|
|
歐亞不動產估價師聯合事務所
Euro-Asia Real Estate Appraisers Firm
電話：(02)2579-3722 / 0800-589-920
傳真：(02)2578-4950
地址：台北市松山區八德路三段219號6樓
聯絡窗口：
黃宣慈主任(Mia #230) 王詠樂(Zora #212) 林莊婷(Tracy #235)
.jpg)
房產新聞
產業新聞
捷運環狀線第一階段工程進度已逾8成，12月初列車跑上主線軌道，從十四張站到景平站間動態測試。「我的新北市」臉書上周公布試車空拍影片，黃黑白相間的電聯車有如巨龍，悠遊在彩色軌道；不少網友留言期待趕快試乘、通車。捷運工程局表示，明年底完工後還需經初勘、履勘，才能確定通車日期。
環狀線第一階段主體工程從2010年動工，因路線從地下到高架，地下段需開挖潛盾隧道，地上高架段在路幅不寬的中和、板橋、新莊都會區施工、與台64線快速道路重疊的軌道段，更在夾縫中施工，工程複雜度高，經歷8年工期，本月初終於進入試車階段。
新北市捷運工程局副局長李政安說，目前環狀線南機廠有5到7列電聯車，經檢測車體性能、功能後，在機廠內軌道反覆運行，完成耐久性測試後，配合軌道供電完成；本月5日，列車逐輛拖出機廠，輪流跑上主線軌道進行動態測試，電聯車奔馳的畫面也對外曝光，不少民眾留言期盼盡快通車。
李政安表示，目前電聯車先測試軌道供電穩定度，確認無異物阻礙通行，明年上半年各列車與各站號誌、通訊、月台門、到站資訊等系統逐一搭配測試，下半年進入全系統整合測試，完工後由主辦工程的北市捷運工程局初勘、再報交通步履勘，才能敲定通車日期。
房市回溫，帶動國有地都更案標脫速度。財政部國產署昨（25）日統計，今年國有地參與都更分回的標售案共57戶，目前已標脫39戶，成交金額為21億2,591萬元，較去年增加達20倍。國產署官員表示，應是與房市價格漸趨合理，市場接受度高有關，明年將再次公告招標千荷田、東西匯等未標脫戶。
近年景氣不佳、房市淡，使國產署先前參與都更所分回的房地皆標售失利，以高價豪宅「千荷田」為例，自2014年10月到2016年底，歷經5次開標，卻僅標脫3戶，其中2戶為國產署去年全年標脫的總戶數，標脫金額共1億2,640萬元，且未標脫的戶數，國產署還必須負擔高額管理費，儼然成為燙手山芋。
不過，隨今年景氣漸漸好轉、房價逐步下修，使房市逐漸回溫，再加上國有地參與都更分回住宅陸續降價，包括千荷田、東西匯、碧湖君臨等，助長國有地都更案去化速度。官員指出，雖然溢價率不高，但整體標售狀況明顯好轉。
據國產署統計，今年國有地參與都更分回的住宅共列標57戶，目前已標脫39戶，標脫率為68.4％，標售金額達21億2,591萬元，除了替國庫增加亮眼收益，也彌補先前所負擔的高額管理費。
明年初國產署將再公告招標都更分回戶標售案，包括「千荷田」最後未標脫的1戶、中山區松江路的「東西匯」共6戶，以及首次招標、位於內湖區民權東路三段的「聯勤三喜」2戶，預計在1月底前開標；「碧湖君鄰」尚未標脫的10戶也將擇期公告招標。
而國產署也預期明年上半年有兩宗都更分回宅，包括「全陽圓」1戶與「耕曦」44戶，待國產署估價完成後，將計畫公告招標。
新北市政府地政局日前辦理「臺北大學特定區安置住宅」最後8戶店舖開標作業，總計吸引56封標單參與競標，最後全數標脫，合計標售金額約為1.95億元，平均溢價率20.72％，標售開出亮眼紅盤。
新北市地政局統計資料顯示，本次順利標出「臺北大學特定區安置住宅」店舖中，以國慶路8號人氣最旺，底價為2745萬元，共吸引15封標單搶標，最後以3700萬元脫標，溢價率達34.79％，依登記面積58.08坪換算，每坪單價約63.7萬元，為本次標售人氣王。
