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歐亞不動產估價師聯合事務所
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歐亞估價實績
新北市政府31日標售新店央北土地揮出全壘打，吸引43封標單角逐四筆土地，最後全數脫標，總脫標金額42.8億元，平均溢價率26.2%，其中，宏普建設以約30.7億元標下二筆相鄰土地，打敗同樣二標都出手的華固、皇翔、國建、元利等大型建商。 此次新北市標售新店央北土地總底價33.9億元，面積均達400坪至千坪左右，吸引台北各大一線建商出手搶標，在央北已推出「中央公園」的宏普建設，這次各以14.7億、15.9億元各標下一筆千坪左右土地，其中，標下的斯馨段28地號單價每坪161萬，為歷年央北標售單價新高，打敗另外參與競標的15家建商。
此外，鄰地已有布局的華南金資產管理公司，與近期推出「誠鑫」熱銷的雙和地區建商鑫忠建築，各以5.3億、6.8億各標下一筆400餘坪土地。 新店央北近年即被建商視為最具創價條件的新北重劃區，新北市府自2017年以來，四次標售吸引各大建商搶標，總計已出脫了28筆土地，進帳239.5億元，最近二次標售更是全數脫標，未來政府手上剩下四筆住宅土地待標售。 柯達機構董事長賴建程表示，新店小碧潭站周邊IKEA、京站等大型商場陸續進駐，環狀線十四張站將開通，吸引建商搶地，顯見對此區看好，目前重劃區新案單價每坪52～65萬元、總價1,200～1,800萬元不等，搶自住客目光，未來房價站穩6字頭。 相較於新店央北搶標熱絡，31日同時標售的台北港特定區土地12筆土地，均以流標收場。
信義全球資產經理王維宏指出，產專區由於硬體設備較不足，八里發展較不完善，產業無法串連，目前企業、開發商對此區域保持觀望，若政府能夠針對八里產業有更完善的規劃，吸引重量級產業進入，商業發展成熟，才能帶動此區發展。
台北市精華地段豪宅案再現每坪破200萬元交易；據悉，「冠德信義」近期高樓層12樓、以每坪近220萬元成交，顯示房市盤整期，精華地段的豪宅產品仍能獲得高端客戶青睞。 據悉「冠德信義」高樓層每坪近220萬元成交，另外低樓層四樓也有買方出手，總價落在3.3~3.4億元間、每坪成交價預估在190萬元左右，冠德信義是今年信義計畫區受關注的豪宅之一，因此成交價格外引起注目；對此，冠德建設表示，相關交易因買賣雙方簽有保密協定，不便對此做任何回應。 房產專家表示，去年至今，豪宅市場買氣持續回溫，不過交易產品已產生「質變」、已不是過去全部大好的時代，必須具備A級地段、具特色豪宅物件，甚至品牌力強的指標型豪宅，才有機會擄獲客戶的心，像是近期「ONE PARK TAIPEI元利信義聯勤」、「和平大苑」，近一個月就成交四戶、總金額破13億元，「琢白」、「西華富邦」、「華固天鑄」等特色指標案也有高端客戶出手購買。 今年台北市豪宅市場出現分歧，200萬元以下成交轉淡，200萬元以上依不同地段、不同產品成交仍熱絡；討論度最高的當屬元利建設旗下「ONE PARK TAIPEI元利信義聯勤」和「和平大苑」，另外北市仁愛路知名豪宅案「仁愛一品」，儘管屋齡十年，今年也再傳三筆新交易，全數站穩200萬元俱樂部，房仲業者表示，「仁愛一品」釋出稀少，且管理維護狀態佳，故不畏新豪宅環伺，房價能維持一定水平。
