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歐亞不動產估價師聯合事務所
Euro-Asia Real Estate Appraisers Firm
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房產新聞
產業新聞
受惠於中科、台中工業區等產業聚集，帶進許多就業機會，西屯區房市表現一枝獨秀，尤其是台積電擴建中科新廠，巨大集團中科企業總部年底也將動工興建。兩大集團預計帶進逾6,000個就業機會，吸引建商爭相卡位距離中科最近的「單元1」重劃區，包括新業、沅林、大城、和唐等建商陸續進場推案。 目前單元1住宅新案，鎖定的都是換屋族，產品在50至70坪之間，每坪開價在35至50萬元之間。不僅建商積極卡位由寶成國際集團投資開發的單元1重劃區，就連特力屋集團也在單元1打造大型旗艦店；而單元1周邊已有裕元花園酒店、福華大飯店形成的商圈，提供單元1的生活機能。 其中，最早卡位單元1的新業建設，進軍商辦市場的第1個處女作「新業睿見」，就選在安和路上，也是單元1的第1個商辦案。
由於規畫50至60坪適中的辦公室，創下1個月完銷紀錄。 新業建設隨後在單元1、正對筏子溪河濱景觀，推出「新業觀峰」住宅案，規畫55至72坪，每坪開價在36至49萬元，目前銷售破5成；位於單元1安和路上的「沅林•君子硯」新成屋，規畫62、67坪，每坪開價39至45萬元。兩案已購客戶群包括中科、台中榮總醫師及東海大學教授等。 深耕單元1的新業建設董事長卓勝隆，首度在單元1提出「台中大直」概念。
他表示，台北大直重劃區水岸住宅的成功經驗，即將在單元1的「新業觀峰」上演，除了水岸適合居住外，因為地點貼近中科、台中工業區、台中精機園區等產業重鎮；距離7期新市政中心也近，加上中山高、中彰快速道、台灣大道等便捷交通網，造就水岸住宅的增值潛力。 卓勝隆表示，在城市變遷的西進趨勢下，7期新市政中心帶動城市重心西移，中科帶動大量的高收入就業人口移入，水湳經貿領軍帶動未來的經濟潮流，「未來將由7期、中科、水湳經貿園區領銜演出」，卓勝隆認為，距離中科最近的單元1未來發展可期。
市府盼推動城市博物館 「請司法院兌現承諾」！ 有百年歷史的原台南地方法院國定古蹟，預計本月底前會完成修復工作，司法院規劃做為司法博物館，但南市府則想要爭取與台南市立美術館結合，規劃為「台南城市歷史博物館」，市長賴清德表示，前文化部長龍應台曾寫信給前司法院長賴浩敏表示支持台南市府，當時賴浩敏也未反對，希望新政府上台後南市府與中央溝通，尋求支持。 而賴清德日前做出任內首次邀請五位市籍立委共同座談，提出需共同向中央爭取的重大建設說帖，其中就包括台南城市歷史博物館，展現勢在必得的態度。
司法院籌設司法博物館 不過台南地院雖然表示「權限在司法院」，但仍委婉表示，司法院早於民國八十八年起即有籌設司法博物館之政策，更依一○四年二月四日經立法院修正公布之司法院組織法第廿條規定，司法院因保存、陳列司法文物需要，得設司法博物館，未來的司法博物館預定地址即為國定古蹟原台灣台南地方法院。 台南地院表示，台南地院舊址經提報修復及再利用計畫後之施工，即將於本月整修完成，修復完工後，預計於十月間即會依文化資產保存法規定，開放民眾參觀，並舉辦一系列司法文物陳列展覽與活動。 台南地院強調，地院舊址不僅為具有文化性、司法性的博物館，更結合歷史、人文、藝術之價值，「與賴清德市長打造台南為文化首都、營造藝術園區之理念一致」。
