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還是小宅最對味！最新實價登錄資訊顯示，台北市的小宅市場，今年7月房價漲幅逆勢衝0.08％，優於雙雙下跌的大樓、公寓，在房市冷靜期中，表現一枝獨秀。
台北市政府地政局的2025年10月動態月報指出，最近一期(114年7月)台北市實價登錄資訊，標準住宅總價已連3跌、標準住宅單價已連5跌，來到標準住宅總價2,013萬元，標準住宅單價每坪64.11萬元。不過，惟有小宅表現一枝獨秀，住宅價格指數128.18，較6月逆勢小漲0.08％，每坪標準住宅單價79.14萬元、表現遠優於大樓及公寓的跌勢。
業者分析，小宅因低總價、易出租、轉手靈活優勢而見恆溫，成為建商突圍逆勢的選擇。
據台北市政府地政局公布的今年10月動態月報統計，今年7月全台北市住宅價格指數127.04，較6月127.57下跌0.42％，較前一年同期129.23下跌1.69％；標準住宅總價2,013萬元，標準住宅單價每坪64.11萬元。
其中，小宅表現一枝獨秀，住宅價格指數128.18，較6月128.08，逆勢上升0.08％。
至於大樓、公寓，則雙雙下跌。其中大樓住宅價格指數138.09，較6月138.52下跌0.31％；公寓住宅價格指數111.90，較6月112.41下跌0.45％。
地政局統計，觀察全市、大樓、公寓及小宅之月線、季線及半年線趨勢，除了小宅的月線微漲外，其餘皆下跌。
在成交量指標方面，今年7月實價登錄交易件數424件，較6月519件減少95件，減幅18.30％，較前一年同期837件，減幅49.34％。
交易總額方面，單月達124.23億元，較6月減幅23.96％；較前一年同期222.52億元，減幅44.17％。
至於住宅價格指數，為127.04，較6月下跌0.42％。
綜觀整個台北市各行政區的表現，7月交易量，有2區增加、10區減少，增幅最大為中山區，較6月增加13.24%；減幅最大為士林區，較6月減少42.55％。
各行政區交易總額依序由中山區22.44億元、大安區19億元及內湖區18.4億元位居前3名；總額最少為萬華區，僅3.89億元，總額最高的中山區與最低的萬華區，差約4.77倍。交易總額除中山區較6月增加0.27％外，其餘行政區皆減少；減幅最大為內湖區，較6月減少50.74％。
擁有強大通勤優勢的捷運站點，帶動周遭房價逐年上升，不過消費者仍有機會在捷運周遭找到實惠的住宅產品，更不乏居住面積相對寬敞的房屋。永慶房產集團根據實價登錄資料，彙整近一年雙北市總價1500萬元內中古屋熱門交易捷運站前十名，其中捷運景安站住宅交易量達217件最多；捷運海山站平均能買到23.6坪的住宅空間最大；而捷運新埔民生站平均屋齡僅15.7年，成為另一亮點。
數據顯示，景安站近一年總價1500萬元內的住宅交易量達217件，位居雙北之冠。永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，景安站是中永和地區唯一的雙捷運(中和新蘆線、環狀線)交會站，串聯各捷運黃金通勤路線，交通便利且擁有成熟的商業與生活機能，房價又較北市有競爭力，平均單價落在58.7萬元，成為自住族群的進場首選。
此外，中山國小站以146件交易量居次，亦是台北市唯一進榜站點。陳金萍指出，中山國小站鄰近晴光商圈，交通路網發達，生活採買、餐飲、醫療等機能優異多元，又擁有學區優勢，吸引年輕族群與上班族進場，隨著房市小宅交易趨勢逐漸明朗，雖然該站單價高達7字頭，但普遍是小坪數產品，因此交易總價低，成為台北市少數兼具機能與價格優勢的熱區。