另外還有後起之秀，位於信義區的「聯合大哲」，16樓戶日前以每坪212.51萬元首見成交紀錄。 台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰指出，國內投資市場受美中貿易戰、總統大選等因素影響，富人資金無處去化，銀行爛頭寸多，消化鉅額的最好方式是房地產，今年富豪出手集中在一線豪宅上，豪宅市況續走「強者恆強」趨勢。 信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，目前豪宅客有顯著不同的購屋喜好，不管是信義區的新豪宅，或是大直水岸豪宅高樓層，皆有愛好者。
國泰建設今天發布第2季國泰全國房地產指數報告，相較首季為價穩量增，相較去年同期為價漲量穩。展望下半年，由於危老改建推動和總統大選將近等因素，房市將多空交互干擾。 國泰建設和政治大學台灣房地產研究中心共同發布「2019年第2季國泰全國房地產指數」，進一步觀察各地區表現，第2季成交價相較去年同季，僅新北市成交價下跌，包括中價區每坪新台幣38.05萬元，年減8.56%，低價區每坪25.36萬元，年減12.31%；其他縣市均呈穩定或上漲。 從四季移動趨勢來看，雙北這一波成交價已接近波段高點，新竹縣市在高檔盤整，其他地區成交價皆創新高。 第2季成交量指數部分，相較去年同季，除台南市增加外，其他地區均呈穩定或減少。 報告指出，近一年來全國房市呈現價漲量穩結構，房市仍在高檔盤整，宜審慎觀察未來市場供需及價量變化。
今年第2季全國推案量持穩，北部地區成交量仍為前波段2013年到2014年高點的低檔，但有逐漸回穩量增情形。 中南部地區價量已超過2014年上波高點，呈現南熱北穩態勢。隨著總統大選將近，預期不少推案將提前推出，預計第3季全國推案量將持續增加，但成交量能否隨之成長是持續觀察重點。 展望下半年，報告指出，國際經濟金融情勢方面，美國與多國貿易摩擦持續擴大，影響全球經濟成長，亞洲地區及歐元區景氣成長明顯放緩；至於國內經濟金融情勢，受外在因素波及經濟放緩，央行6月雖宣布維持利率不變，但下半年隨國際利率下降可能性增高，且危老改建政策積極推動，總統大選將近，將對房市產生多空交互干擾。
台灣港務公司昨表示，基隆港西4至西6號碼頭「旅運複合商業大樓」，預計今年第4季公告招商，將興建港埠旅運中心、轉運商場及景觀旅館，初估投資金額約95億元，創造港市共榮生活圈，提升基隆港國際形象。 為求招商順利，台灣港務公司提出開發案利多，包括前瞻基隆輕軌建設計畫、基隆市港再生標竿計畫、台灣國際商港未來發展及建設計畫(106-110年)，都在推動本案基地及周遭土地開發。 港務公司說，基隆港因國際郵輪發展契機，具有開發優勢，南港連接基隆的輕軌也可行駛至基地範圍，雙城串接零距離，人潮、商機可觀，歡迎業者參與投標。
基隆港務分公司指出，基隆港未來定位為近洋航線貨櫃港及國際郵輪母港，客、貨雙線發展。2017年基隆港獲評為亞洲最佳郵輪母港，郵輪旅客近年大幅成長，今年有機會突破100萬人次。 基隆港旅運複合商業大樓基地屬國有土地，面積4.168公頃，建蔽率70%、容積率290%。基地鄰近基隆火車站、基隆廟口，交通便利，且能吸引基本消費客群，若招商成功，可望帶動基隆港市整體發展。
台北市政府積極推動公辦都市更新，繼2019年3月25日捷運科技大樓瑞安段公辦都更案動工後，2019年7月31日捷運大直站北安段公辦都更案也正式動工興建。柯文哲市長和都更中心董事長彭振聲及投資人冠德建設馬志綱董事長共同擔任主祭者，祈求工程順利。 台北市政府表示，為完備地區機能、帶動地區發展，透過招商方式與民間協力推動公辦都更案係市府努力的方向之一，捷運大直站北安段公辦都更案由財團法人台北市都市更新推動中心擔任實施者，冠德建設為投資人，於7月31日上午由柯文哲市長率彭振聲副市長、市府團隊、都更中心同仁及投資人冠德建設馬志綱董事長，共同舉行動土典禮，再次驗證市府的招商績效與卓絕行政效率。 柯文哲出席表示，台北市整體招商成績在2018年度排名全國第一，公辦都更是最重要的一環。
