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歐亞不動產估價師聯合事務所
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房仲指出，國稅局近日針對預售換約的移轉費用有新的認定，預售屋換約不接受總價3%或30萬取其低當作成本，只認定已付款項加上獲利的3%作為成本，對於自售，或仲介費用不到30萬元的個案，要繳的稅變得更多。
舉例來說，購買1000萬元的預售案，已經支付給建商100萬元的款項，換約轉手獲利100萬元，若不提供費用證明，45%的房地合一稅率下，扣除30萬元成本，原本只需繳31.5萬元的房地合一稅，現在只能扣除成本6萬元，要繳42.3萬元的房地合一稅。
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，此次國稅局對於成本認定更為嚴謹，限縮市場上利用30萬免稅額的操作空間。 他表示，先前官方統計，預售換約房地合一稅適用20％以下稅率、加上賠本賣屋免課稅案件合計3006件，平均每件課稅金額僅2329元，由於過去一段時間房價有一定漲幅，預售換約不太可能出現賠售狀況，應該有些案子利用30萬的節稅空間，小賺就跑，因此才出現許多免稅或低稅的案例。
此次預售換約房地合一稅費用認定部分，主要針對移轉費用不提出證明文件，過去市場認知是以總價的3%或者30萬取其低，等於有30萬的免稅空間，因此有些投資客利用此空間短線操作。 不過新的認定方法，則是按已付款項加上獲利的3%，若已付款100萬元，獲利100萬的狀況試算，以前可以有30萬做為費用扣除，現在只能扣除200萬的3%，只剩下6萬塊可以扣除，等於關掉利用3%費用免稅的操作空間。 曾敬德表示，雖然新的認定方式不見得是為了打房，但可以看得出各部會都想盡辦法避免市場出現投機空間，預售市場在短期投機退場後，整個市場會漸趨穩定。
新北市政府自2020年施行《新北市強制拆除違章建築物收費自治條例》，2022年截至3月中旬，共清查7處違建場所，其中5處由違建所有人於限期內拆除完成，剩餘2處則強制收取共31萬元的拆除費用。
新北市工務局表示，《新北市強制拆除違章建築物收費自治條例》主要針對有違害公共安全、占用公有地等5大類20項違章建築物收取拆除費用，遏止違建發生；此次查核的7個違建建物中，位於中和區南山路頂加違建及新莊區頭興街職業賭場2案，最終由新北市工務局強制拆除，共挹注市庫約31萬元。
影響山林地貌 三峽2千坪違建鐵皮屋遭拆除 拆除大隊表示，在這次自拆案件中，位三峽區添福路，計有一處面積約2,117坪的超大型鐵皮屋違建土地，原本打算整地作為廠房出租，但卻嚴重影響山林農地原生地形地貌，經通報後已在期限內自行拆除；而位於新莊區頭興街上的違章鐵皮賭場，惟拆除進度緩慢屆期仍未完成，由拆除大隊拆除後，收取約4萬元拆除費用。
另一案位於中和南山路的2層違建頂加，內部改裝成多間套房出租從中獲利，嚴重影響民眾居住安全，因在拆除期限前仍未自行改善，由拆除大隊拆除後，向屋主收取約37萬元拆除費用。新北市拆除大隊表示，自《新北市強制拆除違章建築物收費自治條例》上路以來，共收取約300萬元拆除費用，期望透過高額拆除費用，加強民眾勿任意搭蓋違建觀念。