賴清德表示，南市是台灣第一個城市，有心打造文化首都，在文化資產中，原台南地院也是有意義的一環，尊重司法界對歷史的重視，而南市推動做為文化用途，更不是排他性，都可以含括進來，尤其是原台南地院古蹟對面的市立美術館已動工興建，未來整體規劃為美術館園區相得益彰。 賴清德強調，前政府當時並不反對南市府提議，但表示需要另覓少年法庭及台南辦公空間，盼市府能協助替代方案，雙方合作樂觀其成，既然前政府並不反對台南市的主張，希望新政府上任就繼續接下去，兌現之前承諾。
今年商辦市場自中部升溫，呈現中溫南熱態勢。上市建商總太地產（3056）看好台中高鐵是全台高鐵停靠班次最多的車站，商務核心樞紐佔盡地段之便，推出「TTC台中高鐵商貿中心」，總太地產總經理翁毓羚透露，以熱門詢問坪數65坪來計算，年收租可達93萬元，寬限期內年投報率超過10％，吸引南來北往的企業主高度詢問。 台灣高鐵日前通過上市案，高鐵局更積極在全台招商，並針對桃園機場捷運A9車站共開大樓商場標租、台中產業專用區招商、台南階段式標售案說明，吸引國泰人壽、新光人壽、中壽、冠德、國泰、潤泰、遠東、新光、大魯閣開發等投資人興趣。
台中高鐵站去年每日進出站旅客高達5.3萬人，去年進出站更高達1,887萬人次，是全台第二大高鐵站區。 商仲業者統計，台北市第2季商辦交易量價格持續下修，中南部具有高租金報酬率、低單價等優勢，表現相對北部亮眼。 業者指出，台中高鐵站受惠於地處中心，往來便捷，自然成為商辦熱點，近年已吸引日商三井在台中興建第2家三井Outlet Park，國泰人壽也已在台中高鐵特區設立電子商務物流園區，目前結構體興建中，就連全球製鞋大廠寶成都打算拿下高鐵康健體驗產業區，設置愛迪達（adidas）創研中心。年底前烏日林新醫院開幕，率先吸引新一批就業人口進駐。 看好台中高鐵的商辦需求，總太地產「TTC台中高鐵商貿中心」為台中高鐵特區首件商辦案，目前已經動工，規劃60∼290坪、每坪28∼36萬元，每層3∼5戶、共12層樓的規劃，到站即辦公的超值便利性，訴求綠能、效能、節能的全新商辦大樓，相當吸睛。 對照台北高鐵站辦公室租金，每坪約2,500元，銷售單價約100萬元，新竹高鐵站辦公室銷售單價約35萬元，台中高鐵特區辦公室銷售單價約30萬元，每坪租金約1,200元，收租坪效為台北高鐵站1.6倍。
總太翁總經理觀察，台中高鐵特區已吸引不少看好往返高鐵便利性的北客進駐，再加上台中高鐵特區已經吸引近百億元的投資案，包括國泰、ATT、新光人壽、林新醫院及大台中產業國際展覽中心，近兩三年即可創造大量就業、住宅和商務需求，自然吸引商務自用和置產的目光。
無償撥用落空 市府無力負擔31億徵收費 信義區的永春陂營區閒置多年，原本要興建公共住宅，但市長柯文哲上任後宣布打造第一個都會型濕地公園，盼中央無償撥用，豈料，遭國有財產署婉拒，市府無力負擔三十一億元徵收費。柯昨早於北北基桃防災生活圈首都座談會說，「現在大家都缺錢、搶錢搶得兇」；他希望以共同建設、開發方式來處理。 柯文哲說，這本來是國防部的地，要無償撥用，滿強人所難，上次見行政院長林全時，就換了個新名稱「共同開發」，也就是雙方一起蓋房子，最後還可以一起分回房子和收益。
柯文哲表示，永春陂這塊地未來是要朝向共同開發公園，但公園好像沒有收入，這部分還會跟中央溝通，他還是會用共同建設、共同開發這個方式來處理。 早從住二區變更公園用地 難回頭蓋公宅 永春陂營區四公頃地，北市府持有地五十二％、國有地占四十％、私有地為八％，原本市府要興建兩千戶以上公共住宅。副市長林欽榮日前在台北市都市計畫委員會拍板定案，指永春陂最具先天優勢，獲所有專家學者一致認同，將會是台北第一個都會型濕地公園，預計二○一八年四月底完工。
