坪4,000元租金已經成為常態。
根據實價租金資料顯示，台北市信義區就出現過案筆單月租金千萬的辦公室租賃，這波租金起漲前，2016年「國泰置地廣場」就有單筆月租1,043萬元，每坪租金單價僅3,045元；據了解承租戶為台灣微軟。
去年12月信義富邦A25園區實價揭露，高樓層月租2,084萬元，一年光辦公室租金就超過2億元，每坪單價則是行情的4,200元，再寫新紀錄。 曾敬德指出，信義計畫區內出現每坪月租4,000元的辦公大樓愈來愈多，連帶台北市的捷運站周邊辦公室租金也走揚，整體辦公市場還是處於房東市場；未來則是要觀察景氣發展，與需要ESG企業的辦公室需求。
考量114年南科延伸至橋科，產業進駐帶動半導體 S廊道成形，需部署空間配套策略，行政院已核定｢楠梓園區聯外交通整體計畫」，預計 117年完成國道楠梓匝道、台1線匝道、園區連絡道等三大交通新建工程，並透過都市計畫變更道路用地，可望讓台積電楠梓廠區聯外交通更順暢。市調顯示，目前鄰近台積電廠區的橋頭新市鎮一帶預售新案，成交價位帶已拉高至單坪42~48萬元區間帶，仍吸引科技新貴、多金置產族卡位。
考量楠梓產業園區旗艦廠商陸續進駐，為滿足未來交通量需求，研提園區交通改善計畫目標，以提昇楠梓產業園區交通效率，建構園區快速運 輸走廊，因此改善國道1號楠梓交流道交通，超前部屬以避免開發後出現交通壅塞加劇。
高市府指出，行政院已同意國科會 「高雄第三 （楠梓 ）園區連外交通整體 計畫 」，基於楠梓園區整體發展及強化楠梓園區聯外動線，規劃自楠梓園區往東經台 1線銜接至國道 1 號，以提升楠梓園 區交通效率 、安全分流等目的 。
檢討變更土地使用原則 ，變更仁武都市計畫，將變更 1 .2972公頃土地供高速公路使用，考量本案需用土地人為科學園區，參考 「變更高雄新市鎮特 定區主要計畫 （配合增設橋科匝道及聯絡道工程 ） 案 」，工 程計畫範圍原則應變更為道路用地 （兼供高速公路使用 ） 。
另外，現行計畫為河川區 、專用區或公共設施用地，並已取得開闢使用，應保留既有使用功能，原則變更為原土地使用分區或 原公共設施用地（兼供高速公路使用 ）。 由於本案將變更的公有土地原則採申請許可同意使用，不辦理撥用土地；私有土地部分以協議價購或徵收方式取得 。
市調顯示，目前鄰近台積電廠區的橋頭新市鎮，新案售價已紛紛拉高至單坪42~48萬元的區間帶，市場傳出近期預售產品將出現單坪48萬元的實登價；但近期買氣較清淡的楠梓高大特區，成交價位帶多介於單坪36~39萬元區間帶，站上4字頭的物件仍為少數，但隨著該區藍田公園改建完成、藍田國小興建、新台17線南段將陸續施工，台積電楠梓P2廠區年底前將完工，又將再度進駐上千位人員，讓業界對楠梓高大特區房價向上墊高的機會仍相當期待。
桃園航空城計劃區已施工多年，今年起將陸續有逾百條道路完工，而最具代表性的「航青路」道路工程，也即將完工，沿桃捷A15至A17捷運站橋下兩側興建，可望紓解中山路車流。
桃園市長張善政表示，航青路北接大園、南接青埔，是航空城首個即將完工、最具代表性的道路工程之一，未來將串聯航空城許多重要道路，並規劃有寬敞的人行空間及公園綠地，以提供市民更便捷的交通環境及休憩環境。
工務局表示，航青路全長約4.7公里、路寬50公尺，於桃捷A15至A17捷運站橋下兩側興建，串聯捷運沿線廊帶，向北銜接國道2號大園交流道、向南延伸至青埔特區，向西則可直達航空城客運園區，完工後將可有效紓解中山南路車流，提升大園及青埔區域往返便利性。
張善政指出，上千公頃的航空城計畫區今年至明年將是各工程開花結果最具體的2年，今年起將陸續有逾百條道路完工，航空城安置住宅更已著手進行點交作業，預計於今年第二季陸續通知驗交屋，讓拆遷戶順利入住。
工務局進一步指出，航青路以多元樹種打造園林道路，塑造都市生態綠廊，並設置寬敞、無障礙的人本友善行人空間；同時規劃有自行車專用道串聯綠色交通運輸路網，並運用透水瀝青鋪面工法，建構環境友善水環境。
不過，近期青埔推案相對冷清，受到政府打房限貸令的影響不算小，據住展雜誌調查，除了普遍案場週來客下降不少外，不只客戶考慮期拉長，甚至連建商也在觀望，價位方面暫無動靜，部分預推案公開時程更有延後的趨勢；而大園區新案則集中在客運園區，推案相對熱絡許多。
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