目前台北市優先推動15件公辦都更案，迄今為止已有6件個案完成簽約，自行投資48.07億、預期吸引民間投資額將高達722.87億，是過去4年努力的最佳成果展現！31日的動工表示引入民間資金投資、創造就業機會，本案共吸引民間投資額近9.9億，相信未來台北市的招商成績會蒸蒸日上！冠德建設馬志綱董事長於致詞時也特別感謝台北市政府的行政協助，自招商簽約後，在25個月內即完成都市設計審議、都市更新審議，並取得建照動工，展現市府高度行政效能，也建立了政府和民間合作、公私協力的良好典範！ 都市更新處進一步補充，捷運大直站北安段公辦都更案完工後，將捐贈一樓空間作為「都市再生前進基地」(Urban Regeneration Station)，將規劃為「都市再生學苑」，結合都市更新重建、整建維護、社區營造等各式專業課程，並在課餘時間提供市民朋友來訪參觀，藉由互動性的體驗課程，鼓勵市民了解都更、參與都更，將都市更新的種子散播出去，讓都市再生的能量於台北處處生根茁壯。
國內收納大廠樹德企業斥資6,600萬美元，折合新台幣逾20億元，在南投南崗工業區興建「Babbuza半山夢工廠」，今年底土建完成，未來除塑膠與金屬等工廠進駐外，還規劃南島文化博物館及全體驗式學旅工廠（觀光工廠），可望成為南投市觀光新地標。 樹德董事長吳宜叡31日表示，公司預定明年5月完成遷廠，半山夢工廠明年底正式開幕，將作為公司今年50周年的獻禮。 以「現代台灣、文化台灣、南島台灣」三大視覺風格為主軸的半山夢工廠，明年底正式營運後，將成為台灣南投地區唯一現代化大型購物中心。 樹德31日啟動半山夢工廠招商說明會，希望優先引進台灣製造國際品牌的廠商，及台灣生活設計體驗品牌廠商，包括南投縣觀光處長李孟珍等人，也到場力挺。
半山夢工廠還設置有企業品牌體驗概念店、手作、工匠、食農文創市集，及富有教育性的親子主題互動導覽、兒童職業體驗營、主題餐廳、景觀咖啡及餐酒館服務等。 半山夢工廠內，坐落在獨立600坪空間、10層樓高阿凡達「生命樹」，外徑10米、高度30米，而樹幹主體上，還有一座全世界最高的旋轉梯，讓參觀遊客可順勢而上到頂端，一覽廠區全貌。未來生命樹將申請金氏世界紀錄，將作為半山夢工廠的精神象徵。 樹德目前在烏日共有五座工廠，包括金屬廠、塑膠廠、模具廠、組裝廠，及資材倉庫。其中，金屬廠占地1,000坪，是自有土地，半山夢工廠營運後，改將留給旗下點石綠能，繼續使用，其餘租用四座工廠的土地，將不再續租，改遷移至半山夢工廠。 樹德目前旗下擁有「樹德」、「Shuter」、「livinbox」、「orin」及「siraya西拉雅安心生活館」。其中，「樹德」與 「Shuter」品牌產品，擁有國內上百家的經銷商，且公司產品外銷超過六大洲70個國家。
聚酯加工絲廠宜進（1457）31日公告處分台南廠部分土地，預計處分利益約1.7億元；宜進指出，獲利可望從年底陸續入帳。宜進台南廠現有3.2萬坪，此次處分8,053.11坪，交易金額約6.28億元，交易對象為富邦媒體科技（8454）。 宜進指出，此次處分是閒置的聚合廠，而現有的廠房其他土地，部分仍然有加工絲生產線，部分土地則是出租給統一食品等做為倉庫。 近三年，宜進集團主要營業項目以本業聚酯加工絲及投資不動產為主；本業上，由於規格化產品市場營運艱困，宜進已將產品朝機能性、環保及抗菌性等功能性產品發展。 宜進指出，由於功能性產品的平均單價及毛利率，都比規格化產品高出許多，因此，近二年的營益率都有逐步提升。 至於在不動產投資上，近幾年也積極購地及房地產，包括南港成功路土地、南軟一期房產、「太平洋商業大樓」、台中振興路土地、及汐止「遠雄U-TOWN」房產等。
