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歐亞不動產估價師聯合事務所
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市調機構統計，北台灣各縣市行政區Q1新建案每戶總價，以北市大安區開價最高，平均一戶要價6,847萬，近7,000萬；最低是新北三峽區，僅446萬元，還不到500萬元，比宜蘭頭城、壯圍還便宜。 住展雜誌研發長何世昌表示，三峽因今年Q1房價較高的北大特區內沒有新建案，全區唯一新案位在舊市區邊陲、且規劃小坪數產品，因此平均每戶總價僅約446.8萬元，意外成為北台灣最低價。 根據住展雜誌統計，今年Q1北台新建案總價前十名，依序為大安、中正、松山、文山、北投、信義、南港、永和、士林、中山區。 何世昌表示，大安區房價原本就不便宜，新建案成交均價已逾一坪130萬元，又逢建案坪數持續放大，平均價總快速拉高至近7,000萬元，比去年同期平均每戶約3,771萬元大漲逾八成。 他表示，雖然大安區建案由去年的小坪數轉為中等坪數，但建商還是很務實，不少個案把總價巧妙控制在央行豪宅定義7,000萬元內，與北市府豪宅稅定義的8,000萬元的總價範圍之內，以利銷售。
中正區以5,119萬名列第二，松山區4930萬第三。 第四名令人意外，由文山區以4,362萬元拿下。何世昌表示，文山區每戶平均總價比去年同期大漲約125％，主因是文山區今年房價漲勢凌厲，且有諸多高價案開賣所帶動。 總價前十高的行政區中，北市以外僅永和進榜。永和近期新建案房型坪數雖然變化不大，但因均價已漲破六字頭，促使每戶總價升高。 至於北台灣每戶總價最低行政區，依序為三峽、龜山、頭城、壯圍、新埔、五結、冬山、觀音、。 龜山推案集中於A7重劃區，2字頭單價與二房產品多，所以總價親民。其他地區，多屬於偏鄉，房價多在一字頭或二字頭，所以總價相對不高。 何世昌表示，今年Q1北市因房價持續上揚、且坪數放大，許多區域總價因而提高。不過，購屋族不必氣餒，可考慮新北、桃園等地有捷運建設的地方購屋，仍有部份區域每戶總價在600萬元以內。
台北市議會大會今天通過北市房屋稅徵收自治條例修正案，台北市財政局表示，待銷售期從原本3年改為1.5年、優惠稅率1.5%改成2%，修正案通過後，預計7月施行，明年可課徵。 台北市議會下午召開定期大會，審議修正台北市房屋稅徵收自治條例部分條文，經討論後，宣布通過。財政局長陳家蓁會後接受媒體聯訪時說，經議會法規委員會討論，送大會審議，最後通過待銷售期1.5年、優惠稅率2%，今年7月施行，預定明年課稅。 陳家蓁表示，市議會大會是討論修正案第4條，針對起造人（大部分為建商）待銷售期部分。 她解釋，北市府民國106年曾提案，訂定待銷售期1年、稅率2%，但市議會當時要求修正，最後通過待銷售期3年、稅率1.5%，並要求市府定期檢討。 陳家蓁說，北市府經討論，107年再提修正版本，改待銷售期1年、稅率1.5%，隔年再提同樣方案，就是希望提高房屋供給量。數據顯示，108年、109年起造人拿到使用執照，銷售狀況達7成、8成，認定待銷售期可改為1年。
她表示，北市議會大會今天通過房屋稅徵收自治條例修正案，待銷售期1.5年，應可鼓勵建商釋出房屋，間接形成壓力。 有議員在大會審議過程時對於修正案第4條有意見，法規委員會召集人、國民黨籍市議員王浩說，此修正案共3名以上議員提案，經法規會討論後，定出最終版本，是聆聽北市府、議員及業者陳情建議。 市議會法規會5日討論台北市房屋稅徵收自治條例部分條文修正案，審議包含市府及議員提案共4種版本，被外界稱為建商囤房稅修正案。 北市府當時提案版本為待銷售期1年、優惠稅率1.5%；無黨籍市議員邱威傑提案版本為1.5年、稅率2.4%；無黨籍議員陳建銘提案為0年、稅率3.6%；國民黨籍議員徐巧芯提案為半年、稅率2%。