如果想控制預算又不想犧牲住宅空間，海山站、景平站、南勢角站和三和國中站是值得考慮的購屋熱區，其中海山站平均坪數達到23.6坪最為突出。陳金萍表示，海山站位於土城區核心，有許多早期開發的公寓、大樓產品，屋齡偏高，但在總價1500萬元內平均可購得逾23坪的空間，對預算有限但重視空間的購屋族具高度吸引力。海山站周邊有裕民商圈和中央路商圈，商業發展全面且生活機能完善，鄰近暫緩重劃區的建設又不斷湧入，頗具發展潛力。
至於南勢角站和景平站同屬南勢角商圈，交通和生活機能到位，此區有不少屋齡略高但坪數實在的公寓產品，且相對蛋黃區房價相對實惠，故總價1500萬元內仍能找到不少20坪以上的住宅產品。至於三和國中站一帶多早期興建社區，公設比低，市場上主要交易產品以老公寓或小型電梯華廈為主，平均屋齡偏高，但房價相對親民，成為不少預算有限、又想貼近台北生活圈的購屋族熱門選擇。
值得一提的是，新埔民生站周邊1500萬元以下的住宅，平均屋齡只有15.7年，是榜上捷運站中屋齡最年輕的。陳金萍指出，該站是板南線與環狀線交會的重要節點。周邊屬於板橋市中心新興區段，鄰近發展成熟的新埔商圈和江翠商圈，擁有完善生活機能與捷運轉乘優勢，建商因此積極於此推出住宅產品。
央行及各部會房市管制持續發酵，房市仍是「量縮、價盤整」格局，房市買氣延續低迷氣氛。中央銀行27日公布9月消費者貸款與建築貸款餘額，其中，房貸餘額雖續寫史上新高，但年增率僅剩5.43％，創下2023年9月以來的近26個月新低，且年增率已連12個月放緩。金管會27日公布，今年9月底國銀承做房貸餘額為11兆3,856億元，年增5.38％，年增率連12個月走降。
央行統計數字較金管會多主要是有包含信合社等金融機構，而金管會只統計本國銀行。
據央行統計，9月房貸餘額月增額僅剩257.8億元，升至11兆4,492億元，續創歷史新高，連22個月在10兆元之上，但房市買氣明顯萎縮，整體房貸餘額年增率已正式跌破6％，且逐步逼近4％低點。另，9月新青安房貸占整體房貸餘額（新青安餘額／房貸餘額）比重上升到12.6％，則創下史上新高水準。央行官員表示，新青安房貸比重持續拉高，顯示房市信用資源都流向首購或無自用住宅，比重上揚是房市健康現象。
至於供給面的建築貸款（土建融）方面，9月土建融餘額為3兆4,311億元，單月衰退52.54億元，且較去年同月衰退0.37％，為2016年12月的近九年以來，首見年增率負成長。
此外，金管會統計，9月底銀行法第72條之2比例，繼8月底跌破26％，來到25.89％後，9月更下滑到25.77％，連續第二個月低於26％，也是連續第四個月下滑。
金管會統計，72條之2前低為2016年4月的25.59％，也就是創2016年5月以來，約九年半以來新低。
過去一年多來，由於銀行法72-2條規範行庫的動產放款上限，為了避免觸法並為後續放款預留空間，多數行庫會將控管標準，設定在26％～28％，也導致先前房市景氣熱絡，不少銀行放款水位緊繃、房貸業務踩煞車，引發長達一年多的房貸荒。
台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，在第七波信用管制導引房市降溫後，房貸水位吃緊的問題逐漸緩和，加上今年以來經濟展望與股市表現亮眼，國人存款總額增加；政府也適度放寬不動產放款的採計，9月起新青安撥款免計入，使9月成為今年首度「存款分母上升、放款分子下降」的月份，水位降到今年以來的最低點。
中央銀行昨（27）日公布9月「消費者貸款及建築貸款餘額統計」，購屋貸款餘額達11.45兆元，再創新高，但年增率降至5.43%，低於8月的6.28%，更是自2023年9月以來新低。而土建融則是2016年12月以來、近九年首見年增率負成長。
從淨增額來看，9月購屋貸款餘額僅增加257億元，顯著低於8月的479億元，累積速度明顯放慢。央行分析，購屋貸款餘額仍維持正成長，主要受到「新青安房貸」五年寬限期影響，使部分借款人延後償還本金，導致餘額持續上升；但隨著市場冷卻，購屋意願已不若前兩年熱絡。
