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房產新聞

  1. 台壽中山大樓 旅館業搶租

  2. 全台首例 台中採BOT模式蓋社會宅

  3. 地上權住宅 豪宅建商:賣1間賠3成

  4. 鯉魚潭擬建星級旅館 27日開公聽會

  5. 台中港變身新橫濱灣區 建商急獵地

  6. 三井搶進不動產開發 「還會有更多重大投資計畫」

產業新聞

  1. 兆遠募2.8億元擴產 中美晶全吃

  2. 10月底前掛牌 高鐵拚載客率

  3. 美光併華亞科 10月簽約

  4. 智邦揪陽明大學 進軍健康產業

  5. 台車、德商合作 輕軌國車國造

  6. 金融業敵意併購 在台阻力大

 


1、台壽中山大樓 旅館業搶租

2016-09-21 02:22 經濟日報 記者吳苡辰、陳美玲/台北報導

不畏兩岸寒冬,觀光旅館業者搶租台灣人壽中山大樓,且不乏上市櫃公司,標租結果預計10月底揭曉,市場預估得標金額(每年給付租金)約在2億至2.5億元之間。 台灣人壽委託高力國際公開招租舊總部大樓,昨(20)日為公開標租的收件截止日,底價為年租金2億元。據了解,共吸引二至三封標單,投標者多為觀光旅館業者。 台灣人壽舊總部大樓坪數高達6,455坪,外觀以石材興建,相當氣派,可作為商辦、旅館與商場使用。今日起將進行第一階段資格審查,通過的將入第二階段的議約。 台灣人壽將審查價格、經營能力、投資計畫等,並非價高者得。 消息人士指出,投標者在二至三組,多具有觀光相關背景,希望將台壽中山大樓打造為頂級觀光旅館與商場使用。高力國際估價及諮詢服務董事林雅悅態度低調,僅表示,在法律允許的使用範圍都有可能。

由於年租金高達2億元,市場原認為要順利出租有難度,不過昨日開標結果比想像中樂觀,順利脫標機率不低。 陸客來台人數大減,觀光旅館業者上街頭抗議,台壽中山大樓招租案為何可吸引觀光旅館業者投標? 瑞普萊坊市場研究部副總監黃舒衛指出,陸客團來台意願低迷,中南部所受衝擊較大,但其他歐美客、亞洲客,甚或陸客自由行市場並不受影響。 他解釋,台灣目前在高端客群的觀光市場仍相當穩定,尤其是五星級與精品旅館仍穩定成長,本次招租大樓屬於頂級旅館可能性較高,因此不受衝擊。 香港商匯泓不動產投資顧問協理吳懿倫指出,該物件相當優質,但坪數大,且一次要簽20年,扣除第一年的免租期,能連續19年都拿出2億元的企業不多,參與投標者勢必是具有一定規模的經營團隊。 據悉,投標者中不乏上市櫃公司。

鄰近捷運站 觀光客雲集 【記者郭幸宜/台北報導】台灣人壽中山大樓招租昨(20)日截止收件,根據台壽規劃,招租將分兩階段進行,第一階段為投標人資格審查,合格投標者將進入第二階段議約,預計最快10月底得標者就會揭曉。 台灣人壽併入中信金控後,辦公室與員工已全數遷往中國信託金融園區,位於中山北路二段的舊總部上個月對外公告招租找房客,昨日為收件截止日,由於中山大樓地理位置佳,吸引多家業者遞件。 台灣人壽表示,初步為文件資格審查篩選階段,審核投標者資料是否完備,跑完內部流程後,才會進度第二階段議約制。 第二階段議約制,將單獨、逐一與投標者面談,屆時將從投標者的承租用途、經營計畫、付租能力中,全方面評估投標者資格。

台灣人壽中山大樓位於中山區中山北路二段,地上層共12層,面積6,544.03坪,地下兩層則為平面汽車停車場,2012年底完工,屋齡相當年輕,且鄰近捷運中山站,附近有晶華酒店、大倉久和等飯店,為名牌精品與日籍觀光客集散地。 如以每坪3,000元租金估算,台壽每年約可認列2.3億元租金,扣除首年免租金優惠,20年租期下來,台壽約有44億元租金進帳。