台北市政府近年積極推動「西區門戶計畫」，其中最受關注莫過於市場討論熱區最夯的「台北車站特定專用區C1／D1土地聯合開發案(雙子星開發案)」，近期標案有了最新進度，台北市環評委員會日前審議環境差異分析報告，最後決議修正通過，預計4月申請建築執照，有望今年底動工。
「台北車站特定專用區C1／D1土地聯合開發案」預估總投資金額突破600億，規劃在機場捷運A1台北車站上，向上興建地上74層、56層兩棟大樓，將做為商場百貨、旅館、辦公室、城市美術展覽館、餐廳、觀景台等多元使用。 在「西區門戶計畫」軸線翻轉的政策下，近年西區市容很大的翻轉，從拆除忠孝西路公車專用道、忠孝橋引道，讓北門重現開始，緊接還有台北郵局公辦都更案，加上區內都更、危老案量大爆發，帶動中正、大同、萬華房市成為近年購屋客熱門關注焦點。
在近年資金熱錢豐沛、買屋抗通膨湧入高價豪宅趨勢下，據統計，植物園地標豪宅「松濤苑」2021年成交單價每坪250萬元，一舉站上中正區豪宅龍頭地位，為該區房市增添話題與動能。 台北市植物園周邊從古至今，一直是政商名流、企業主爭相入主的熱門區域，主要關鍵是本身的地段條件，近博愛特區、建中名校、博物館等，人文氛圍濃厚，加上有正在興建中的捷運「萬大線」工程，完工後將橫跨中正、萬華、永和、中和及土城區，串連大台北交通路網，預計2026年完工通車，房市發展備受外界關注。
現階段植物園周邊可開發素地飽和下，要找到新案可說一案難求，即便有建案推出，基地規模不大，在原有基地面積受限下，公設精簡且通常僅能規劃機械式倉儲車位。 台北市植物園面積廣達8.2公頃，是台北市難得的大面積綠地，生活圈鄰近兩廳院、中正紀念堂， 還有忠義雙語菁英學區，頂尖名校環伺。區內新建案不多，像是生活機能豐富的中正紀念堂周邊，如「中正首賦」、「中正H25」、「中正DC」等 ，未來還有捷運萬大線經過，加上植物園綠帶，「國雄中正」步步行到植物園約5分鐘、至捷運萬大線植物園站也僅約7分鐘路程，待捷運完工通車後，預期將掀起另一波房市話題。
嘉義市區鐵路高架化計畫起點位於嘉北站北方約2.3公里處(牛稠溪北岸)，終點位於水上站北約2.4公里處，全長10.9公里，工程內容包含鐵路高架工程、高架車站工程(嘉北站及嘉義站二處)、新建嘉義(水上)車輛基地、新設之北回歸線站及相關配合工程。主體工程分為臨時軌、高架橋及車站標、水上車輛基地與系統機電等工程，目前計畫進度已達4成，本計畫完成後能達成都市縫合促進發展、消弭鐵路平交道、保障行車安全、提升生活品質及增加土地價值等效益。
嘉義計畫臨時軌道工程，由北至南共分4個工區，因侵入鐵路行車淨空，每日均需於夜間約0點至5點台鐵營運收班期間，方能斷電封鎖進入軌道區施工，以維持台鐵營運及施工安全。其中臨時軌切換作業，因作業項目繁多，需同時動員大量人力、機具，辦理軌道、電車線及號誌系統切換作業。
為減低對通勤族及一般民眾的影響，自2022年3月5日起，每個工區利用1~2個週六深夜辦理東正線軌道切換工作，預計至5月初完成。另西正線則預計於7～9月進行切換工程，每個區間則是利用1個週六深夜施工，總計2022年將進行24次切換作業，各工區切換完成後陸續交付永久軌高架橋施工。 永久軌高架橋工程興業及宏仁工區，刻正進行基樁、基礎、墩柱及橋梁上構施作，施工期間為疏導市區交通並減少施工造成不便，鐵道局將秉持與市府交通單位協調並妥為設置交通維持及引導措施，未來鐵路高架化通車後將可消除5處平交道及3座陸橋等立體設施，達到都市縫合之目標。