而在建築貸款餘額方面，9月降至3.431兆元，月減52.5億元，較去年同月衰退0.37%，央行指出，這顯示建商在推案與購地上態度轉趨保守，可能與土地價格高漲、建築成本上升及市場需求減弱有關。
官員進一步分析，雖然建築貸款餘額年增率已呈現負數，不過，前八月建物開工戶數為8.8萬戶，與去年同期8.2萬戶並未顯著減少，顯示建商開工與貸款也不一定有正相關，然而近期觀察建商開案量確實減少，購地也比較少，反映開工意願相對審慎。官員強調，房市並沒有到萎靡，只是不像先前暴衝，目前屬於緩降。
在汽車貸款部分，9月餘額達2,417億元，同樣刷新歷史新高，但年增率持續探底，僅剩2.8%，顯示車市景氣疲軟。央行資料顯示，2024年1月汽車貸款年增率仍高達14.5%，今年1月後即降至7.98%，今年9月更跌破3%僅2.8%。分析指出，車市受預期新車買氣遞延導致貸款需求轉弱。
至於信用卡循環信用餘額，9月雖同樣創高，但央行指出，因基期相對較小，年增率波動幅度較大，主要反映消費支出回升與分期付款需求上升。
整體而言，雖然三大民間貸款項目金額屢創新高，但央行觀察指出，成長動能已開始放緩。
市場解讀，隨著房市與車市降溫、建商投資趨謹慎，需留意後續景氣或利率環境轉變，貸款增速的升降情況，如果年增呈現衰退，則將顯示台灣家庭與企業資金運用進入「高槓桿後的調整期」。
面對景氣寒冬，房市第四季旺季不旺，台中市不動產開發公會下修今年全年台中推案金額至4,200億～4,300億元，較去年大減約1,500億元、年減幅逾25％。根據市調顯示，第四季台中推案金額僅約1,000億元，總銷逾百億元的大案僅七期豪辦「聯聚中衡大廈」與北屯區「遠雄樂元」等二建案。
房市低迷，建商紛紛延後開案時程，台中9月僅有13個預售新案推出，推案量僅127.6億元、年減逾8成；前三季推案量3,343億元，較去年同期少了1,005億元，推案動能明顯放緩，第四季依舊偏向保守，就靠聯聚、潤隆、冠德、順天等大型建商與上市櫃建商撐場。
其中第四季逆勢進場的台中豪宅一哥聯聚建設，繼「中雍」、「中維」等二棟地標級豪辦後，第四季於七期推出第三棟豪辦新地標「聯聚中衡大廈」，總銷高達220億元。座落於市政北二路與朝富路口的聯聚中衡大廈，規劃樓高37層、60至130坪彈性格局，滿足企業多元需求。
遠雄建設第四季一口氣在北屯區推出雙建案，總銷合計達160億元。其中總銷128億元「遠雄樂元」，位於北屯機捷特區，產品規劃21至39坪，與鄰近舊社站「松竹敦富」及近期話題爆棚的「永尚謙玥」，三建案合計推出逾1,400戶案量，顯示機捷特區也是第四季的推案重點區域。
北屯熱門生活圈14期與11期同樣亮點頻傳，其中14期坐擁洲際棒球場、漢神洲際購物中心、台中巨蛋等多項重大建設即將落成，房市關注度加溫，包括14期洲際段新案「遠雄丰尚」，基地位在崇德19路，產品規劃27至38坪，總銷32億元。
北屯11期崇德商圈則以「冠德裕毛屋新案」打前鋒，總銷估達70億元，規劃3至4房產品，採先建後售。
台中市建築經營協會市場資訊主委白洪章觀察，第七波信用管制一周年，房市悲觀心態逐漸回穩，加上台灣整體經濟成長率上修、股市獲利了結，剛需自用客與長線資產配置族群在預期甜蜜價差的心態下，提高回籠賞屋的誘因，不過他也坦言，真正能讓購屋族出手的關鍵，仍在於個案的硬實力表現，正是開發商的期末考驗。
危老重建核准量持續增加，而都更腳步仍相對緩慢，累計至9月底，全國核定都更件數1,265件，僅較8月底增加七件。不過值得關注的是，高雄市、新竹市今年前九月核定件數已超過去年全年，成為兩大亮點。
根據內政部統計，今年前九月全台核定都更案共71件，仍未趕上去年全年的80件；主力縣市仍在雙北，今年分別核定31件、23件。而新竹市今年核定六件，已超過去年全年的三件；高雄今年核定三件，也超過去年全年的一件。