宜進指出，取得這些投資性不動產，就是要出租以增加公司利益，土地開發後出售，也是未來考慮的方向之一。 宜進在今年初，就宣布將106年10月取得的南港區玉成段土地、面積約為751.85坪，與遠雄建設合建開發，未來完工之後，將會做為集團的企業總部，部份樓層也會進行出售或出租來獲取利潤。 在本業獲利及不動產投資及租金收入之下，宜進今年第一季稅後淨利為2.46億元，EPS則是 1.08元。
住宅地震險投保率終於突破35％。住宅地震保險2006年投保比率只有22％，2012年才突破30％，至了2019年5月投保率終於突破35％，地震險投保率，每年雖持續緩步增加中，但全台灣住宅仍有65％未投保住宅地震險，台灣仍有相當大的地震風險缺口。 根據產險業者統計，今年前六個月政策地震險保費有20.35億元，比去年同期的19.99億元成長2.7％，2018年一整年的保費是39.767億元，因此，以上半年保費推估，今年政策地震險保費應逾41億元。 網路投保的「住宅地震險金額」排名第四，去年透過網路投保投保金額是1,036萬元，約8千件，成長率是101％。而今年上半年透過網路投保住宅地震險的金額是792萬元、較去年同期成長44％。 據保發中心統計，自2006年以來，住宅地震險有理賠紀錄者只有三年，分別是2010年理賠308.8萬元，2016年理賠102件、理賠1.67億元以及2018年理賠73件、理賠金額約1億元。 「住宅地震基本險」是附加在火險之下，民眾投保多為因銀行要求房貸戶要投保「住宅地震險」。
住宅地震基本險理賠啟動必須是因地震或地震引起的火災、爆炸、地層下陷、滑動、海嘯、洪水等狀況，造成房屋建築物「全倒或是不堪居住到全損」的程度才理賠，每戶最高可賠150萬元補償金，加計20萬元臨時住宿費，一年保費是1,350元。 產險業者指出，住宅地震險保費不高，但因啟動理賠條件嚴苛，啟動理賠機率低，即使達到理賠，補償金額相對於房價也偏低，若不是因為銀行要求房貸戶投保，一般民眾少主動投保。 為提高民眾投保意願，近幾年各產險業者紛發行一些「加值型」地震險，如理賠可不受全倒或半倒限制的「擴大地震險」以及可實損實賠並理賠動產的「輕損地震險」，希望可以彌補台灣住宅地震風險缺口。
台南軌道建設如火如荼進行，鐵路永康段未來將地下化，另外，台南市政府對於新市善化立體化、新營柳營高架化也都在極力爭取經費作評估。至於台南市區鐵路地下化原預計2022年通車，因部分土地取得遇困難，鐵道局檢討後恐會延後工期。 反南鐵東移全線自救聯合會前年針對南鐵案提起都市計畫行政訴訟，歷經2年開了9次調查庭，還在進行審理中。自救會長陳致曉認為，鐵道局在未徵得所有拆遷戶同意前，不能強拆民宅、強制動工。
鐵道局中部工程處表示，南鐵地下化分為4標案，最南段為仁德亞航社區，最北段為大橋站以南，仁德段已全部取得用地，目前北區、東區尚有居民未同意搬遷，經過多次溝通，已有部分戶數同意遷離，其餘會再積極拜會；由於用地取得有困難，相關部門將開會檢討，延後通車期程。 台南市交通局表示，台鐵永康大橋以南到鹽水溪路段要銜接市區鐵路也規畫地下化，去年可行性評估已送交通部核定，目前正在做開發進度等修正，未來核定後工期約8年。另外，新市、善化立體化準備要向中央爭取可行性研究經費；新營、柳營高架化尚在評估。