新北市地政局表示，本案位處臺北大學特定區範圍內，有完善的公共設施，除有多條公車路線，可直達雙北都會區外，另透過甫於今年初開通的樹林交流道，更可快速聯通板橋、中和、新店等大臺北精華地區。基地北鄰大學路、東與三樹路相鄰、南以國慶路為界，緊鄰福容飯店、龍埔國小及大型社區，擁眾多消費需求，未來基地旁更規劃有捷運三鶯線LB06站，具備交通、文教與休閒便利優勢及發展潛力，吸引大批民眾投標。
北大特區靠著新市鎮規劃，在雙北地區相對抗跌保值的特性，吸引購屋族置產於此，根據新北市三峽戶政事務所統計，人口截至2017年5月底，特區設籍人口達44519人，比去年同期成長3.66%。
立法院將審查都更條例修正草案，內政部次長花敬群今天表示，這次修法褒大於貶，讓不可預測的風險能受控；對不同意戶的拆遷，設3加1道防線把關民眾權益，也能落實計畫執行。
行政院院會11月通過都市更新條例部分條文修正草案，未來只要有一人不同意都更，就要舉辦強制聽證，如果經3道程序仍無法解決爭議時，政府可代為拆遷。
立法院內政委員會下午為27日將逐條審查都更條例部分條文修正草案舉行公聽會，花敬群會中表示，都更條例從民國87年立法以來，歷經8次修法，但實務上面臨欠缺信任、政府沒設置爭議協商平台、審議程序冗長、誘因不足等議題，需全面修訂才能有效解決問題，希望透過修法改進都更執行機制，加速推動都更。
他說，都更是公共事務，解決問題是政府要擔起來的責任。都更長期衍生很多困境，導致大家不信任，修法透過明確容積獎勵、程序簡化都做重大調整，希望讓不可預測的風險能慢慢受控，從都更案件提出、核定到實施，「可以看到盡頭」。
台北市都市更新學會副理事長謝欽宗表示，內政部應邀法務部、司法院溝通，對不同意的都更戶一定要有機制或機構，讓政府最後可代為拆除，這對同意戶才公平，否則還是裹足不前，「一個不同意戶就讓你無法推動」，一定要有法案，有公平、公開機制。
都市更新研究發展基金會執行長丁致成說，較有爭議的「強拆」部分，大法官在709號解釋中明確指出多數決合憲，都更條例中也有調整同意比例，「在多數決條件下，強拆就是有必要」，樂見條文更細緻化可執行，相信是符合目前執行上的必要。
中華民國專業者都市改革組織秘書長彭揚凱說，行政部門著力在程序明確、效率提升等技術面上更多精進，但在「為什麼要都更？」等都更正當性、必要性部分，條例上還需要更強化。
台北市內湖科學園區有所謂「超跑一條街」，來到重劃區舊宗路段、美式商場附近，最近開始聚集了不少車商的大型旗艦店，包括奧迪、馬自達、BMW甚至特斯拉，全都把總部設在這附近，中華賓士也不甘示弱，花了23億買下一棟商辦，插旗意味濃厚，未來內湖將變成各大汽車一級戰區。
年底到了，賓士也積極強力打2018年新車廣告，不只行銷全力以赴，買商辦大樓更是不手軟。記者：「中華賓士花23億買下內湖舊宗路段這棟大樓總部，而他旁邊就是馬自達的旗艦中心。其實很多車商都在這附近設了總部以及台灣最大的汽車展示中心。」
賓士買下這棟大樓，除了緊鄰大馬路，佔地坪數也很大，周邊除了有馬自達旗艦中心，還有奧迪以及特斯拉，對手BMW總部也在不到1分鐘路程，就連BMW展示中心都在這附近。
▲內湖舊宗路是車商一級戰區。
會選在這個位置設點，看得出賓士插旗意味濃厚，中華賓士的買的價位似乎很漂亮。住商企研室主任徐佳馨說，內湖最大的優勢在於價格相對比較便宜，且屋齡也相對新，「對於一些業主來說的話，他們購置內湖的不動產一方面可以有一些地利之便；二方面，價格也不會這麼高。」