嘉義高架車站、嘉北高架車站及新設北回歸線車站工程已於2022年1月25日開工，其中嘉義車站將改建為2島式1岸壁月台共5股道之高架車站，並保留及再利用嘉義舊站、林鐵月台、舊軌道、鐵道倉庫等設施，成為新舊共存之都市門戶特色，未來嘉義高架車站完工營運後將成為中南部地區主要的交通樞紐。 嘉義市區鐵路高架化計畫施工團隊將持續與嘉義市政府相關單位密切溝通與合作，施工期間當嚴格要求廠商落實工安以確保鐵路營運安全，並排除各項施工障礙影響，全力朝2025年底高架營運通車之目標戮力趲趕，以提供民眾更為優質的鐵路運輸服務。
電動車愈來愈普及，公寓大廈充電樁卻趕不上腳步，市議員質詢指政府鼓勵國人買電動車，沒有充電樁如何使用？不少住大樓的車友想自費裝充電樁，但被管委會拒絕。工務局長楊欽富說，今年7月起，新蓋大樓須預留充電樁位置，既有公寓大廈部分，立法院正在修法，對充電樁設備樂觀其成。 蔡姓電動車主原本住舊大樓，管委會不同意裝充電樁，只好回老家透天厝裝設。他說，現在多數人都住大樓，不少車友面臨想自費裝充電樁，但被管委會拒絕，只能每天找外面停車場充電。
市議員林于凱指出，目前大樓居民要管委會同意才能設充電樁，政府鼓勵國人買電動車，充電樁卻不便利，建議市府成立諮詢專區。 一名營造商表示，新大樓設充電樁，成本勢必提高，另涉及公共配電及公共空間，與電容量也有很大關係，充電樁已成新大樓的標準配備。
高雄Clean air car電動車推廣小組說，很多住戶、管委會以安全為由拒絕裝設，在法規保障前，高市應先仿照台北市成立輔導小組。 工務局長楊欽富回應，大樓設充電樁是趨勢，但不是每個人都需要，今年7月後，高市建管法規要求新蓋大樓必須預留位置；既有公寓大廈設充電樁正在修法，工務局會盡力協助使用者。
高雄市去年投入1億預算推動社會住宅包租代管政策，僅成功媒合包租代管1518戶，5年累計3129戶，市議員批評成效不彰，在六都敬陪末座。都發局表示，因為人力不足導致績效不如預期，代辦廠商已增加人力；多數市民覺得領住屋補貼較實際導致推動不易，會參考其他縣市做法改善現況。 現有社會住宅無法滿足弱勢族群需求，政府推包租代管與租金補貼政策。市議員林于凱指出，去年住宅租屋補貼一年媒合1萬6381戶，包租代管只有1518戶，2017年包租代管開辦至今，成效在六都中敬陪末座，以第三期包租代管媒合數來看，桃園市以806戶居六都之冠，高雄媒合僅76戶，是桃園十分之一。 林于凱表示，桃園市有5家業者經營包租代管，高雄市僅有1家，另有桃園業者提出「以屋換屋」政策，協助住高樓層的年長及身障者找尋低樓層住宅，再將空出的住宅納入包租代管，貼心做法讓屋主有租金收入又滿足需求，高雄市可以借鏡。林于凱也建議社宅要連結社福資源，打破只有家戶可以承租規範，讓非營利機構向市府承租社宅，再轉租弱勢戶。 都發局長吳文彥回應，包租代管是中央政策，委託租賃公司協助，高雄市民多偏好租金補貼政策，市府將參考其他縣市作法，提供更優質服務。 都發局進一步補充，高雄開辦時間較桃園晚5個月，物件較少，加上代辦廠商人力不足影響績效，今年3月已增加一倍人力，會增加宣傳場次。另，第三期社會住宅包租代管計畫，增加身障者及65歲以上老人換居方案，思考社宅部分委託NGO團體承租營運，今年預定媒合1千戶。
