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歐亞不動產估價師聯合事務所
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房產新聞
產業新聞
老屋改建牛步，台北市議會三讀通過「土地使用分區管制自治條例」修訂草案，宣告台北市完整版的「危老條例」定案，有望1個月內發布實施，預期全市將有15萬戶受惠。
中央「危老條例」去年5月發布實施，只要所有權人100％同意，即可重建，如果3年內申請重建計畫，最高可享1.4倍容積獎勵。台北市府提出土管條例修訂草案，酌予放寬建蔽率、高度限制，不過去年年底才送進市議會，挨批動作太慢。
「危老條例」受矚目，針對北市府版本，議員又提出修正版本，並於本周一議會臨時會，無異議三讀通過。都發局指出，後續收到議會公文後，最快1個月內發布實施。
都發局表示，三讀通過版本，「住一」樓高不放寬，「住二」樓高17.5公尺放寬至21公尺，建蔽率以基地面積1000平方公尺為畫分點，放寬為40%至60%不等，至於「建築高度比」變成不能超過「路心1：5」。
都發局解釋，「建築高度比」影響高樓層外觀，若在相同基地條件下進行模擬，北市府版本的建物，從8樓以上就必須退縮，至於議員提案的建物，從10樓才開始受影響，可增加民眾重建意願，評估全市約有2萬3000棟、15萬戶適用「危老條例」。
房仲統計雙北市行政區公寓和華廈大樓房價，價差最大為信義區，公寓比大樓便宜逾三成，達33%，一坪相差25萬元，在信義區買30坪房子，公寓比大樓便宜約800萬元。
價差第二名為士林區，公寓比大樓便宜31%，大約是大樓行情打7折，一坪價差也達18.7萬。
新北/三峽26%價差最大 土城幾沒差
新北市方面，三峽價差26%最大，另外林口、泰山、板橋、淡水公寓也都比大樓便宜二成以上。也有一些行政區公寓和大樓價格相差不大，如土城大樓均價一坪29.7萬，公寓28.3萬，幾乎沒有差別。
永慶房屋表示，雙北今年整體公寓和大樓房價和去年相差不大，公寓大致比大樓便宜二成，但不少行政區變化不小，和區域熱門購屋區轉移有關，部分行政區公寓成交集中熱門商圈，電梯大樓買氣則以外圍低價區較旺，價差因此拉近。
永慶房屋近日統計今年Q2實價資料，雙北市各行區公寓和大樓華廈房價。大樓華廈方面，北市以大安區最高，均價一坪82萬元，其次依序為信義、中正、松山區均達7字頭。公寓部分，仍以大安區一坪68萬最高，其次為松山、中正、中山。信義區一坪51萬元排名第四。
永慶房屋表示，今年房市買氣略有回溫，不少人回到蛋黃區買屋，信義區電梯大樓房價仍高，不少人選擇吳興街、松仁路等巷弄公寓，成交單價多在5字頭以內，因此價差高達三成以上，士林、萬華情況也類似。
北市/松山、北投、南港價差1成
和信義、士林相反，松山、北投跟南港公寓跟大樓價差都只有一成左右，主要是今年三區成交的公寓，多在捷運站周邊，或是商圈成熟的區域，公寓雖老舊，但地段好，生活機能佳，和同行政區較外圍或相對便宜大樓社區的行情相差不大。
以南港來說，交易最熱的社區為南港花園社區(南港國宅)，平均成交單價僅約3至4字頭，中研院南側鄰近國道三號的生活圈，今年也交易不少，平均單價也多在3至4字頭。
新北市部分，三峽價差26%最大，主要是三峽大樓華廈今年成交集中在北大社區，為區內高價區，比起舊市區公寓，一坪多有六、七萬元價差。
