台南市觀光商機龐大，尤其是已躍升全台五大景點的安平商圈，更具觀光爆發潛力；南市府釋出占地上萬坪的安平水景公園旁BOT案，向企業主招手。

　台南市府觀光局長陳俊安表示，台南縣市合併後，轄區內有山、有水，豐富整個城市的觀光能力，引發一波波觀光飯店的卡位戰，包括晶英酒店、凱撒飯店、老爺酒店、富信飯店、榮美飯店等，但每到例假日，台南飯店仍是一房難求。

　陳俊安指出，102年台南市主要觀光景點遊客約1,207萬人次，其中安平約192萬人、占16％，今年可望突破200萬人次；目前台南市申請籌備中的旅館約有21家，預計104年，全市旅館總房間數將達到12,000間以上。目前台南較缺乏能接納團客的大型旅館，加上旅客大幅成長，台南地區旅館仍具相當大的成長空間。

　南市府觀旅局規畫安平區水景公園旁3筆市有地，及1筆國有地與財政部國產署共同開發，土地面積約3.33公頃（約1萬坪），基地緊臨安平漁港及安平水景公園，河港海景盡收眼底，基地開發條件非常好，希望企業前來投資興建飯店。

　財政部國產署南區分署台南辦事處主任林秀娟表示，近年來台南市政府對於文化及觀光旅遊的努力有目共睹，該署對於合作開發該案件成為國際型觀光旅遊設施十分看好，也樂見其成，期該招商成功。

　微型商務中心正在台灣掀起風潮！英國掛牌上市公司的Regus「雷格斯商務中心」，積極擴大台北版圖，9月進駐內湖科技園區洲子街的「極光中心」；同時亞洲迅速竄起的TEC香港德事商務中心，也「插旗」101大樓兩個樓層，兩大國際微型商務中心品牌來勢洶洶，擴大台北頂級商務中心版圖。

　瑞普萊坊國際物業公司董事長暨CCIM台灣分會創會會長曾東茂昨（28）日表示，台北東區已躍居外商微型商務中心一級戰區，從信義計畫區一路延燒到內科；像雷格斯在新光曼哈頓、華新麗華設立2個據點，內科則是最新設立；Hanse和仕國際商務中心今年也在信義計畫區統一國際大樓設立新據點；另德事商務中心在101大樓；遠雄國際商務中心則在遠雄國際金融中心、交易廣場設立2座。

　所謂微型商務中心，即國際間風行多年的Instant Office，也稱立即式辦公室、行動式辦公室。業者通常採類似辦公大樓的二房東經營模式，先在頂級或A級辦公大樓承租一定規模的辦公室，再斥資裝修各種辦公設備，隔成一間間或一桌桌辦公區或辦公室，對外出租。

　根據調查，目前台北市本土、國際品牌微型商務中心，大大小小至少上百家；至於規模、收費不一，每坪或每桌月租少則數千元、多則2萬元。像雷格斯、德事等，每坪或每桌月租行情動輒上萬甚至2萬元；由於走頂級路線，因此主要客層以外商跨國企業、陸企在台辦事處居多。

　而較具規模的本土微型商務中心品牌，包括涵蓋台北、上海、北京的遠雄國際商務中心，信義路上的太平洋商務中心，衡陽路的基泰商務中心，忠孝東路四段的大瀚國際商務中心，維多利亞集團的克里德菁英商務中心，及大師房屋的京站大師商務中心等，主要客層以中南部企業台北辦公室、SOHO族、工作室、外商企業為主。

　瑞普國際物業副總經理蘇銳強表示，微型商務中心最大優勢是挾其提供客製化服務配套，包括秘書、IT辦公設備、免費WiFi網路、會議室、視訊會議室、電話、總機、商務休息室、水電和咖啡茶飲服務等，雖然租金比一般頂級或A級辦公室高許多，但各種軟硬體設施一應俱全，加上租期1天、1周、半年、1年等彈性提供，因此頗適合3～5個人小公司、外商或陸資的台北辦事處，相對租金開銷可以降低。

　以雷格斯來說，辦公室多為小戶型，分3人5坪或6人8坪，可滿足中小型企業需求；至於德事在遠企中心、101大樓的37樓和57樓，號稱擁有商務中心史上最強的門牌號碼和全市景觀。

　公股意識抬頭，找壽險公司加碼投資最安全。保險局副局長陳開元28日表示，由於高鐵的公共建設部分已開發完成，因此未來高鐵的增資案，若壽險公司參與投資，要算「一般財務性投資」，即不具有董監投票權、也不得出任董監事。

　目前保險局正在推動修改保險法，若是投資公共建設或專案運用，則壽險公司最高可持股45％，且具有董監投票權、並可出任被投資公司董監事，參與經營以掌控風險，因此高鐵增資若被認定是公共建設，則壽險業加碼就會具有一定投票權。

　但昨日保險局的解釋是即便高鐵是用普通股增資，壽險公司也不具有董監投票權，即未來不會有壽險資金爭經營權的問題。

　高鐵因為長年虧損，目前交通部要推動減資後增資案，將優先找公股參與增資，剩下額度則是要讓不能投票的壽險業者參與。

　陳開元表示，高鐵已不算是未上市櫃的公共建設或專案運用投資案，後續高鐵增資若是特別股，本來就不具投票權，但若是普通股增資，則現行保險法已限制壽險業財務性投資不得出任董監事、也不得支持關係人出任董監，已進一步限制在董監投票時，壽險業投資的股票不能參與投票，也就沒有未來可能競逐經營權、或支持自家集團或大股東爭經營權的疑慮。