住展雜誌13日最新調查顯示，北市大安區高居北台灣新屋市場總價榜首，一房總價平均高達6,847萬元；至於新北三峽，則是北台灣最親民房價區，平均總價連大安區零頭都不到，每戶約446.8萬元。 住展雜誌統計，北台灣各行政區今年第一季預售新屋平均每戶總價，排名最貴前十名依序為：大安、中正、松山、文山、北投、信義、南港、永和、士林、中山。其中，最高總價落在天龍國的大安區，一戶總價平均要6,847萬元。 住展雜誌研發長何世昌表示，台北市幾乎囊括前十大最高總價的行政區，主要是因為房價上漲、且坪數放大，不少行政區平均總價持續攀升；不過，新北市、桃園部分擁有捷運交通建設的區域，還是可以找到每戶總價在600萬元以內的親民房價。 住展調查顯示，一掛上大安區門牌，房價就可能要逼近七千萬，比去年同期平均每戶約3,771萬元、上漲逾八成；目前預售新屋平均成交單價來到130萬元以上。
何世昌表示，受央行豪宅限貸令壓在總價7,000萬元、台北市豪宅稅定義高總價住宅在8,000萬元所影響，因此建商在大安區推案，普遍多把每戶總價巧妙控制在豪宅總價門檻以下。 排名第二、第四、第五名，分別為中正、文山、北投區，每戶總價均逾四千萬元以上，主因也是因為單價、坪數都放大所致；其中文山區，每戶總價比去年同期大漲約125％最多。 至於第三名為松山區，每戶總價平均近五千萬，由於少了億元級豪宅案加持，因此較去年同期9,375萬縮水許多。 另外新北市只有永和躋身進入每戶總價前十高的行政區中，近期每坪成交均價已漲破六字頭，促使每戶總價攀升。至於北台灣十大最低總價行政區排行中，以三峽最為親民。 何世昌表示，雖然三峽近年房價不斷上漲，但因今年第一季房價較高的北大特區內沒有新案推出，因此每戶總價平均約446.8萬元，連大安區的零頭價都不到。至於2字頭單價區龜山，則是總價第二低的區域。
為利市民享受更便捷大眾運輸，未來輕軌、岡山路竹延伸線、黃線及小港林園線等軌道建設，目前總建設經費達2377億元，高市須負擔1025億元，其中自償性經費約588億元，非自償性約437億元。為支應建設經費，未來建設財源規劃朝場站周遭開發為主，聯合開發與TOD優先進行，6月將選出最優廠商的橘線O4舊市議會站聯開案，也將考驗TOD軌道場站開發吸引力。 高市府目前加速布建軌道路網，搭配營運中的紅、橘兩線，將建構完整高雄大眾捷運路網，民眾除可享受更為安全、便捷、舒適的運輸服務外，未來捷運除透過擴大捷運場站周邊開發帶動當地發展外，並結合本市重要工業科學園區之推動，將有助促進本市工商發展，提升捷運與輕軌商務、觀光等旅運人口，繁榮區域經濟進而增加稅收，支應市政建設推動，達成「以財政支援建設、以建設培養財政」的目標。
