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房產新聞
產業新聞
台灣經濟研究院今 (25) 日公布 12 月營建業氣候測驗點為 110.95 點，較上月上揚 1.88 點，呈現連 2 增，對於國內房市，台經院認為，後續將呈現多空拉鋸，價量再快速拉升的難度增加。 台經院指出，營造業受惠年底政府機關和民間企業對工程計畫陸續辦理結案驗收，工程款挹注增多，加上房建整地動工情況也增多，因此 12 月營造業者景氣呈現好轉態勢。
展望後市，儘管政府機關對計畫審議和設計監造將提出更多要求，使公部門新建工程投入延緩，但民間商辦廠辦等項目工程接單能見度高，未來半年營造業景氣持平視之。 不動產業方面，由於適逢年底購屋旺季、交屋潮挹注，加上購屋到過戶尚需一個月的時間，因而，12 月各部會調控房市政策全面升級的效應，尚未顯現於當月的交易數據上。
展望未來，台經院認為，國內房市景氣預料將呈多空拉鋸現象，呈高檔震盪機率高，也就是景氣暫無反轉向下的情況，但價量再快速拉升的難度增加。
房市交易熱絡，卻無法帶動家戶數增加，信義房屋統計去年家戶數量變化，全年家戶僅增加7.27萬戶，增量創下1968年以來的新低量，過去家戶增加與房地產景氣呈現正相關，通常房市熱絡與新成屋落成量大時，都會帶動家戶數增加，不過2021新成屋完工數量高，且房市移轉創下8年新高，但家戶數增加數量卻不同調，反而創下近半世紀的新低紀錄。
統計顯示，從1975~2012年國內家戶數每年都增加超過10萬戶，1996年甚至一度達到20萬戶，不過最近9年家戶數增加開始放緩，多數時間家戶數增加都不到10萬戶，去年甚至創下半世紀的新低，反映市場一方面可能因為人口老化戶數減少，一方面可能也與7年級後段班與8年級生數量較少有關係。
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，去年房市呈現價量齊揚，主要因為景氣力道太強勁，遞延的、提前的都在去年下半年進場購屋，但倘若時間一久，家戶數的變化一定會與房市有相當的關連性，包括首購比例會減少、換屋需求增加與區域的興衰差異等。
若以區域狀況來看，六都之中唯一呈現家戶數減少的是台北市，去年減少約8千餘戶，而家戶增長最強勁的是新竹與桃園市，新竹縣增加4879戶，戶數增加2.3%，新竹市增加3111戶，增加1.8%，桃園市增加1萬5973戶，增加數量位居六都之冠，增幅達1.9%。 曾敬德表示，家戶數成長明顯的區域，也是去年房市的交易熱區，尤其這些區域持續吸引產業與台商回流，還會吸引更多的就業與購屋人口，對於區域房市形成剛性的購屋需求。
國發會2022年1月24日召開委員會議審查通過行政院交議之科技部陳報「橋頭科學園區聯外交通整體計畫」案，全案將陳報行政院並建請同意。 為配合產業需求及促進加速投資政策，行政院前於2019年12月6日核定「南部科學園區高雄第二(橋頭)園區籌設計畫(草案)」，橋頭園區係位於高雄新市鎮特定區計畫範圍内，國道1號至高鐵之間，基地涵蓋高雄市燕巢區及橋頭區兩行政區內，園區面積約262公頃，因該地區日後將發展為科技重鎮，考量目前區徵範圍內之計畫道路尚未開闢，宜提前佈局完善未來橋頭科學園區聯外交通建設。
本計畫預計於園區範圍內配合1-1、1-2及1-3號道路增設3座橋涵，並增設國道1號橋科匝道及聯絡道以銜接園區範圍；此外，於東側高鐵橋下增設側車道以暢通園區東邊交通，並規劃納為省道台39延伸線等，總經費需求合計約151.55億元，簡述如下：