市府原估22億撥用費 柯將朝共同開發挺進 都發局原估計有二十二億土地撥用費、分八年撥用，另有五億元的土地徵收費。不料，中央近日回覆北市府，指營區國有地是由國防部軍備局管理，屬於營改基金土地，依法必須有償撥用；市府評估徵收總費用高達三十一億元。據了解，柯文哲還曾詢問官員，能否利用都市計畫變更為住宅區，但永春陂早已從住二區變更為公園用地，柯只好作罷。
房市買氣疲軟，今年上半年全台房屋交易量不到11萬件，創歷年來最低紀錄，全國家戶購屋比挫低到1.28%，也就是說平均1千個家戶當中只有12.8戶買屋，不過在各縣市當中基隆卻異軍突起，創下2.53%的比值，一躍成為全國購屋意願度最高的縣市。 東龍不動產董事長王棟隆表示，上半年儘管央行持續降息、新政府也宣示不會再打房，可是類似英國脫歐這種黑天鵝，加上最近房屋稅地價稅的議題發酵，讓市場上不少大咖人士也都不敢再輕舉妄動，深恐再買更多房子，不僅不會增值，反而是買下一顆顆「炸彈」，不曉得何時會將你的資產都炸光了。
根據東龍不動產企研室的研究顯示，今年上半年各縣市家戶購屋比普遍衰退，若是以家戶購屋比高低觀察，前段班包括基隆、桃園、新竹縣及新竹市都有2%以上的家戶購屋比。王棟隆指出，基隆房市規模不大，又缺乏外來的人口，但今年上半剛好有個大型造鎮案完工交屋，一下子衝高了基隆的家戶購屋比；桃園實際上也有A7合宜住宅大批交屋的貢獻，大大美化了這兩個縣市的家戶購屋比。 東龍不動產企研室研究發現，首善之都台北市家戶購屋比竟然掉落到1%以下的末段班，只剩下0.88%甚至比外島的金門都還要慘，如果台北市再調高房屋稅稅基，恐怕此後在台北市真的沒人再敢買房子。如果新政府不趕快營造一個友善的經營環境，讓市場交易活絡起來，否則下半年房仲歇業、倒店的情況會更加嚴重，失業及轉業的情形也會更普遍，值得新政府多加重視。
房市不景氣，「讓價」已是新建案買氣好壞的關鍵。根據《住展》雜誌調查七月份北台灣新建案景氣訊號，就算整體房市景氣回升到黃藍燈，但台北市因讓價空間小，多數新案一個月賣不到兩戶，反觀新北市、桃園因讓價幅度大，又祭出許多促銷活動，近期買氣逐步增溫。 《住展》雜誌企研室經理何世昌指出，近期新建案促銷手法推陳出新，過往主打「保證買回」的新建案多數為預售屋案，因房子尚未蓋好，建商就算買回也無使用折舊問題；現在連新成屋也跟上這股風潮，祭出「住滿兩年保證買回」，也就是兩年後不滿意仍可原價賣回建商。
他還說，送成交禮是市場慣用手法，過去頂多裝潢或車位擇一送，但近來已有新建案打出只要成交就送車位、裝潢、家電等三項禮物。 根據《住展》調查北台灣三都新成屋、預售屋市況，來人及成交組數與六月份差距不大，仍以台北市最疲弱；北市七月中位數來人組數每週為十到十五組，中位數成交組數每週甚至跌破○．五組，比六月份還少，意味北市不少建案每個月賣不到兩戶，主因還是讓價空間偏小所致。
讓價建案較多的新北市、桃園市等區域，市況最佳的前三名行政區分別為板橋、淡水、中壢。板橋以江翠北側、新埔、埔墘一帶較佳；淡水以淡海一字頭房價區買氣較熱絡；中壢以內壢地區成交最蓬勃，大樓產品銷售較佳。
台塑企業中的南亞、台化、台塑化等三家上市公司今天各加碼4000萬美元增資台塑合成橡膠(香港)公司，各公司持股亦增至31.8182%。 台塑企業三家公司轉投資事業「台塑合成橡膠工業(香港)有限公司」，為配合轉投資的大陸「台塑合成橡膠工業(寧波)有限公司」，改善財務結構及充實營運資金等需要，資本額擬由1億美元增加至2.2億美元，三家公司擬增加投資4000萬美元，投資金額由3000萬美元提高至7000萬美元。 三家公司的持股比例將由30%提高至占台塑合成橡膠(香港)公司增資後註冊資本2.2億美元的31.8182%，全案仍需經各公司董事會決議通過。