2022年第一季台灣CCIM商業不動產投資信心指數（ICI）調查，今（29）日出爐。結果顯示，總平均指數為117.10點，季增0.72點，其中辦公室、旅館、店面、總體經濟環境四項指標，全數攀升；土地開發排名第一，但指標些微下降。
今天最新出爐的2022年第一季台灣CCIM投資信心顯示，本季土地開發、辦公室、總體經濟環境「偏向樂觀」；旅館及店面則「偏向保守」，但逐漸回溫。 其中信心最高的指標為「土地開發」，本次調查中為144.64點，相較前一季下降2.02點。
信心居次的指標為「辦公室」，在本次調查中為132.25點，相較前一季上升1.8點。 信心居第三的指標為「總體經濟環境」，相較前一季上升2.33點。 信心居第四的指標為「店面」，在本次調查中為76.00點，雖為本次絕對水準最低，但相較上一季上升0.78點。在旅館方面，投資信心為89.96點，相較前一季上升2.68點，指數雖偏向保守，但因國內疫情趨緩使得投資逐漸回溫。
而全台三大都會之土地開發信心指數，都稍下降。其中南部地區信心點數最高，其次為中部地區、北部地區。 主持本指數調查的政大地政系教授林左裕表示，本次調查結果與上一季之結果，差距不大，主因係國際間的升息政策，及俄烏戰爭的利空因素，尚未外溢至台灣商用不動產市場。 林左裕分析，其中土地開發，指數雖些微下跌，但仍呈樂觀局面（144.64），顯示商用不動產之各類產品需求依然強勁，且反饋至原料（即土地）市場。
看好桃園高鐵青埔站及桃園航空城未來發展前景，加上美商思科及微軟等大廠將進駐桃園，擁有106年歷史的三信商銀，新設青埔分行於29日開幕，準備搶食企業及住家的存放款商機。三信繼青埔分行之後，該行4月19日也會在台中高鐵站所在地的烏日設立分行，屆時該行分行總數達32家。至於長期發展分行家數，該行期許能上看50家。
與會的桃園市政府秘書長黃治峯表示，桃園青埔站附近的重大建設，包括桃園國際棒球場，即Lamigo主球場，是由桃園市政府興建；另也投資約41億元，興建會展中心，預定明年完成。 黃治峯說，桃園青埔是航空城開發計畫的小縮影，土地面積三平方公里，計畫人口6萬人，航空城已發出拆遷補償費760億元，發包工程費580億元，航空城產專區第一期下月就招商，因為發放很多拆遷補償費，民眾領了錢，就會到銀行存錢。 之後，大家到桃園工作買房子，就會來銀行貸款，不只青埔地區，以後進駐總面積約4,600公頃航空城的業者，都是三信可爭取的客戶。
三信商銀董事長廖松岳透露，該行去年成立個金及企金事業處，因為土地與建築融資，政府籲請金融機構要節制或控管，因此，該行若不大力發展個金及企金業務，銀行利息收入就會降低。
三信總經理蕭志昇指出，該行預計至2023年企業放款金額占比，將由2021年度三成、總金額約360億元，再提高至四成，總金額近500億元。尤其，三信今年手續費成長相當快，包括保險代理業務及承作國外債券，是今年著墨的業務主力，希望該行今年手續費收入，計劃由去年的1.6億元，可再成長至2億元以上。
蕭志昇透露，該行今年盈餘將超過10億元，比去年9.05億元，可望呈現兩位數的成長。至於該行目前利差約1.88％以上，高於金融同業平均利差約1.25％～1.3％。
北市老牌飯店近年受疫情影響營運困難，多家業者著眼容積獎勵、低利誘因，全市因此掀起危老改建潮，但藍綠議員質疑，經濟弱勢所居住的危樓無法申請改建，反觀財團卻能爽蓋豪宅，有失公平正義。對此，北市都發局坦言確實有問題，將行文內政部討論修法方向。