(一)增設3座橋涵(配合1-1、1-2及1-3號道路)部分：本計畫三處穿越高速公路橋涵由北而南依序為1-2、1-3及1-1號，位於橋科園區範圍內，工程係委託交通部高速公路局代辦，預計於2026年5月完工。
(二)增設國道1號橋科匝道及聯絡道部分：匝道係位於國道1號岡山交流道(349K)至楠梓交流道(356K)之間，橋科園區與國道主線車流可利用橋科匝道及聯絡道，與岡山交流道整合串聯。工程由交通部高速公路局辦理，用地由高雄市政府取得並負擔，預計於2028年4月完工。
(三)台39高鐵橋下道路延伸線優先路段部分：計畫北起186線，南至台22線，路廊長度約5.1公里，計畫將以其高鐵沿線地區為規劃範圍，計畫路廊原則沿高鐵兩側布設，由交通部公路總局以公建計畫專項優先辦理，並請高雄市政府代辦用地取得、都計變更、施工及管養等，預計至2026年6月完成。
橋頭園區除可提供就業機會、增加稅收外，營運期間亦可帶動約2,500億元的關聯產業效益，同時於興建營運期間每年尚可增加工作機會、提升生活水準及地區公共設施服務、帶動產業轉型發展等外部效益，且為因應未來產業發展趨勢，供給高科技產業發展儲備用地，可創造正面的外部效益。
本計畫係基於高雄橋頭園區整體發展，建構橋頭園區完整之聯外路網，完成後可有效帶動高雄地區國道1號與國道3號間廊帶的整體發展，並透過國道1號增設及改善交流道，期能有效提升園區聯外交通之可及性，強化園區交通運輸服務機能與品質，促進城際與周邊生活圈之鏈結與均衡發展。
桃園市長鄭文燦2022年1月25日前往蘆竹區，出席「國道1號桃園交流道動線改善工程」通車典禮時表示，由於中正北路交流道設計上為北進南出的匝道，交通相當不便，因此市府配合國道1號桃園交流道動線改善工程，決定整合周邊700米農路，將平均6至8米的蘆興南路拓寬至20米，搭配12.5米涵洞，進而推動蘆興南路全方向交流道，達成北入南出及北出南入雙向的交通動線目標。
鄭文燦進一步說明，今日除了蘆興南路匝道通車外，蘆興南路南段(中正路至蘆興南路箱涵段)拓寬為四線道、北段(蘆興南路箱涵段至南竹路二段)拓寬為雙線道也併同完成並先行通車，其餘路段則預計在2022年4月完工，提供蘆興南路交流道充足的聯外道路，也足見對於南崁交流道、春日路、經國路及台4線的助益，相信未來地方居民也能妥善運用，使整體交通更安全、便利。 鄭文燦指出，桃園交流道、蘆興南路拓寬及涵洞等相關工程總經費約12億9,600萬元，費用龐大，在市府向行政院爭取並經行政院長蘇貞昌首肯後，由中央全額補助工程費用及用地費7成，總計補助9億7,300萬元，另3億元由地方負擔，完工後的桃園交流道可望紓解南崁地區3至4成車流，是極具效益的地方建設。
鄭文燦進一步提到，桃園交流道是交通亮點之一，不僅可順利往來桃園藝文特區，亦可作為大竹交流道的替代交流道；此外，交通部及市府曾運用「桃園市國道1號49K+120-49K+670南下鄰接道路工程」，該工程因南福街255巷「半半施工」方式，曾造成地方居民對立，後經市府與高公局協調後，順利連結南崁及中正北路交流道。 鄭文燦談到，市府也運用高速公路側邊農路、幸福路打通至中正路的方式，連結桃園經國特區及藝文特區，讓桃園交流道、南崁交流道透過市區道路連通；且未來捷運綠線途經中正北路，北段有捷運綠線G13站、南段有捷運綠線G12站，搭配捷運綠線都市計畫，相信未來桃園往來蘆竹相當便利。
捷運綠線地下段正推動潛盾工程，預計2026年完工通車，相關交流道伴隨捷運綠線主線通車，建設過程的辛苦，將化為實質建設留給未來的市民，期間感謝每位工作人員、市民的支持，也感謝施工單位在疫情期間工程不打烊，努力追求工程品質及速度。