對於南區黃金海岸如今設施老舊、缺乏管理，人潮漸流失、景點漸沒落。市議員呂維胤為求恢復往日風采，邀請市府相關部門、里長會勘，他建議以鄰近高雄茄萣海灘美化周邊環境為參考，朝ＯＴ方向、以在地特色為主軸經營海岸船屋，全力讓黃金海岸回復以往繁榮盛況，成為南區海岸觀光新聚點。 呂維胤三日邀市府秘書長李孟諺、觀旅局長王時思、水利局副總工程師黃信銓與地方里長勘查黃金海岸。在會勘後發現黃金海岸周遭環境凌亂不堪，不論是堤岸、廣場、海灘都是又雜又亂、雜草叢生，許多設施任其破敗、倒塌，尤其蚵棚散落影響美觀，自行車步道兩旁是隨意生長的樹木、垃圾的海灘，毫無美景可言，沒有讓遊客進入遊玩的吸引力。
呂建議可參考高雄茄萣海灘美化周邊環境，將海岸周邊造景、綠美化，改造動線、設備、管線收納，不只吸引遊客前往，也能讓當地住戶有散步、休閒的好去處。 李孟諺表示，市府已組黃金海岸專案小組，包括觀旅、工務、水利、環保等局處做完整分工，每兩週開會更新進度，像停車場老舊、積水問題，已請工務局重新鋪面，水利局做側溝改善，親水公園防風林髒亂，也請公園科與環保局清理，而船屋、平台、自行車整體規劃部分，已請公園科設計，也會編經費解決照明問題，未來會修建自行車道連結奇美博物館與台灣歷史博物館，串起美麗海景！ 至於閒置數年的船屋，呂維胤說，今年已爭取二千萬餘元解決船屋使用執照問題，對未來營運，建議朝ＯＴ方向進行，讓台南與南區在地小吃、飲品與特色伴手禮都能進駐。
為活化學研成果，創造產業價值，科技部委託工研院統合法人資源執行「運用法人鏈結產學合作計畫」，今年產學媒合交流會第一場「智慧醫療」日前於集思北科大會議中心開跑。
科技部「運用法人鏈結產學合作計畫」，經過一年試行後今年正式進入運行階段，並委託工研院統合更多法人資源，包括資策會、金屬中心、生技中心以及紡織所等加值與輔導，其中藉產學媒合交流會舉辦，可建立溝通平台瞭解彼此需求，有助提升未來合作機會。 首場「智慧醫療」媒合會，請來台大教授林啟萬的呼吸器開發以及中國醫藥大學教授詹子民的過敏性鼻炎病患之遺傳多型性基因檢定等兩大研發成果分享，前者可協助醫護人員透過科學數據監控患有氣喘、支氣管炎、肺氣腫及慢性肺疾等病患，有效提升照護品質；後者透過基因快篩技術，判斷因環境誘發過敏性鼻炎的來源，可作為後續治療的依據。另會中也請到工研院產經中心分析師林淑錦與創智智權管理顧問公司經理汪曉貞分享我國智慧醫療發展契機。
科技部產學及園區業務司副司長許增如表示，法人鏈結產學合作試行計畫自推展以來所盤點及推動商化或技轉的成效相當不錯，為擴大效益，相關經費今年擴大到20億元，並將輔導領域增納營建工程、生物科技、金屬材料等。更成立產業輔導團，經由法人主動出擊方式，協助學界與產業界更多合作鏈結，並透過海外布局與行銷推廣將產業價值最大化。
國內兩家廉價航空虧很大，其中復興航空百分之百轉投資的威航V Air在不堪虧損下，將於下月與復興航空進行整併，兩家公司合併後轉型為複合式航空公司，營運方式介於傳統航空與廉價航空之間，行李及餐飲擬不再全部供應，但票價方面會較有競爭力。 一旦兩家業者進行整併，將成為國內航空業界母公司成立子公司後再整併子公司的首例。