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2、全台首例 台中採BOT模式蓋社會宅

2016年09月21日 04:09 劉朱松/台中報導

台中市惠來厝段社會住宅興建案 全台首例採用興建營運移轉(BOT)模式辦理的台中市西屯區惠來厝段社會住宅興建案,台中市政府昨(20)日第2度公告招商,將興辦社會住宅300戶,最低民間投資金額為11億元,特許年期53年(含興建3年、營運50年)。台中市都發局長王俊傑希望國內建商及壽險等公司踴躍遞件投標。 另在附屬事業經營部分,市府允許投資廠商在符合都市計畫土地使用分區管制規定下,發揮自身創意,構思附屬事業的經營形態,如旅館、租賃權住宅,及老人養生村等。至於土地租金訂有「酌減機制」,其營運權利金,將視業者每年營運收入狀況,按一定比例計收,市府希望給予投資者適當且合理的投資利潤。

占地面積約0.7公頃的社會住宅興建案,昨第2度公告招商30日,投標期限至10月19日止。王俊傑說,今年7月25日首次公告招商,至9月12日截止,不少建商與壽險業等廠商洽詢申請資格、投資條件及備標準備事項,並表達高度投資參與意願,但因考量惠來厝段社會住宅BOT案,最低民間投資金額為11億元,屬於大規模促參投資案件,最後無廠商遞件投標。 為讓潛在申請人有較充裕的備標時間,市府昨再度公告招商,為鼓勵業者投標,市府曾拜訪包括新業建設、龍寶建設,及南山人壽等多家知名企業,徵詢各家公司的投標意願與看法。 因市府規畫社會住宅的附屬事業經營形態,是以全聯量販店的經營模式,來評估其經營坪效,不少業者認為,市府的評估附屬事業經營坪效,過於樂觀。

此外,部分建商也認為,包括特許年期太長,將增加經營風險、實際出租率高低,恐影響租金收入,及考量設施損壞的維修成本,都會直接影響業者的投標意願。 至於壽險業者手中因有自有資金,要籌資興建社會住宅,並不困難,但因BOT法令規定,得標業者要以特許公司型態經營。壽險業者指出,因政府有限制壽險業投資資金比例問題,恐會影響主導BOT的經營權,讓不少壽險業還在評估中。 都發局表示,凡符合財務、專業技術能力及相關申請資格條件者,得以單一公司,或以合作聯盟方式,提出申請後,市府將就投資計畫書進行甄審,經評定為最優申請人者,可取得與市府優先議約資格。 該社會住宅基地,位於台中市青海路與惠中路口,為西屯區7期重劃區周邊精華地段,毗鄰捷運、惠來國小、西屯圖書館。

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3、地上權住宅 豪宅建商:賣1間賠3成

2016-09-21 08:20〔即時新聞/綜合報導〕

必買昂貴土地的份上,積極搶攻這塊房市,如今,卻卡進政府的政策麻煩裡,成本與風險都無估算,還連賣連賠,建商努力吐苦水,遊說政策,想要翻案。 《財訊》報導,包含吉美、日勝生、華固等知名豪宅及上市櫃建商,都陷進政策麻煩中,主要是,地上權開發的案子,土地所有權至少綁50年租約,全部都屬於建商名下,不得分割給承購的屋主,但地租這兩年暴漲,今年與地租綁定的公告地價,全國平均大漲3成,光是台北市漲幅就創下1994年來新高。

房屋持有稅包括各項稅收等,都是建商先繳給政府,再分別向承購屋主收取,萬一有遲繳或賴帳,開發商公會秘書長于俊明指出,還不確定有無驅離房客的權力。 地租暴漲就算了,據報導,受到政府打房因素影響,目前房價呈現向下趨勢,以往建商還可以在房價高峰期賺到差額房價,享受高額利潤,如今,差價沒了!反受其累,若吉美建設在北市延壽街上的個案,吉美建設總經理林進輝吐苦水:「目前是賣一間賠三成」。