至於土城、五股公寓、大樓價差小，土城僅4%，五股也不到一成，主要是兩區公寓多成交在商業發展較成熟的舊市區，大樓則以相對平價社區交易較多。
雙北2018 Q2公寓和大樓華廈價差資料來源／實價資料、永慶房屋彙整
本周四（4日）將舉行的加速投資台灣專案會議將討論「缺地」問題，據了解，行政院將以產業用地開發與更新、輔導民間閒置土地釋出、優惠釋出公有土地等三大策略，總共提供1,470公頃產業用地，可滿足廠商設廠投資需求。
經濟日報提供
三大策略中，主要貢獻還是來自產業用地開發與更新，具體作法包括運用前瞻計畫補助地方政府設置在地型園區，提供合理價格的設廠用地，目前預估可以釋出接近400公頃用地。
再來是輔導地方政府與民間，依實際需求，開發新的產業園區。
例如，行政院長賴清德日前宣布啟動台中精機園區三期開發計畫，預料可滿足機械產業的部分用地需求。
最後是推動都市型工業區更新立體化，凡是符合新增投資，及能源管理獎勵條件的業者，可以給予1.2倍的容積獎勵，若再輔以捐贈回饋金或回饋空間等機制，可以上升到1.5倍。經濟部估計，此舉可約增加45萬坪樓地板面積供業者使用，目前也已有30家潛在廠商有意申請。
在輔導民間閒置土地釋出方面，根據去年11月底公布的產創條例強制買回條款的法源，經濟部已在上周公布囤地大戶名單，包括燁輝、中國人纖、正新橡膠、振鋒、中油等企業都入列，囤地面積逾200公頃。
所謂閒置用地的認定，是廠商自取得土地起逾三年沒有使用即算是，限期兩年內輔導使用，仍未改善者，先處以行政罰鍰及限期一個月改善協商，倘若協商未果，就會強制拍賣。經濟部也預估，強制拍賣的面積約100公頃。
公有土地優惠釋出的具體作法包括釋出可立即設廠的政府開發園區土地，運用前瞻計畫補助地方政府興闢、改善園區公共設施，增加廠商進駐意願。
行政院依據產業發展趨勢預估，至2022年，新增產業用地需求仍有1,266公頃；若經由以上三大策略及相關具體辦法，可望提供1,470公頃的產業用地，滿足廠商設廠需求。不過，造成產業「缺地」的原因，不僅僅是地「不夠用」，更多的原因是「區位不符」。
南投縣草屯鎮市區沿成功路往北長條狀十公頃土地，在五十七年前劃定為都市計畫區內的「倉儲區」，經草屯鎮都市計畫二次通盤檢討變更為商業區和住宅區，歷經十多年終獲內政部同意，鎮公所上月已送縣府轉內政部，一核定就可發布實施，未來將可增加建蔽率和容積率及可做營利使用，吸引投資建案，帶動商機。
位處繁榮區塊 原鐵道早已廢掉
草屯鎮的「倉儲區」面積約十公頃，早在一九六一年就劃設，當初劃設是因從日治時期到當時，草屯鎮有「中南線鐵道」，倉儲區就是沿鐵道劃設，但鐵道廢掉數十年，倉儲區也不合時宜，且經由發展，倉儲區已成為最繁榮的區塊，有市場、餐廳和KTV，是草屯最熱鬧的地區。
草屯鎮公所從九二一地震後進行都市計畫二次通盤檢討，歷經十多年終於獲得內政部都委會同意變更為商業區和住宅區。
建蔽率和容積率都將放寬
草屯鎮長洪國浩表示，變更案只要等內政部核定就可發布實施，未來有七公頃是商業區，三公頃是住宅區，建蔽率和容積率都放寬，土地使用強度增強，相信會有投資建案進來。而變更後也能讓滿是低矮屋舍的老舊聚落，能有新的容貌，區內的店家或住宅也不用再被質疑「為何這裡是倉儲區？」。
洪國浩也說，變更案核定實施後，該區塊內的土地價值提高，現有住宅不用繳費回饋政府，但若要作商業用途、增建，小面積的土地就繳納代金，以地價乘以百分比來計算，先前試算過三十坪土地（約九九．一五平方公尺），商業區約繳十四萬元，住宅區則約十萬元；惟若土地面積大於一千平方公尺就要整體開發，即捐出十％土地作為公共設施。