市府與高速公路局推動近10個重大建設，陸續完成楊梅校前路交流道、改善幼獅交流道、設置龍潭高原交流道；另有國道二號、機場聯絡道、台15線延伸至台61線施工中；國道1號林口交流道增設立體化匝道、大鶯豐德交流道、中豐北路交流道、航空城北側聯外道路也正緊鑼密鼓的推動設計及建設計畫，每個建設計畫皆不易，期許各項建設能依期程完成。
交通部政務次長陳彥伯表示，國道1號桃園交流道動線改善工程別具意義，其困難之處在於匝道之外的聯絡道路規劃，期間感謝民意代表的督促及預算上的支持、市府團隊的協助及在地里民的包容，最後也要感謝施工團隊在疫情期間持續如期如質的趕工。 陳次長提到，近年來桃園發展快速，打造宜居的城市有賴交通的順暢，除了高速公路外，台15線延伸至台61線、台66線及因應桃園航空城計畫的道路工程也在進行中，期許中央及地方共同努力，建構桃園成為深具競爭力且宜居的城市。
交通部高速公路局長趙興華表示，國道1號桃園交流道動線改善工程期間歷經物價上漲、疫情，感謝鄭市長的叮囑及有關單位的努力，如今桃園交流道如期開放通車，完工後有效改善桃園、蘆竹地區的聯外交通動線。過去高速公路局陸續完成楊梅幼獅交流道、校前路交流道、高原交流道等，今日順利完成國道1號桃園交流道，而國二甲線拓寬案預計2022年底完成，後續尚有眾多交通案，盼持續提供完善的交通服務，讓桃園交通更順暢、更美好。
國發會於2022年1月24日委員會議，就整體公共建設計畫2021年度執行情形提出報告。2021年公共建設計畫經費為歷年最高，且面對疫情警戒升級及民間營建熱絡的雙重衝擊下，經國發會與工程會及各部會協力加速推動，2021年整體公建計畫經費達成率創下95.65％佳績，不僅連續2年超越95％，又較2020年略為提升，為近14年來最佳表現。
龔明鑫主委表示，感謝工程會針對營造業缺工、營建物價上漲及疫情影響等會商有關機關採取因應措施，降低對公共建設計畫推動的衝擊程度，也要特別感謝各部會的共同努力，使得整體公共建設計畫經費達成率連續2年達標，發揮公共建設穩定國內經濟發展之效果。後續請各部會依相關規定從優敘獎，並請針對經費執行不佳的個案計畫，於各部會公共建設推動會報檢討改善，研提具體因應對策，並積極協助排除計畫執行窒礙因素。
展望2022年，公共建設經費初估約5,400億元，龔明鑫強調仍需謹慎面對疫情衝擊及營建環境嚴峻的挑戰，國發會將持續強化落實「公共建設計畫審議、預警及退場機制」，同時結合工程會每月召開之公共建設督導會報，掌握計畫推動可能遭遇問題，及早協助協調解決，各部會亦應依2022年計畫執行實際需求，合理配置工作排程及其經費，據以管控並加速執行，於2022年提高經費支用效率。
據指出，花旗已在22日將揭露通知信（disclosure letter）提交給星展銀行，同時提供花旗對於買家的多個保證；花旗勞資協商也將在官方列席下再度進行，花旗資方與工會，已確定將在26日下午再度進行正式的勞資協商會議。 目前已知，勞動部將派司長王厚偉全程參與，而且此次多增派一位主席，除了全金聯秘書長韓仕賢，另外還將有一位律師陳逢源出任主席。
知情人士透露，星展是透過「線上查核」的方式，在2021年12月底完成所有的D.D.作業，花旗方面則正由內部團隊，緊鑼密鼓的完成「移轉合約」；22日提出的揭露通知信主要內容除了最基本的財務資料的正確及完整，包括過去幾年花旗有哪些重大法規違反、客訴、重大訴訟等重要資料，均在信函所保證向買方揭露的事項。 據悉，花旗和星展對於宣布該交易案內部底定的時程，是希望能在農曆年前完成所有的交易確認，並由花旗、星展雙方宣布。