從2014到2016年，總價3千萬的商辦，交易金額每年都在150到190億，中華賓士花了20多億買下這棟大樓之後，金額已到187億，創下近四年新高。專家也認為，在房市冷清時，這筆交易的出現可望推升內湖未來商辦市場。
台灣PCB業明年展開史上最大手筆投資，在軟板雙雄台郡、臻鼎分別斥資近百億元領頭下，加計華通、燿華、健鼎等三家老牌業者，合計五大廠明年度將啟動總計逾300億元投資案。
法人認為，五大廠明年同步大手筆投資，象徵PCB產業景氣大好，若相關投資逐一落實，不僅投資總金額是歷年最大手筆，也將帶動周邊相關自動化與光學設備、CCL與FCCL等材料投資商機與人才需求，整體產業鏈呈現欣欣向榮的盛況。
近期台灣主要PCB廠陸續敲定明年資本支出，台郡已訂下逼近百億元的投資目標、達94億元，是公司歷來投資額新高。
據悉，台郡為推動多角化成長方向、擴大下世代5G與光學等終端新技術應用滲透率，內部已訂下透過大型投資衝刺未來獲利高成長的目標。台郡董事長鄭明智更親赴第一線督軍，確保大陸廠區生產與客製化的測試設備產能利用率維持高檔，並順利生產。
臻鼎方面，明年也有望延續公司維持成長的長期戰略，年度資本支出有機會突破百億元。據臻鼎長期發展規畫，明年將在淮安、秦皇島兩廠陸續擴產，先進生產製程將包含類載板與任意層HDI應用等。
不讓兩大軟板廠專美於前，老牌PCB廠燿華、華通、健鼎也分別確定明年度資本支出方向。
其中，健鼎今年前三季已投入約30億元，明年資本支出約40億至50億元，維持近年相對高檔。健鼎整體接單狀況良好，目標湖北仙桃廠明年持續開出新產能。
華通明年資本支出有望達40億元以上。華通指出，在硬板、複合板與類載板投資以外，軟板方面也持續努力，雖相對軟板同業的大投資布局是在學習走路階段，但預期結合複合板製程的效益將逐步浮現。
燿華持續以製程設備升級的方式來擴充產能，今年資本支出估達20億元，明年有望從10億至15億元起跳。
圖／經濟日報提供
全球汽車電子市場胃納量，10年內將超過4000億美元（12兆元台幣），國內電子大廠光寶（2301）今年以來大動作搶進，明年1月並將首度參加美國CES消費展，展示車用產品研發成果。光寶目前也在高雄、中國華東、墨西哥、歐洲等地擴產，投入汽車電子的生產，並鎖定輔助駕駛系統、車聯網等應用，明年車用產品占營收比重將達10-15％，並逐年成長。
車用產品占營收比將達15%
根據研究機構GMI預估，全球汽車電子市場目前已達2063億美元，到了2024年，將達3959億美元；以ADAS先進輔助駕駛系統的零組件為例，2016年-2020年全球市場需求，將從51.4億美元增至130.3億美元，每年平均成長26.2％，需求龐大，已成兵家必爭之地。
光寶智能生活與應用事業群CMO及新事業營運總監安志東表示，大家以為光寶在車電領域是「新進者」，其實不然，集團的車電DNA承襲自半世紀前。例如飛利浦1953年成立的汽車部門，旗下的CD／DVD事業與光寶合作，在2007年合資成立建興電子。美商ZEMCO也與光寶共同投資敦陽（2480），而早期裕隆飛羚101車款的車用電腦，就是ZEMCO提供。
安志東表示，光寶累積多年經驗，開發出車電新品，將於1月份美國CES電子展亮相。例如HUD抬頭顯示器，讓駕駛在讀取車速、檔速時，不必低頭看儀表板，過去是頂級車款才有的配備，但未來將在大眾車款普及。
光寶另開發出T Box（Telematic box車電盒），主要用於車內娛樂與行車資訊，例如高解析地圖，或是電動車的電力狀況回傳雲端。今年稍早發表的DSRC（短距離通訊系統）盒，同樣屬於通訊用途，但鎖定更嚴苛的安全應用。