台北國際航空站（松山機場）主任徐乃新指出，松機跑道整建工程與國際線航廈擴建工程都將在今年底完工，明年起可增加起降架次一成多，仍將限定在東北亞黃金圈，時間帶會優先提供給兩岸與東北亞航線使用。 民航局官員分析，松山機場整修完成後，雖然每小時有23架次的容量，但是因為機場的空橋、接待櫃台等設施無法等量增加，因此實際起降架次一天估計僅能增加到20架次，十個來回航班，不過如果離峰時間能夠獲得更大利用，起降架次再加個一倍沒問題。目前離峰時間無法充分利用，主要在於航空公司飛機的調度、松山機場的宵禁，以及航程距離的限制。例如早上9點以前到站的飛機很少，因為從日本、韓國飛過來的航班，多數是9點以後才會到，而兩岸有不少航線距離很短，如果將來能夠透過修約談判，是可以補上部分離峰航班。 北京大興國際機場已經完工啟用，將來有增班的空間，但是因為都是首都機場，有關官員認為現階段松山與北京直飛還太敏感，估計與上海間增班會比較容易實現，只是我方復興航空遺留的航班，在重新分配後大陸方面都還沒給正常時間帶，仍有待兩岸關係改善後解決。
民航局官員坦承，松山機場並不考慮與東南亞國家對飛，主要是因為政府的新南向政策以發展中南部機場為主，如果松山開放給東南亞國家航空公司，會影響中南部機場業務；另像香港與新加坡以中轉業務為主，如果松山機場與這兩個航點對飛，會讓台灣很多商務客選擇到香港與新加坡轉機，不利我國航空公司經營。 目前松山機場國際航廈的擴建工程，是以ROT方式由昇恆昌投資12億元興建，增加8,600平方公尺使用面積，目前都已大致完工，機場內已經設有17家精品、菸酒、特產、美食店，並有兒童遊戲空間、按摩休憩區等，男生廁所還可透過落地窗觀賞飛機起降與遠處的美麗華摩天輪，達到首都商務機場應有的水平。
大陸首度限制陸客來台自由行，據悉，總統府及行政院全面備戰，8月1日分別召開會議因應，交長林佳龍透露，政院同意今年投入36億元預算，推動「國旅秋冬遊獎勵方案」，估創逾250億元觀光產值，帶動768萬國旅人次。 督導觀光政策的行政院政委張景森31日表示，近期會「提早」發動暖冬旅遊補助方案，今天（1日）將召開緊急會議，擴大新南向等非陸客市場。據悉，公務員國旅卡上周政院拍板繼續推動，政院將端出擴大國旅整合方案降低北京當局利用限縮陸客影響選舉帶來之衝擊。 張景森認為，對岸把遊客當子彈、當飛彈使用，很難說未來會不會進一步操作團客限縮等政策。如團客也被限縮得很厲害，全年國際觀光客人數就可能再減少，1200萬國際旅客的衝刺目標恐怕難以達陣。 張景森強調，蔡政府上台後觀光結構轉型成功，強化國民旅遊並開發其他新南向國家客源，去年陸客占比從2015年40％降為去年269萬占24％，「轉型得差不多了」，降低陸方以陸客為籌碼掐住我觀光成長脖子，也可望降低陸客自由行限縮對我國的衝擊。 張景森說今年提早發動暖冬旅遊補助，以國旅彌補陸客自由行的不足。
而公務員國旅卡原本檢討年底取消，但政院副院長陳其邁上周開會，決繼續沿用國旅卡，擴大國旅內需市場，國旅卡一年約花70億預算，其中8,000元用於觀光，帶動觀光消費約4、50億元。另各部會將提擴大國旅整合配套，最快今天或近日政院對外公布。 林佳龍透露，今年第四季將投入36億元預算，推動「國旅秋冬遊獎勵方案」，約可增768萬人次國旅，填補陸客減少之損失。若加上商圈行銷等各部會刺激國旅整合政策，周邊觀光附加效益更大。觀光局去年及年初投入18.3億元推出國旅暖冬補助，兩波共創逾百億元觀光效益。
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