目前除將陸續施工的岡山路竹延伸線與黃線等，持續緊鑼密鼓規劃合適開發方案外，既有紅橘兩線場站亦陸續補做開發，以目前橘線O4舊市議會站為例，該址聯開案將於今年6月選出最優廠商，整體基地面積約1058坪，預估開發後樓地板面積可達1.4萬坪，創造整體收益達50億元。 高市府財政局指出，為超前布署，預為因應，市府規劃將以TOD(大眾運輸導向)都市更新及容積獎勵、聯合開發、重劃與區段徵收等開發方式，以及其TIF(租稅增額)等財源，挹注建設經費。 同時將採聯合開發與TOD先行策略，在興建期間即能創造財務收入，挹注建設經費，預期規劃提供社宅與青創空間，加速軌道建設翻轉都市軸心與培養未來客源，帶進更多年輕人口及推動經濟發展，以開創更多稅源，近一步挹注興建經費，使其財務更加健全。 市府表示，未來軌道聯合開發，將結合投資人、地主與主管機關三方，所創造效益不僅能繁榮當地經濟，並為地主與投資人帶來收益外，政府亦能藉此獲得穩定財源，支應興建經費，共創多贏。
繼4月台中水湳經貿園區土地標售開紅盤後，商仲業者世邦魏理仕昨（13）日表示，區域內地主決定釋出旗下近3,000坪土地在6月16日公開標售。由於該案擁有大面積景觀第一排角地優勢，標售底價高達113.5億元、創近五年台中市單筆土地最大標售金額。 負責該案標售作業的世邦魏理仕台灣董事總經理朱幸兒表示，該案標售土地面積約2,986.96坪，且標的緊鄰中央公園、綠美圖、鄰近水湳轉運中心，屬於景觀第一排角地，標售底價達113.5億元，使用分區為第二種文化商業區土地，容積率40%、建蔽率500%，預期公開標售時將掀起重量級建商、大財團、產壽險公司搶購熱潮。 今年4月台中市政府標售水湳經貿園區土地，其中兩筆商業用地吸引建商分別以溢價約四成、七成五拿下，尤其水湳79地號之文商段2,571.3坪地更以每坪土地單價280萬元標脫，對照昨日釋出文商段12、13地號近3,000坪商業土地公開標售案，以標售底價113.5億元估算，每坪土地標售底價高達約380萬元，較4月標脫價格高出35.7%，後續標脫結果引發市場高度關注。
台中水湳機場的水湳經貿園區，總開發面積達254公頃，園區內中央公園占地高達67.34公頃，是北市大安森林公園的2.58倍，為國內最大都會區公園；朱幸兒指出，標售標的除了具有面中央公園第一排的景觀，更緊鄰結合中央公園、圖書館、森林中的美術館之稱的「綠美圖」，是經貿園區內最珍貴稀有的鑽石級寶地，預計未來興建大樓後將成為該區之地標建築。 據世邦魏理仕研究部分析，近三年來台中市土地交易市場愈趨熱絡，2019年土地投資金額不僅首度突破2018年300億元大關，2019、2020年更是連兩年達到單年交易額逾500億元的高峰，其中近95%的交易金額為建商所投入，顯示台中市的蓬勃發展持續吸引在地建商及上市櫃開發商在此積極布局。
富旺國際看好軌道經濟，砸下2.01億取得高鐵台中站新高鐵段土地使用權，租賃面積達5,429坪，期間20年，正式跨足商用不動產。富旺初步規劃以飯店與商場為主的複合式開發案，總投資額粗估達30億元，預計2023年試營運。 富旺董事長林正雄表示，高鐵台中車站新高鐵段38及39地號鄰近高鐵台中站、台鐵新烏日站及中捷綠線G17站，是中台灣唯一三鐵共構的站區。其中，高鐵台中站去年疫情時期每日平均進出人次仍高達5萬多人次，加上捷運綠線G17站為台中第一條捷運線的起站，串聯台中市區的人潮與商機，助攻富旺更加多元化的發展。
鐵道局指出，為促進高鐵台中車整體發展，期藉由商業區標租案引進商用服務機能，並吸引人流帶動站區發展。本案土地標租面積約1.7公頃，根據公告現值6.1％做為租金，預估每年租金收入約1千多萬元。 林正雄進一步表示，高鐵台中站旁土地擁有高鐵、台鐵及台中捷運綠線的三鐵共構優勢，目前已積極規劃未來的複合式開發案，將以餐旅、飯店、辦公大樓、商場、休閒娛樂等功能為主，掌握中台灣軌道經濟商機，挹注富旺未來整體營運長期的成長動能。 展望2021年，林正雄對營運成長深具信心，富旺第一季存貨包括待售房地、在建房地、預付房地，總計達61.7億元，包括新竹「站前新時代」與「站前富時代」、台中「雍華」、台中「世界之翼」、雲林「雲科莊園」等皆保持良好的銷售表現，隨著施作工程如預期進度，將推升今年整體營運更上一層樓。