　另一部分是為了鼓勵壽險資金參與國家重大建設等投資，但這些投資如大樓或交通設施BOT案，投資金額極大，因此壽險業爭取排除不得投票及出任董監的規定，讓壽險業可出任這類公共建設案的董監，了解投資案的進度及經營，減少投資損失，但高鐵已被保險局明確界定不是公共建設投資案，即不能排除董監投票權的限制。

　捷運「萬大－中和－樹林線」28日上午舉行LG06站（中和站）動工典禮，行政院長江宜樺、台北市長郝龍斌、新北市長朱立倫共同出席動土典禮，新北市交通局長趙紹廉表示，完工後的LG06站宛如新北市的「忠孝復興站」，象徵雙北交通生活圈更進一步結合。

　萬大－中和－樹林線全長9.5公里，全線共設9站、1座機廠，總興建經費約777.81億元，第1期工程預計2018年完工通車。萬大線於新北市境內共有5站，昨日動工的是第1期的「LG06站（中和站）」站體工程。

　江宜樺表示，萬大線是在立法院施政總質詢被問到最多的捷運路線，此路線貫穿雙北市人口稠密區，完工後更有助於雙北市的交通。他說，台北捷運代表生活品質提升，在美國哥倫比亞大學當交換教授時，還有研究生以台北捷運為題目，肯定工程品質，揚名國際，堪稱台灣之光。

　朱立倫指出，郝龍斌除了在台北市推動信義線、松山線外，也與新北市合作，全力推動三環三線，包括去年6月新莊線全線通車，頂埔線今年底完工後，預計明年通車，另外，機場捷運線從台北火車站至三重站部分也將完工，全線至桃園預計明年貫通啟用。

　朱立倫強調，萬大線動工對於新北市民而言相當重要，在新北市內共有5站，通車後從中和高中至中正紀念堂僅需17分鐘，預估每日運量可達24.7萬人次，民眾期盼盡快通車，但市府仍會重視施工品質，降低對周邊居民生活與交通的衝擊，讓捷運帶動地方繁榮發展。

　趙紹廉表示，萬大線的LG06站與環狀線Y11交會，兩者以地下通道連接，民眾可於高架環狀線的中和站直接搭電扶梯從地上5樓至地下3樓，透過地下通道轉乘萬大線，這種不用出站即可從高架轉地下段的模式，讓LG06站宛如新北市的「忠孝復興站」。

　趙紹廉亦強調，施工階段將再視現場情況機動調整，務必將影響市民的程度降到最低。

　繼中鋼規畫興建300多戶集合式住宅之後，中龍鋼鐵公司投資13億元打造的「員工安居中心」新建工程，昨（28）日舉行動土典禮，規畫興建5棟集合式住宅大樓、總戶數264戶，預計106年下半年完工啟用。

　動工典禮，由中龍董事長志育主持，邀請台中市副市長黃國榮、立委顏寬恒及中鋼構董事長陳明漢等多位貴賓參加。宋志育表示，希望這項重大工程能如期如質完成，未來可望結合梧棲的BRT、鄰近的五星級台中港酒店及商業市中心等，帶動地方繁榮發展，實現中龍的企業社會責任。

　中龍表示，99年取得台中港特定區市鎮中心兩筆、共6,000餘坪基地，期間經規畫設計、繁複的都市計畫審議程序才取得建照，希望能早日給員工一個安心的家，以減輕購屋壓力。

　安侯建業會計師事務所（KPMG台灣所）副執行長暨審計部營運長游萬淵說，由於金管會銀行局針對IFRS 9「金融工具：分類與衡量、減損及避險會計」擬於2018年施行，因此推估保險局對IFRS 4 Phase II的實施，訂在2018年同步接軌的可能性很大，業者宜提早因應。

　我國已於2011年1月1日正式適用國際財務報導準則保險合約第一階段規範（IFRS 4 Phase I ）與國際接軌。不過，國際會計準則理事會（IASB）於2013年6月30日公布IFRS 4第二階段修正草案（IFRS 4 Phase II），但迄今尚未定稿。

　游萬淵說，IFRS 4 Phase II對於國內的保險公司未來影響深遠，將對未來保險公司負債的衡量、資產負債的匹配、財務報告表達、盈餘績效型態、資訊及精算系統、業務、產品設計、與人員及績效評估等都有大幅的改變。

　KPMG亞太區IFRS專案主持人Tatsumi Yamada 表示，第一階段的保險合約準則僅是過渡性規範；為使保險合約會計更臻完整，IASB目前刻正討論第二階段（IFRS 4 Phase II）規範內容，將於2015年年初公布正式公報，預計於2018年1月1日正式生效。

　IFRS 4 Phase II的規範，是針對保險合約負債提出一現時衡量模型，除考量未來現金流量的現時估計外，並需一併考量風險調整、合約服務邊際（餘額）及折現因子，且採用現時估計，以現時的折現率衡量保險合約負債模型。

　Tatsumi Yamada表示，IASB在2013年6月發佈IFRS 4 Phase II修正草案，各界於2013年10月提出了許多徵詢意見，IASB今年會逐一針對所有議題討論，並提出決議，如現時折現率變動的表達，由原修正草案規範列於其他綜合損益，暫時決議改成不同保險合約組合，可依會計政策，選擇現時折現率變動列於損益或其他綜合損益中。