目前光寶的汽車電子相關產品，已開發完成的包括Qi無線充電，已應用於日系美國地區車款多年，今年新增功能為手機放在充電座上，以生物辨識解鎖即可發動引擎；HUD抬頭顯示器、T Box等。即將開發完成的包括LiDAR感測器、車聯網用的DSRC盒等。
看好小琉球觀光前景，首間大型飯店在白沙港前動土，是島上有史以來最大宗民間投資案，預計2020年完工。飯店有面港第一排景觀，9或10層樓高建築將成為新地標，從遠方海上就能看到；未來計畫走高級路線做市場區隔，並吸引國際旅客造訪。
飯店是由承億文旅、鳳凰國際旅行社、鑫富都建設合資5億，在小琉球白沙段286地號，390坪土地上興建營運。飯店規畫50至60間房，及SPA、高空無邊際泳池、池畔酒吧、海鮮直送餐廳等設施，房間定價6000至9000元。
這幾年小琉球觀光極盛，地價飆漲，這麼大面積土地非常稀有，尤其這塊地位於白沙港第一排，兼具景觀及交通便利性，極為難得。不過土地屬蔡氏家族祖傳，由29名地主共同持分，鑫富都建設花了4年多時間整合成功。
3家投資公司各有擅長，鑫富都建設負責興建，承億文旅專長飯店經營，鳳凰旅行社能將觀光客帶進來，未來將另成立公司共同營運。承億文旅品牌經理簡巧珊說，飯店將結合小琉球形象，以潮間帶螺貝類為主題來設計，可望成為島上新地標。
有在地民眾質疑，財團進到島上分食觀光大餅，將影響民宿等業者生存。鳳凰旅行社董事長張巍耀解釋，小琉球住宿現多以民宿為主，缺少高級飯店，兩者客層不同，不會有衝突。
他說，小琉球有優美的天然資源、豐厚的在地文化及宗教元素，對歐美及日韓遊客很有吸引力，開發潛力很大。
圖／經濟日報提供
拚經濟明年重點轉向內需，政府推動的前瞻建設扮演重要角色，工程政委吳澤成本周五（29日）邀集經濟部與交通部所屬單位，盤點砂石供應情況，並會商透過政策扶持，增加國產砂石的市占率及調節能力的具體做法。
知情官員透露，初估前瞻計畫執行後，每年砂石需求量將增加400萬噸，增幅為5%，「東砂北運」為一大重點。
國內砂石供需平衡由經濟部礦務局負責，近三年，每年砂石供應量約7,200萬公噸，其中來自河川疏濬的河砂供應占六成最多，其次是進口自中國大陸、營建土方各約占二成。
官員坦言，兩岸關係瞬息萬變，萬一占供給成量兩成的大陸暫停出口，砂石風暴就很可能上演。例如2006年時，就曾因中國大陸暫停砂石出口，造成台灣砂石風暴，必須未雨綢繆。
近年來台灣砂石供需平穩，除了莫拉克風災後水利署加速河川疏濬清汙，也得益於進口砂石調節。若只依賴進口調節風險過大，可行之計只剩下增加河砂供給，加強河川疏濬。
另一個讓進口砂石比重居高不下的原因是，國內砂石供應成本高於進口。礦務局統計，近三年市場均價，大陸進口砂石到台北港，每公噸售價約470元，低於「東砂西運」、「南砂北運」，只能採陸運的「中砂北運」，每公噸售價更高達710元，完全無法同進口砂石競爭。
據了解，目前我國對大陸進口砂石並未課徵關稅，政府也不打算以加徵進口砂石關稅的方式來造成貿易壁壘效應。為了強化國內砂石的競爭力，政府有意以降低河砂取得成本，以及補貼東砂西運倉儲成本的方式，來增加國產砂石的市占率。
水利署表示，國內河川疏濬採取「採售分離」制度，以公務預算編列採砂費用，得標業者只負責挖砂，之後再由水利署對外標售，納入水資源作業基金運用，經費用於河川治理工程。由於標售制度是價高者得，會墊高成本，預計會中將研議如何改革，以降低國內砂石成本。
此外，「東砂西運」是從花蓮南部船運到台北港、基隆港，也需付港口稅費及倉儲費，也將請交通部研議有否降低相關費用的空間，增加東砂西運的價格競爭力。
【歐亞】臉書粉絲專頁
若歐亞資產評價集團寄送之每日新聞造成困擾，深感抱歉，懇請來信告知，將從系統作處理。