花蓮車站改建工程第一階段完工，將於明（3）日切換啟用，鐵道局表示，花蓮新車站室內空間約達4,310平方公尺，提升候車空間及商業空間，進出分流設計可滿足每日27,000人次旅運需求。啟用後繼續施作第二階段部分，包括第一月台增高、第一月台電扶梯改建土建工程及設備、站前廣場增闢4至5車道等，預計明年9月完成，舊站二樓也規劃發包做為青年旅館。
鐵道局副局長伍勝園表示，花蓮站返鄉、觀光旅客量很多，以前的大廳無法容納這麼多旅客，因此花費8.55億元改建。花蓮站第一階段啟用後，候車空間從660平方公尺，增加為4310平方公尺；商業空間從290平方公尺增至1180平方公尺，男女廁所間數從51間增至80間；車站服務旅次容量有27,000人次，滿足暑假每日15,000人次需求。
至於車站售票窗口將移至3樓大廳，且進出站可分流人潮，旅客可從3樓剪票口進站，到站的旅客則走地下道出站，以紓解花蓮站的人潮。沒有要搭車的旅客也不用購票，可從自由通道橋樑進入花蓮車站，欣賞火車進出站，剛好飛機航道也會經過，預計可吸引鐵道或飛機迷前往拍攝。
伍勝園說，2014年6月12日開工後，現在在車站前有10座歡迎大傘，由隔柵樹林撐起，為開放式架構，四面開闊觀景、通風。花蓮車站站名題字，是藝術家董陽孜執筆；除了有大型公共藝術「洄瀾鯨奇」，大廳還有藝術家林惺嶽的畫作「天佑花蓮」，讓旅客可欣賞花蓮獨有的人文之美。
國際快遞龍頭DHL Express將加碼投資台灣，計畫投入10億元在桃園擴建運務中心，昨（2）日與桃園市政府簽署合作意向書，盼桃園市府協尋可建土地，在未來二、三年內能完成新的物流據點，提升在台灣市場運務動能。
目前DHL在全台北、中、南各地有9座服務中心，並在桃園機場有1座面積約4,000多坪的運務中心，9,000多個零售合作夥伴據點，全球220架自有專機中有2架專飛台灣，每年數百萬筆貨件從桃園機場進出。DHL Express Taiwan（洋基通運）總經理黃湧君表示，目前桃園機場貨運量已是全球第六，看好桃園未來發展潛力，希望投入更多資源，提升運務效能及運轉容量。
桃園市長鄭文燦表示，將協助DHL在機場周邊取得土地及營運空間，支持物流業進駐桃園，打造桃園成為台灣的重要物流基地。他指出，目前桃園機場年貨運量225萬公噸、年增8%，全球第六名，未來航空城計畫完成後，物流量可望攀升至全球前五大，而機園機場周邊有2,000家物流業者，桃園擁有沙崙、長榮、桃科二期等物流園區，民間業者如慶州、富邦MOMO、寶倉也有大型物流中心，桃園有機會成為東北亞重要的物流基地。
桃園航空城計畫將桃園機場北側增加約120公頃的第二自由貿易區，南側增加約300公頃的產專區，適合物流業及航空業等進駐；未來機場第三航廈完成後，北側成為航空貨運站，形成「北貨南客」的運輸模式。
高鋒（4510）出售嘉義大埔美廠房及土地給和大（1536），9月底完成過戶及交割，認列6,900萬元處分資產利益，加上現金股利2,600萬元挹注，對EPS貢獻0.87元。法人預估，高鋒第3季本業獲利、認列匯兌收益達900萬元，EPS上看1.2元創同期新高，全年營收可望挑戰30億元。
高鋒2016年底以4.27億餘元，將嘉義大埔美廠房及土地出售給和大，高鋒表示，已於9月底收到款項、完成過戶及交割，6,900萬元處分利益入帳，對EPS可貢獻0.63元。