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4、鯉魚潭擬建星級旅館 27日開公聽會

2016-09-20〔記者王錦義/花蓮報導〕

花東縱谷國家風景區管理處計畫在花蓮縣壽豐鄉鯉魚潭潭北商業區,引進民間機構投資觀光遊憩事業,廿七日晚上七點將在池南村活動中心舉行公聽會,縱管處指出,之前委託鼎漢國際工程顧問公司進行可行性評估及先期規劃案,建議規劃四到五星級觀光旅館,但縱管處對於潭北商業地開發保持最大彈性,旅館是其中一個選項,希望召開公聽會收集民眾意見。 縱管處洪處長東濤說,配合花蓮縣政府去年十一月十九日公告發布實施「變更鯉魚潭風景特定區計畫(第二次通盤檢討)案」對於潭北商業區用地的開發政策,將以「觀光發展需求、強化土地使用強度及最佳效益的考量,並兼顧在地居民基本生存權益」為核心價值,引入低碳、綠網、深度體驗的遊憩機能,成為智慧綠色觀光示範點。

規劃公司提出的「花東縱谷潭北複合式商圈興建營運轉可行性評估及先期規劃案」,評估鯉魚潭周邊尚無國際觀光旅館,因此開發定位及策略以「發揮寧靜湖魅力」為主朝向國際性、渡假型的定位發展,擬透過民間投資興建營運(BOT)觀光旅館設施,引入民間企業經營活力,提供高品質住宿、會議、餐飲、商店、旅遊資訊、自行車租賃服務。

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5、台中港變身新橫濱灣區 建商急獵地

作者曾麗芳╱台中報導 | 中時電子報 – 2016年9月21日 上午5:50

全台第一座海景OUTLET即將落腳台中港,三井台中港OUTLET PARK投資案已為台中海線地區帶來大利多,尤以沙鹿、梧棲、清水等受惠最大。看好台中港將變身台灣「新橫濱灣區」,包括遠雄、潤泰、寶佳、勤美等重量級建商爭相卡位清水區,預估獵地面積逾3.5萬坪。 台中市不動產開發公會副理事長林正昇分析,三井台中港OUTLET PARK進駐後將帶動台中港特區發展,加上2018年台中花博會登場,市府積極打造聯外道路、鐵路及輕軌捷運,透過雙港輕軌捷運,未來台中港不僅聯結清泉崗國際機場,也可快速進入市區,因此吸引大批開發商爭相搶進台中港特區。

台中房仲業者表示,因應三井台中港OUTLET PARK興建,台中市政府積極推動便捷交通,台中港區不僅將成為台中副都心,未來還有雙港輕軌、山手線等聯外交通,且中市府加速推動台中港遊艇碼頭。 台中市府推出「大台中123都市發展願景」,規劃在台中港區興建輕軌捷運橘線,和台中市區串聯,形成輕軌生活圈,再結合鄰近清泉崗機場、航空產業園區發展,搭配海陸空交通設施,將台中港發展為「雙港副都心」。 不僅如此,台中市政府還規劃「濱海港灣遊憩區」、「自然人文遊憩區」和「山麓休閒遊憩區」等三大觀光遊憩景點,未來結合附近梧棲漁港、高美濕地等形成風景廊帶,可望成為台中海線地區的觀光亮點。

看好政府帶頭做球、釋放大利多,台灣「新橫濱灣區」發展可期,重量級開發商積極進駐獵地,估計獵地面積已超過3.5萬坪。如遠雄建設,估計在台中港特區獵地超過1.2萬坪土地;潤泰集團擁有逾1.5萬坪土地;全台到處獵地的寶佳機構也已插旗台中港特區,坐擁超過5,000坪土地。 其中,搶先在台中港特區推案的遠雄建設,去年陸續推出「遠雄之星」1、2期;今年上半年再進場推出「遠雄之星」3期,總計將推出8期,前2期都已銷售一空,吸引超過600戶家庭購買,成交價每坪約14萬元,對首購族而言,極具吸引力。

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6、三井搶進不動產開發 「還會有更多重大投資計畫」

2016/09/21 07:29:25 經濟日報 記者宋健生/台中報導

日本三井不動產常務執行董事兼海外業務執行長船岡昭彥昨(20)日宣布,三井集團已在台灣成立「台灣三井不動產公司」,將全面搶進台灣購物商場、商用不動產及住宅開發等市場。 據了解,三井集團繼林口、台中港Outlet購物中心後,下一步將鎖定台中等都會區,進行「LaLa port購物園區」開發計畫。