據了解，復興航空規劃於下周舉行董事會，討論並會通過兩家航空公司整併案，會後將對外發布重大訊息，由於復興營運即將有重大變動，昨日總經理劉東明親自赴民航局，向主管官員說明未來公司營運策略調整模式。 民航局官員證實劉東明確實有到民航局，至於細節部分不便代復興對外說明，僅表示下周復興董事會後就會宣布調整方式，民航局已要求復興必須繼續注意飛安，並要顧及旅客與員工權益。 民航局長林志明說，航空業為資金高、技術高、人力高的「三高行業」，屬於高度競爭行業，經營相當辛苦。未來復興與威航會如何調整營運策略，他相信林明昇董事長會有自己的想法。
至於兩家公司是否準備要進行整併，林志明並未正面回答，僅說，威航使用的飛機是A320和A321型，與復興航空一樣，而且是復興百分之百轉投資，若要整併應該不難。 據指出，復興航空屬於區域型航空公司，原本有意發展越洋長程航線，所以引進四架A330-300廣體客機，還另訂了四架A330-800neo客機，但2014年7月及2015年2月接連發生兩次空難後，旅客信心驟失，讓公司營運面臨嚴峻考驗。
除了復興航空營運面臨考驗，威航也因屬於復興轉投資公司，訂位狀況受到波及，加上台灣有20家國內外廉價航空同台競爭，也讓威航營運陷入苦戰，到今年6月底累積虧損已達9億元，近20億元資本額的一半，基於集團資源共享且有效運用，復興決定整併威航，轉型為複合式航空，希望藉此讓復興得以重新起飛。
越南被認為是TPP(跨太平洋夥伴協定)最大的受惠國，但隨著TPP過關機會渺茫，越南的投資光環是否失色？我國赴越南布局逾10年的紡織廠包括儒鴻、聚陽、南紡與遠東新等，都顯得老神在在，主要是早期看準越南的低廉工資與充沛人力，即使未來若無TPP加持，頂多回歸基本面，但TPP若生效，則有額外訂單。
TPP針對紡織業訂定原產地認證原則，明定成衣中最主要的原料要求「從紗開始」，必須來自TPP成員國，才能享有優惠關稅，TPP首輪成員國越南一直被視為台灣紡織業者競相投資的首選，隨著TPP命運多舛，紡織業台商前往越南投資的態度如何變化，也備受關注。 不過，目前紡織業界對TPP不抱持悲觀立場，普遍認為現階段僅是美國總統候選人的「選舉語言」，一旦選舉結束，持續推動TPP的機率仍高，儒鴻董事長洪鎮海就認為，TPP終究會生效，只是時間早晚問題。
儒鴻指出，一旦沒有TPP，越南的工資調幅就不會太大，等於回到基本供需，未來成本可望下降，對儒鴻有利。 但對於甫進去設廠的新進者，儒鴻認為影響就會很大。鴻儒以自身經驗為例，十年前首次進駐越南，花了三、四年才讓工廠逐步上軌道，首座工廠投入五百萬美元，就虧損四百萬美元，逼得儒鴻現金增資挹注。 這幾年越南在TPP加持，土地與工資漲幅驚人，進駐成本比起十年前高出許多，儒鴻認為，若最後沒有優惠關稅TPP，對於新進布局者「很傷」。 聚陽行銷長廖維表示，聚陽在十多年前就進駐越南，目前持有成本都比新進者低，「有TPP，對我們是更好，沒有TPP，則是回歸以往情況，不會有太大影響。」
此外，聚陽共有五大產區，包括越南、印尼、柬埔寨、大陸與菲律賓，越南、印尼佔比最多，各自約三成多，其次為柬埔寨的兩成多，而大陸與菲律賓不到一成，廖維說，即便沒有TPP，也不會影響客戶對我們下單。 遠東新今年股東會才宣布要加碼投資越南，總額度匡列七點六億美元，公司表示，若是沒有TPP，加碼計畫仍會進行，因為TPP只是加碼原因之一，越南與許多國家簽署雙邊自由貿易協定，例如越歐盟FTA於二○一八年生效，歐盟將針對瓶用聚酯粒降稅，這股潛在商機還是不容忽視。
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