現在勞資雙方最大的歧見主要有二，一是年資的結清，另一則是對於先前花旗因為密約問題，在主管機關要求下對影響員工就業選擇權的部分必須付出的「補償金」。這兩項都關乎買方星展銀行的併購金是否要再往上「追加」。 據了解，花旗工會認為，先前花旗密約讓所有的消金部門員工即使想去找工作也受阻，因此開出補償18個月月薪的條件，倘若以每人平均月薪計算，每人可拿補償金約100多萬，若再以3,400名消金員工計算，則這筆補償費約40億元，相當併購金額600億元約6～7％的水準，就看花旗是自行吸收，或是轉嫁到星展身上。
對此，據了解花旗資方僅願就「部分個案」予以解決，不願意對因為密約而造成的廣泛損 及勞工工作選擇權的部分負責，而且最多只願意就個案部分提供三個月補償，雙方歧見能否在26日拉近，受到外界高度矚目。 花旗賣星展的後續觀察重點
勞動部四質疑 花旗密約首曝光
花旗出售案進入到數計時，勞動部發函質疑花旗密約的內容也首度曝光，據了解，花旗勞資雙方已在上周進行會前會，希望能在26日的勞資協商更拉近共識；金管會也在上月29日對花旗發文，要求花旗必須根據勞動部發文內容來提出彌補員工的方案。根據勞動部在上月20日發函裁示的內容，勞動部主要提出四大質疑，
首先，勞動部認為憲法有保障工作權及擇業自由，企業基於營運利益而提出禁止惡意挖角條款，也必須符合憲法的精神，且花旗要求潛在買家所簽署的各種密約裡，由於所限制的方式「模糊且範圍太廣泛」，「不合乎比例或相當性原則」。
再者，勞動部就所提出的「模糊及過度廣泛的範圍」，強調花旗所限制的潛在買家的諸多「關係企業」，並未言明關係企業的範圍，因此等於是把對方限制不能僱用花旗員工的範圍「無限擴張」，儘管花旗銀行對外澄清，但口頭說明或澄清，無法排除合約契約文字的法律效力。
第三則是勞動部對密約限制的「期間」發出質疑。勞動部認為，花旗的密約限制投標銀行最長到三年，比起一般預估要完成併購的合理期間，明顯不對稱。
第四是花旗簽署密約的對象太多。勞動部在公函中提出「比例」論證，表示簽署密約的業者，還超過外界所認知的15家，實際上多達17家，「等於在全國36家銀行接近一半」（約47％），加上金融業向來從嚴解釋合約內容以避免違約，使得花旗員工的就業選擇受到更大衝擊。
去年12月30日才併入開發金（2883），短短不到一個月，中壽昨（25）日大手筆斥資152.5億元，在台北及台中買下商辦大樓，母公司開發金表示，中壽長期看好台灣不動產景氣，因此未來只要有長期穩定的租金收益，不管地點在哪裡，都會是中壽的評估範圍。
中壽近期在不動產布局積極，去年從8月開始，一路買下新竹十層樓商辦、汐止土地，今年初，更是斥資上百億元資金，在台北、台中精華地段布局，其中台中因為是買下整棟大樓，金額更高達120.5億元，在財金三大部會近期聯手對不動產市場進行調控的同時，格外引人矚目。 開發金主管說，這次在北台灣及中台灣的布局，經過中壽內部評估，都會高於保險法所規定的法定投資報酬率，也顯示中壽看好台灣房地產景氣，該主管說，未來只要有好標的，能帶來穩定收入，中壽都會積極評估。
台積電（2330）釋出許多投資新廠消息，除了現有分布在竹科、中科、南科一共10家晶圓廠、4家封測廠以外，台積電預計在竹南、中科、高雄楠梓設新廠，最新傳出台積電也要在嘉義設廠，加上欲設立的新廠，台積電在全台灣共有18個廠。
關於新廠方面，竹南廠封測今年量產，而台積電去年11月確定將在高雄楠梓中油煉油廠設立新廠，生產7奈米及28奈米製程的12吋晶圓廠，預計2022年開始動工、2024年量產。 台中的中科也屢傳台積電擴廠消息，包括大肚舊廠擴建環差去年過關，大雅的台中高爾夫球場也盛傳是2奈米廠新據點。現台積電有意於雲嘉地區擇地設「先進封裝廠」，以應對5/3/2奈米晶片製造需求的快速增長，並迅速修訂其生產路線圖，其中以嘉義縣出線機率最高，但縣府經濟發展處表示，未接獲相關消息。