台中市長林佳龍昨天也預告,「三井在台中還有重大投資計畫」,市府已提出多塊土地供三井評估中。 三井LaLaport購物園區屬於區域型複合式購物商場,主要有時裝、餐飲及娛樂等設施,目前在日本東京灣、千葉、橫濱、靜岡及大阪等地擁有九個據點。

以東京灣商場為例,就有近450家商店進駐。 日本三井不動產在台中港Outlet Park的50億元投資案,昨天由船岡昭彥與台灣港務公司總經理李泰興主持。船岡昭彥當場宣布,三井集團除了開發Outlet購物中心外,也成立台灣三井不動產公司,正式搶進台灣購物商場、商用不動產及住宅開發市場。

三井台中港Outlet Park第一期預計明年動工、2018年底前營運,將打造集結海景餐廳、電影院的國際級購物休閒娛樂設施,也將引進國際知名品牌及日系美食餐飲名店,期盼成為全台灣第一座結合海洋旅遊、時尚生活與休閒娛樂的海港購物中心。

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1、兆遠募2.8億元擴產 中美晶全吃

2016年09月21日 04:09 吳姿瑩/台北報導

兆遠(4944)總經理吳政穆表示,受惠4G手機滲透率今年大幅提升,SAW Filter(表面聲波濾波器)酸鋰、鈮酸鋰材料今年吃緊,預計未來5G用量還將較3G倍增,昨(20)日決議發行公司債募資2.8億元擴產,該公司債也由母集團中美晶(5483)全數吃下力挺。 兆遠藍寶石基板做的太辛苦,日前董事會決議、清算中國山東藍寶石長晶事業,將重心轉進有獲利的高階通訊基板事業以及相關材料,並在昨日公布發行國內第一次私募無擔保普通公司債,總額2.8億元,為期五年,發行期間將自今年10月4日到2021年10月4日到期,中美晶將全數認購,成為兆遠脫離慘淡的LED事業一大轉機。

事實上,兆遠生產金旦酸鋰、鈮酸鋰材料已有數年,一直是投資公司台嘉碩(3221)供應商,隨著台嘉碩今年擴充計畫發動,兆遠也一直謹慎評估擴產時機,此次募資2.8億元擴產,最快將會在明年第1季過年後啟動。 運用藍寶石長晶、基板生產原理,兆遠轉進布局全新通訊材料,由於該材料過去有超過90%供料都來自日本,兆遠現階段規模已經是僅次於日本的全球第二大,受惠4G/4.5G今年滲透率高飛,儘管日本市場上半年也擴充,至今仍呈現供不應求的盛況,缺貨情況甚至看到明年。 吳政穆表示,根據統計,Saw Filter從3G跨到5G,使用顆數將從20~30顆倍增到50顆,其中4G/4.5G也都需要至少30顆以上,隨全球積極發展5G並計畫2020年到位,吳政穆樂見其需求爆發。

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2、10月底前掛牌 高鐵拚載客率

【中央社台北廿日電】 | 台灣新生報 – 2016年9月21日 上午12:00

台灣高鐵將於十月底前掛牌上市,台灣高鐵表示,高鐵持續改善營運,並以提高載客率和增強服務為核心,以強化高鐵的營運績效。 台灣高鐵董事長劉維琪下午在高鐵上市前業績發表會表示,高鐵主要旅客分為洽公、返鄉、旅遊、通勤等,從二○○七通車以來日均運量四‧三一萬人次逐年增長,去年已達十三‧八五萬人次,今年上半年再增至十五‧三三萬人次,平均年增約十二%。

劉維琪指出,台灣高鐵自二○○七年一月通車營運以來,即將邁入十週年,旅運量逐年成長,截至今年八月底,累計發出四十四萬四千餘班列車;旅運量近三億八千五百餘萬人次,準點率達九十九‧四三%,平均每班列車延誤時間為○‧二二分鐘。 劉維琪指出,台灣高鐵去年在各方支持下已成功完成財務解決方案,解決特別股的問題,確立高鐵永續經營的利基。 財務部份,高鐵從營運以來營收逐年增加,二○一四年達三百八十五億元,二○一五年因執行「高鐵財務解決方案」配套措施一次性財務效益,營收達五百一十九億元,稅後盈餘兩百○八‧七三億元,EPS達七‧一九元,首度每股配發股利○‧六五元。