高鋒指出，大陸地區客戶受貿易戰影響暫不提貨，來自大陸新接訂單下滑，但9月參加美國芝加哥工具機展及德國斯圖加特金屬加工展，發現美國市場買氣好轉，參展效益遠超乎預期，鄰近法國及義大利等國家買主詢問度相當踴躍，高鋒目前在手訂單9億多元。
高鋒前8月合併營收19.68億元，年成長11.6％，改寫同期新高。高鋒指出，10月目前出貨排程預估可達2.3億元以上。法人估，該公司9～12月每月出貨2.5億元以上，全年合併營收有機會挑戰30億元，改寫史上新高。
三井不動產在台商業設施開發案
三井不動產集團昨（2）日與交通部簽定高鐵台南車站特定區事業發展用地開發案，宣布在台的第三個OUTLET投資案「MITSUI OUTLET PARK台南」落腳台南。台灣三井不動產董事長下町一朗強調，三井台南outlet將分兩階段開發，第一階段將有160家廠商進駐，預定2022年開幕。
昨係由新成立的專案公司「三南奧特萊斯」與交通部鐵道局簽約，全案將分兩階段，第一階段2022年登場，第二階段將增至220家櫃位，預定2025年營運，可望成為台南首座、也是最大outlet購物中心。下町一朗指出，未來台南outlet招商上包括運動、休閒與日系品牌等勢必會與三井林口outlet、12月開幕的台中港outlet有所重複，且日系品牌一向是三井集團強項，未來也會在全台三家店增加更多品牌。另台南是美食之都，未來除日本餐飲外，台南在地美食也是重點。
三井不動產分析，除便捷交通優勢外，開發案位處包括綠能科技聯合研究中心、會展中心在內的「沙崙智慧綠能科學城」計畫區的中心點，加上其他周邊學教單位，開發案完成後，環繞高鐵台南站周邊將形成集「產、官、學」資源於一處的智慧城市，發展可期。未來三井不動產亦不排除設立飯店。
三井不動產集團旗下MITSUI OUTLET PARK林口2016年初開業以來業績亮眼，一年營業額在60－65億元不等；緊接著今年12月12日迎來MITSUI OUTLET PARK台中港開幕，年營收目標上看50億以上；第三店選擇台南，營收目標上看60億元。
分散市場，鼓勵國銀到海外未設點地區設立據點，金管會將檢討現行規定，縮短海外設點時程，現行首家設點審核時間30天，第二家20天，未來都要再縮短。
金管會銀行局副局長莊琇媛昨（2）日表示，根現行規定，國銀到海外設立據點，須先向金管會提出申請，若設點地區都還沒有國銀，首家就是要30天，不含補件時間。
如果不是首家，也就是已有國銀在那邊設點，不含補件的審查時間是20天。
為協助國銀拓展國際金融網絡，讓有台商群聚的地方，就有台資銀行，金管會考慮對一些本國銀行較少去設點的地區，開闢「綠色通道」，只要財務健全的銀行，申請到這些地區設立分支機構，就可以優先考量並加速審查。
對於具體作法？莊琇媛表示，目前正研議中，審核時間會比現行再縮短，首家及非首長的時間都會一併檢討，30天檢討幅度會比較大。
金管會資料顯示，目前台商貿易往來及投資重鎮，都己經有台資銀行，例如中國大陸就有76個據點、香港71個、東協十國有193個據點，美國有57個、日本45個。
官員表示，金管會鼓勵銀行繼續開發一些台商經貿往來具潛力的市場，拓展據點，以支援台商需求，例如到中南美、中東、俄羅斯及英倫以外的歐盟國家等貿易量大的地區。
金融業者表示，大部分台商多的地方，銀行都已經去了，美國市場大，做的大部分是聯貸，不易價格競爭，但近幾年大家一窩蜂的去東南亞，容易價格競爭，主管機關可能是希望分散市場，到其他據點較少的地區拓展市場。
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