皇翔建設（2545）25日簽下新北市第一筆公辦都更案-永和大陳義胞單元3，全案占地四千坪，為皇翔第五筆公辦都更案，也是手中投資金額最大的都更案，未來開發後總銷金額達300億元，皇翔分回比率未確定，預計投入160億元興建四大棟建築，今年動工、打造為住宅、辦公、店面、一般事務所等複合式大樓群，預計2028年完工。 幾度流標的永和大陳義胞單元3公辦都更案，今年1月初評選出由皇翔取得最優申請人，並於25日正式與負責主導的新北市住都中心簽約。 皇翔董事長廖年吉表示，這個案子創造很多第一的紀錄，是新北市住都中心成立以來第一個公辦都更案，也是住都中心整合中住戶同意速度第一的案子，所以皇翔品質也要第一。 皇翔副總游玉華表示，該案基地近4,000坪，皇翔預計興建三棟33層住宅及一棟現代化公有市場，總共四大棟；並取得銀級智慧建築、黃金及綠建築、耐震標章，目標今年底動工，2028年完工，全區共1,131戶，住宅部分每戶規劃22～47坪，待地主選屋完成，不排除考慮對外銷售，目前可分回面積、可進金額、銷售單價，都尚未確定。 游玉華指出，該案投資金額和開發規模都比中和保二總隊公辦都更案再大一點，應該會是皇翔五筆公辦都更案投資規模最大的一個。 觀察2022年房市，她表示，政策是帶來很大的影響，不過整體景氣還是看好，儘管有央行限縮非自住型客戶貸款成數，但現在是首購和自住市場，所以對首購和自住客沒有問題，可是對投資客，貸款就會被限縮。 至於月前皇翔以77.59億元高價買進的台中惠國段土地開發進度，游玉華表示，目前實質動工時程還沒那麼快，產品還沒完全確定好，不過央行最新限期土融取得18個月之內要動工的政策，確實是公司在時間上的一個壓力，皇翔會儘量加速開發腳步。
央行打炒房見成效，根據央行最新統計，去年12月被視為建商信心指標的建築貸款餘額增至2兆8,084億元，月增547億元，年增率降至14.11%，連五跌並為近兩年新低。央行官員解釋，近期建商購地及推案時，都會面臨缺工、營造成本上漲等問題，加上政府推出一系列打炒房措施，央行在去年第4季更鎖定建商的購地貸款，採取更嚴格的控管措施，這些都會讓建商在購地、推案時變得更加審慎。
不過央行昨（25）日公布，去年12月房貸餘額、建築貸款餘額分別為8兆8,030億元、2兆8,084億元，仍雙雙締造歷史新高紀錄。其中，購屋貸款單月暴增逾千億元、達1,036億元，年增率9.46%，創下近四個月新高。 對於去年12月房貸餘額暴增，央行官員分析，主要有三大原因，一是農曆年前向來為傳統購屋旺季，國人有「買個房子好過年」的習慣；二是國內結束三級警戒後，六都買賣移轉棟數年增率緩步回溫，但幅度較過去趨緩；三是房價走高後，購屋貸款金額也會隨之墊高。
央行官員指出，「相較於去年上半年，六都買賣移轉棟數年增率均為兩位數，去年第4季，年增率均轉為個位數，去年12月僅5.69%，顯示買氣雖回溫，但沒有過去那麼熱。」 央行官員表示，雖然房貸餘額續創新高、但年增率僅創四個月高點，顯示隨著房價偏高、政府政策面等因素，購屋族確實轉趨觀望。
展望2022年房市景氣，銀行業者認為，央行總裁楊金龍先前預告過，央行打炒房尚未結束、未來還有空間，且在美國等先進國家啟動升息後，我國也可能把先前調降的1碼（0.25個百分點）利率調升回來，顯示今年央行不但會繼續推出打炒房措施，適當時機還會加碼升息、抑制房價上漲。 銀行業者認為，隨著房價漲幅已高，民眾購屋確實比較觀望，但因自住購屋需求仍在，加上成本面上漲因素，估計今年國內房價仍易漲難跌。
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