高鐵表示,今年上半年在票價調降和新增苗栗、彰化、雲林三站下,帶動上半年運量上升十二‧八%,但受到票價調降影響,今年上半年營收僅二○○‧四六億元,年微增○‧五%,在財務改善下,整體毛利率高達卅七‧七%,稅後盈餘達廿二‧二一億元,EPS達○‧四元。高鐵執行長鄭光遠表示,目前台灣高鐵的載客率達六十二‧二九%,提高載客率一直是台灣高鐵的核心業務,台灣高鐵將以提高大學生返鄉的搭載率,提升離峰的載客率。

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3、美光併華亞科 10月簽約

作者涂志豪╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年9月21日 上午5:50

美國記憶體大廠美光(Micron)以每股30元收購DRAM廠華亞科全部股權一案,可望在10月拍板定案。業內昨(20)日傳出,美光合併華亞科的所有條件,只剩下南亞科入股美光部份,而雙方近期已達成最後協議,預計將在10月中旬簽約,屆時美光併華亞科的所有條件均將成就,合併案可望在年底前順利完成。 美光以每股30元現金對價併購華亞科全部股權一案有三大條件:一是需獲得公平會及投審會等主管機關核准同意併購;二是華亞科要獲得銀行團800億元聯貸;三是南亞科投資入股美光等。前二項條件均已成就,現在只剩下第三項仍在進行中。 美光執行長杜肯(Mark Durcan)及財務長馬度克(Ernie Maddock)曾於7月中旬來台,與政府單位、銀行團、台塑集團等進行協商,希望可以加快美光併購華亞科的速度。而美光也在7月底向美國證管會(SEC)提交最新的股東權利協議報告,業界直指是跟南亞科投資入股美光有關。

南亞科董事會在5月決議參與美光私募案,除了將在不超過新台幣315億元等值美元額度認購美光私募股票,還增列另一交易選項,包括同時認購私募及可轉換公司債(ECB),最後選項將由美光決定。 南亞科將提前轉進20奈米 而業內人士昨日指出,南亞科入股美光一案,雙方可望在10月簽約。南亞科入股後將持有美光5%以內的股權,而美光會協助南亞科提前轉進20奈米世代。也就是說,美光以每股30元收購華亞科全部股權一案,將會在今年底前順利完成。 華亞科昨表示並無新進度 華亞科昨日應主管機關要求,針對與美光簽訂之股份轉換案進度提出說明。

華亞科表示,目前合併案並無新進度,所以只公告近半年來已完成的部份,包括股東會已通過與台灣美光簽署股份轉換約並進行轉換,並獲得公平會准許,投審會亦核准台灣美光的增資及實行股份轉換案,而且華亞科及台灣美光已簽回聯合授信主辦銀行交付的800億元聯授信額度承諾函。 華亞科昨日說明,目前股份轉換契約中規定若不能在今年11月30日的最終期滿日完成,任一方均有權終止本股份轉換案,但若是南亞科認購美光私募案尚未完成,則台灣美光及其母公司有權利但無義務將最終期滿日展延90日,而華亞科最遲要在10月19日前向台灣證交所提出終止上市申請。不過,華亞科已獲股東會授權,可以與美光合意修改約並合意延長最終期滿日。

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4、智邦揪陽明大學 進軍健康產業

2016年09月21日 04:09 鄭淑芳/台北報導

網通業也吹健康風,智邦(2345)昨日跟進宣布進軍健康產業,擬由智邦科技為首的股東團隊(包含富錦投資公司、大船開發公司)為主體,與國立陽明大學合作,雙方昨日已簽立合作意向書,未來將共同設立陽明創新育成公司,跨足醫療技術創新授權及健康產業投資育成的新領域。 繼物聯網後,健康產業再度成為各界爭寵的新商機,這股健康風潮最近也吹到了網通業,繼正文科技投資生技公司北極星,催生肝癌救命藥後,昨日智邦也傳出相準健康產業,擬攜手陽明大學,創建平台,一起在新興的生醫市場中拼搏。 智邦指出,未來將與陽明大學合資成立的陽明創新育成公司,初期資本額為5千萬元,其中智邦投資額為2千萬元,持股4成。