民進黨市議員梁文傑昨在議會工務委員會質疑，政府推危老改建本意是幫助弱勢，如今卻有許多「強勢危老」，如國賓、西華飯店為單一所有權人，其中西華取得40％容積獎勵，按市場行情，等於市府送給對方150億現金，也許申請程序都符合規定，但不正義，審核過程中還花費許多公務人力，無暇處理更危急的事件。 除國賓、西華飯店之外，包括六福客棧、京華城、誠品敦南、台塑舊商辦大樓，都是搶搭危老末班車，改建成A級商辦與高級豪宅的例子。
都發局長黃一平解釋，《都市危險及老舊建築物加速重建條例》是中央於2017年訂定，只要符合「危」和「老」定義即可申請。但梁文傑反問，若西華、國賓飯店是危樓，難道過去民眾都到危樓吃飯、住宿嗎？倘若自找技師做報告就能獲取150億，這種生意誰不做？ 建管處總工程司洪德豪解釋，危老判定分為初評和詳評，初判是由內政部指定的評估機構鑑定，詳細評估是由北市委託建築師、土木技師等四大工會來判定，這兩家飯店剛好都達到危老條例適用標準，但沒有立即的公安問題。
梁文傑則直言，許多機構為了龐大利潤「會做出很多事」，那未來都不要經營飯店，全部重蓋成豪宅爽歪歪，跟危老精神完全衝突。 國民黨市議員王欣儀也附和，直言危老有貧富差距反而不公平，目前經濟弱勢因所有權複雜，無法達到百分百同意，難以申請危老改建，但財團自己就是地主，反而可以享受到危老優惠，真正受苦受難的人卻拿不到，是制度問題。 黃一平允諾，未來可研議並行文跟中央詢問是否可行，目前北市危老重建的申請案件約有60件，但是否為單一所有權人或集團還要再清查。
由於北市都會飯店市場前景不明，國內首家純陸資飯店「台北有園飯店」（U Hotel Taipei）已在農曆年後撤資退場，並由戴勝益之子戴東杰持股的敦謙國際智能酒店集團，向房東萬達投資接手承租、更名為「雀客台北南京」，繼續以防疫旅館型態營運。 2015年開幕的「有園飯店」是由香港花樣年集團投資，據傳該集團是前大陸國家副主席曾慶紅姪女曾寶寶成立。
而香港花樣年投資控股集團是在2011年3月28日，以「陸資」名義申請來台設立，2014年7月向國泰集團蔡家大哥蔡政達名下的萬達投資承租原和成大樓，並斥資改裝為飯店，為台灣首家陸資飯店。 有園飯店位在台北市南京東路三段，近捷運松江南京與南京復興站，飯店有58間客房、1間餐廳、1間Cafe。
過去，有園飯店以陸港澳客為主要客源，其次為日客、東南亞及歐美客人，來台自由行的陸客約10％。 有園飯店與所有旅館飯店一樣，在去年防疫三級警戒期間都經歷了國旅寒冰期，雖然過年返鄉潮前轉為防疫旅館，但農曆年後再度遇到國旅訂單及防疫旅館訂單的不穩定期，加上疫情發展仍不穩定，且兩岸關係冰封，故判斷於此時間點退場。
有園飯店」更名為「雀客台北南京」後，總房數58間，共10層樓。為資源互補、逆勢擴張，雀客與敦謙國際智能酒店合併交叉持股集團化並持續展店，近一年多來，雀客旅館已由原本3家拓展至全台15間旅館，客房總數已近1,000間。同時，雀客與敦謙國際一同管理其所屬的旅館品牌「承攜行旅」 ，截至今年2月全台已有11間連鎖據點。 敦謙國際副營運長蔡豪駿表示，敦謙拓點策略注重物業的地段，在不景氣時先行卡位。敦謙建立的各銷售通路已趨於穩定，因此，目前雖屬防疫旅館淡季，敦謙旗下「雀客旅館 」與「承攜行旅」仍有相對較高的住房率。
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