全國屋齡超過30年的老屋逾550萬戶，更新速度長期偏慢，專家表示，都更雖運作多年，但整合程序繁複、產權分散、籌資困難，導致部分案件「核了未動」；相較之下，危老條例以門檻低、流程快成為民間更新主力，政府因此規劃推出「自主都更」制度，補上現行都更推動能量不足的缺口。
賴清德總統與行政院長卓榮泰已將「自主都更」列為明年政策重點。內政部國土管理署表示，自主都更可能包含三型態，第一，地主組織都市更新會，自行擔任實施者；第二，地主委託都更事業機構代理辦理；第三，由政府機關擔任實施者，協助地主統籌重建。
國土署指出，自主都更的核心理念是「自主管理、政府協助」，現階段正研議修正《都市更新條例》，將制度化並引入「一條龍」全案管理機制，未來將明定全案管理機構的資格、業務內容與監督方式，協助民眾完成從評估、規劃。
內政部統計，自危老上路以來至今年9月底，全國危老重建計畫共累計核准4,608件，平均核准面積為794.6平方公尺，整體趨勢呈現「量穩、面積擴」，民間整合老屋意願仍然強烈。
危老條例時程獎勵已於5月歸零，但核准案量仍穩健成長。內政部統計至9月底，全國危老重建共核准4,608件，較8月底增加83件，呈現連續成長趨勢；平均核准面積從8月底的786.2平方公尺增加至794.6平方公尺，單案規模再度放大。
進一步觀察六都數據，台北、台中、新北仍是推動主力。台北市核准件數1,036件居冠，是各縣市唯一破千案；台中市核准918件居次；新北市以643件位居第三。
高雄市累計核准492件，即將破500件大關；台南市以464件緊追在後；桃園市以222件暫居末位，但也仍在持續成長。
除案量穩健成長，過去危老最為人詬病的是「紙片屋」，但從近期核准規模觀察，平均核准面積持續在擴增，至9月底平均核准面積為794.6平方公尺。
其中以中南部縣市平均面積較大，例如彰化縣平均面積達1,696.1平方公尺，南投縣1,422.7平方公尺、台中市1,023.1平方公尺，皆突破上千平方公尺，一方面因為政府提出規模容積獎勵，另也因整合效率高、參與意願強，擴增整合面積。
值得關注的是，桃園市、高雄市成長速度尤為明顯。桃園受理與核准件數同步上升，平均面積由698平方公尺增至732平方公尺；高雄則在一個月內新增近20件核准案。
《危老條例》將於2027年5月31日屆期，國土署長吳欣修透露，考量制度運作順暢且民眾反應良好，預計2026年提出修法草案，目前正與地方政府及專業團體研議中，修法方向將著重於延續制度與檢討獎勵機制，確保民眾在獎勵期滿後仍有穩定的重建管道。
危老政策推動迄今超過八年，從早期仰賴時程獎勵到如今轉為市場常態，制度逐步邁向成熟，專家表示，統計數據反映，危老推動重心正從北部往中南部延伸，更新版圖持續擴散，成為全台老屋重建的重要動能。
皇翔建設（2545）買下的「SOGO敦化館」原規劃改建為豪宅大樓，不過最新進展顯示，整個改建時程確定延後，SOGO敦化館將繼續維持商場經營。皇翔表示，至少會以十年為基本。換言之，十年內該地仍會以商場模式跟大眾見面。
皇翔建設副總經理游玉華表示，整個時程確實會往後延，而且考量到商家重新裝潢與進駐需要時間，「時間絕對不能太短」。當地仲介表示，目前房市比較冷清，豪宅市場因為央行管控，成交量相當低迷，尤其六千萬到一點五億這個區間，「不是很好賣。」
原本外界預期SOGO敦化館將於年底熄燈，但近來部分櫃位接到詢問通知，主要是了解如果更換百貨經營者，是否願意繼續留下，不少業者相當意外。不過，皇翔表示，並未打算自行經營百貨，還是會尋找新百貨業主進駐。
皇翔在二○二○年底以一百三十億元買下SOGO敦化館的房東「仁愛企業」股權，並提出都更改建案，原規劃興建三十三層豪宅。不過，隨著近年房市降溫、高資產族購置豪宅意願下滑，業界認為，不動產冷暖周期至少五到八年，所以延後推案、靜待市況回升，或許是皇翔目前最好的選澤。