台灣高齡化社會來臨,國人在既有的醫療與生活上,勢必會有許多不同層面的新需求出現,智邦強調,若可以經由創新科技,包括物聯網、大數據分析、雲端平台、數位化等技術,和陽明大學的醫療專業結合,應該可望提供更優質的健康醫療與生活服務方案。 至於雙方未來合作方向為何?智邦指出,方向並不受限,只要和健康相關的產品都算,就連輔具也含括在內。

智邦科技指出,過去多年來持續投入研發工作,此次參與投資設立陽明創新育成公司,也將會成為智邦科技重要的發展布局,實現在數位化時代中,不單單只是技術、產品,更是應用、服務的研究發展方向。 宣布跨足生醫的智邦,今年在本業上的表現也令人刮目,受惠於雲端運算與電子商務興起,網路交換器正當紅,剛好卡到高階交換器商機的智邦,今年雖然營收僅穩健成長,但獲利卻呈大幅成長。

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5、台車、德商合作 輕軌國車國造

2016-09-21〔記者鍾泓良/新北報導〕

台灣軌道車輛與機電系統因採購規模小,廠商往往選擇進口,但各國廠商機電系統無法整合、機廠無法共用,導致用地徵收困難及營運成本增加。新北市府建置淡海輕軌時從招標下手,藉由將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,進行「國車國造」,全台可望創造一百四十四億元以上商機。

目標114年國產化50%以上 新北市捷運局長趙紹廉解釋,要設計、製造捷運車廂,廠商投資龐大,只製造淡海輕軌第一期十五車,業者寧可直接從國外買回來。因此淡海輕軌招標合約中就明訂擴充項目,未來安坑、淡海二期、深坑、八里及五股、泰山的輕軌車輛系統,將會優先與得標廠商議價,沿用同一套車輛系統,總計六十九輛列車,吸引國內外廠商競標。

趙紹廉說,淡海輕軌由台灣車輛公司與德國福伊特公司跨國合作,目標在一一四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上。他表示,國產化預期可創造產值至少新台幣卅八億,後續營運維修商機達卅億元以上;若將其他縣市輕軌納入,國產化商機將可達一百四十四億元以上。

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6、金融業敵意併購 在台阻力大

2016-09-21 02:22 聯合報 記者孫中英/台北報導

台灣金融業家數過多,規模小又不夠國際化,許多學者專家、甚至金融業者都主張,金融業應加強併購,才能提高競爭力。但「敵意併購」在台灣金融市場可不可行?昨天在一場座談會中,與會專家一致認為,目前進行「敵意併購」阻力仍大,尤其若無「主管機關的許可和祝福」,保證行不通。 中信金融管理學院與勤業眾信聯合會計師事務所共同舉辦「金融趨勢系列論壇」,首場「金融1.0─金融併購策略、歷史法規回顧」昨天登場,在最後一場專家對談中,與談人討論議題聚焦金融業敵意併購。 中華開發創投董事長劉紹樑說,被併購的經營團隊可能不喜歡敵意併購,但對股東來說,「這是最好最好的事」,因為併購才能提高競爭力,股東也有機會提高獲利。

劉紹樑說,一般產業也許有機會出現敵意併購,因為產業是面對「全球市場」,股東也已「全球化」,但在金融領域,台灣的確較不能接受敵購併購,原因之一是金融業被主管機關高度監理,但他認為,若不強化併購,「大家都僵在這裏」,台灣金融業可能只能維持現狀。 德勤財務顧問執行副總經理潘家涓表示,在台灣,企業還是希望能進行「合意併購」,雖法規「並沒有說不行」,但只要是「非合意併購」,一定面臨很大阻力;尤其金融業若要進行併購,能否獲得「主管機關的許可和祝福」,恐是最關鍵條件。

但潘家涓表示,國外尤其是美國市場,敵意併購非常盛行,因為敵意併購「是為股東創造最大利益」;她認為,台灣企業也應站在股東立場,求取最大利益,併購到底是合意或非合意,其實不該是這麼重要。 中信金融管理學院教授陳錦稷則表示,金融業是管理大眾資金,尤其是保險業,若拿大眾資金發動併購,多不會被接受,也因此,現行法規「不允許」保險資金投資公司後,可參與該公司董監改選投票,且許多金融業家族色彩仍濃,他對敵意併購也持保守態度。

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