「都市危險及老舊建築物加速重建條例」公布迄今屆滿4年。內政部今天表示，自今日開始，時程容積獎勵調降為6%，但基地規模達600平方公尺者，申請規模獎勵與時程獎勵合計仍可達最高上限10％，以鼓勵有重建需求的民眾，擴大整合基地規模加速重建。 根據內政部統計，累計至昨日，全國已有20個縣市、受理2002案重建計畫申請，並已核准1439件，其中有379件已開工，每年申請案量皆為倍數成長。 內政部表示，「危老條例」以簡單、快速、有獎勵的方式，鼓勵民眾整合重建，去年適逢3年內申請時程獎勵10%屆期，內政部啟動修法，除將時程獎勵修正為逐年遞減，並延長至114年5月11日外，也配套修法新增規模獎勵項目，以鼓勵基地整合擴大。 營建署統計，過往全台危老案件平均重建計畫面積約686平方公尺，去年5月危老條例修法後，自同年7月起，平均重建計畫面積已提高至約710平方公尺，顯示危老基地規模已在逐步提升。
內政部表示，危老條例2017年5月10日公布後，為積極落實推動，內政部在3個月內完成訂定施行細則等5項子法，並提供作業流程及相關書表文件範本供地方政府參考；繼而成立「危老重建聯繫會報」，每2至3個月召開1次會議，目前已召開17次會議。 此外，在專業推動人力方面，內政部已輔導18個縣市成立危老重建輔導團，各地方政府也積極培訓人員加強推廣量能，例如，台北市培訓超過1萬名危老推動師，新北市也運用原有都更家教協助推動危老重建業務，中央與地方攜手合作達成階段性目標。 內政部表示，危老重建政策推動成效良好，連花東與離島均有成功案例。因台灣地震頻仍，呼籲民眾可依自身需求及整合情形，選擇採危老條例或都更條例辦理重建，如有重建輔導需要或相關問題，可到內政部營建署都市更新入口網「危老專區」查詢下載相關資料（https://twur.cpami.gov.tw/zh/theme/main/40 ）；也可電洽內政部1996全國服務熱線、或各地方政府1999服務熱線。
根據信義全球資產統計實價登錄資料，桃園工業土地交易規模年成長近3倍，2020年全年交易達到65.8億元，相較於2019年的17億元，成長近3倍，近幾年以捷運綠線沿線的蘆竹、八德等區較受青睞，2020年又以蘆竹的工業土地交易最熱門。 信義全球資產總經理柯宏安表示，桃園市政府積極推動工業區立體化方案，針對龜山工業區、中壢工業區、桃園幼獅工業區、平鎮工業區，最多可增加50%的容積獎勵，可看到帶動企業加速針對舊有廠房進行改建的現象。 像是中華精測已投資17.6億元持續在平鎮工業區擴廠，其中在2016年以7.9億元買下4,000多坪的廠房，如今已改建成地上10層的營運總部，且今年又以5.34億元買下2,000多坪擬作為第三座製造廠的預建地；另外，憶聲集團近年積極轉型，也把舊有廠房進行資產活化，在中壢工業區擬興建地上13層的新廠辦。 柯宏安表示，在工業生產基地群聚以及陸海空交通環境優勢下，觀察桃園工業類核發建照面積逐年增加，已連續五年為六都之冠，而桃園許多廠房較老舊，在近幾年國內外產業轉型大趨勢下，預料企業改建需求擴大，尤其是對較新穎、機能較強的廠辦、廠房需求，未來桃園工業區樣貌可能大有不同。
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