財政部國產署表示，為協助中央機關興建社宅，近期提供7處已無使用需求的國有不動產，洽請內政部國土署評估是否適宜規劃興辦社宅，分別位於台北市、新北市、桃園市、台中市，合計土地面積逾2.2萬平方公尺，包括位於台北市北投區的原華僑會館。
國產署表示，接管已無公用需要國有不動產，近3年每年平均1903公頃，配合盤點土地提供住都中心做為社宅興辦基地。例如國家中醫藥研究所原經管新北市新店區15筆國有土地及4棟國有建物，遭監察院調查閒置多年未規劃利用，基地面積約5789平方公尺，主要為機關用地，部分為商業區，國產署今年接管後，即提供土地給國土署評估興辦社宅。
國產署指出，為協助中央機關興建社宅，並考量大面積閒置國有公用不動產接管後的管理成本及活化運用效益，近期提供7處機關檢討已無公用需求，申請變更為非公用財產標的，提前洽請國土署評估是否適宜規劃興辦社宅，以利接管後即配合社宅政策提供使用。
例如交通部觀光署經管的原華僑會館，土地面積6716平方公尺、建物面積約1萬4682平方公尺，位於北投溫泉區。交通部觀光署原規劃做旅遊服務中心辦公、展演等使用，經檢討已無公用需求；另一處台北市政府警察局經管北市士林區土地，面積3868平方公尺，民眾陳情提前拆除地上建物，配合地方商圈需求興建停車塔等方式活化利用。國產署除均洽請國土署評估興辦社宅可行性外，另就第2案請北市府警察局就無公用需要的國有地移交國產署接管，且獲國土署回復評估適宜做為社宅基地。
為改善國道8號紅綠燈造成的壅塞與安全問題，南市府與中央攜手投入35.85億元，推動「國道8號台南系統交流道改善及跨南133線路口立體化工程」，並於24日動土，將可大幅提升國道8號的通行效率與安全性，並強化南科聯外交通運輸能力，南市府將搭配推動安定區南133線（國道8號至港口社區前路段）拓寬為20米。市調顯示，港口交流道周圍的安定與安南區，目前3字頭電梯華廈產品，持續吸引南科購屋族進場。
台南市長黃偉哲指出，國道8號與南133線平交路口長期造成回堵及事故，市府積極爭取中央經費支持，最終順利推動本案，成為大台南交通建設的重要里程碑。未來不僅將改善交通動線，也可帶動南科及周邊生活圈的整體發展，感謝交通部與高公局全力協助，讓台南交通建設邁向更安全、便利與前瞻的目標。
交通部說明，這是全台唯一設有紅綠燈的國道，隨著南科及安定、善化、安南等地發展快速，車流量大增、交通事故風險升高，改善勢在必行。國道8號改善工程順利決標並正式開工，未來將大幅提升行車效率，帶動區域產業與生活圈發展。
南市府工務局表示，本案自111年5月獲行政院核定可行性評估，112年10月通過建設計畫，由交通部高公局辦理綜合規劃、環評、設計及發包，工程內容包括國道8號主線立體化、交流道改善及側車道外移等，兼顧通行效率與安全功能，預計119年完工。 另為配合本次工程，市府同步推動安定區南133線（國道8號至港口社區前路段）拓寬工程，將道路由10米擴寬至20米，全長約300公尺，總經費7,700餘萬元，預計年底前發包、115年底完工，工程完成後，將更緊密連結新市、安定與安南區的產業園區與生活圈，完善區域道路網絡，為地方建設再添助力。
市調顯示，南科去年營業額已達2.2兆元，今年前3季也突破1.8兆元，就業人口已逾9萬人，南科聯外交通問題，也影響購屋圈向外擴散，目前國道8號港口社區附近，安定區陸續推出3字頭電梯華廈，與鄰近的善化蛋白區電梯華廈、輕豪宅大樓價位帶接近，安南區也陸續有不少3字頭電梯華廈進場，除了吸引南科購屋族購屋自住，也有一些高科技工程師進場，採自住兼置產模式，凸顯看好南科周圍房市中長期發展。
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